奔驰自动驾驶限制条款是
简述信息一览：
l3自动驾驶车企负责吗
1、在奔驰的案例中，在德国，当搭载奔驰L3技术的量产车型S级以及EQS开启L3自动驾驶期间，时速上限不超过95公里时出现任何交通事故全部由车企承担，车主无责。这也是部分车企不敢轻易宣称达到L3级自动驾驶的原因之一。
2、数据责任冲突：华为要求全权掌握问界车辆的行驶数据，而国家要求“车企负主责”，由车企承担主要的数据责任和监管义务，这一矛盾使得华为在申请L3级别自动驾驶资质时面临阻碍。
3、【太平洋汽车网】拥有L3自动驾驶能力的汽车，开启自动驾驶功能后，驾驶过程由汽车负责（可以脱手/脚，L2级别要求驾驶员手不能离开方向盘），如果系统提示驾驶员接管，驾驶员必须在短时间内接管。虽然拥有了国标，但国标依旧未对L3的场景做明确的描述。
4、近日有媒体报道称第一例有关L3级自动驾驶汽车的案例出炉，相关交通事故被判车企承担70%责任；文中讲到的是小鹏汽车。
5、今天是7月11日，根据最新消息报道，深圳在今天明确了，L3L4的自动驾驶模式要是出现事故问题，那么司机直接负全责。那么对于L5来说，谁开发的这个自动驾驶系统谁负责。
“自动驾驶”该管管了!
1、从规则和标准层面来说，上述车主均存在不当操作行为，现阶段驾驶辅助能力，处于从 L2 级向 L3 级过渡阶段，需要人车共驾，车辆并不具备完全自动驾驶能力。双手离开方向盘，交给车辆自行控制肯定是错误的。
2、美国加州机动车辆管理局（DMV）指控特斯拉在广告中对自动驾驶进行了虚假宣传；在德国，特斯拉Autopilot和FSD的描述也被认为是误导消费者的营销策略。 但在中国，特斯拉***依旧***用“完全自动驾驶能力”的宣传字眼，试图迷惑中国消费者。 国内造车新势力也跟着特斯拉大玩文字游戏。
3、小鹏汽车在河南郑州与海马汽车深度合作小鹏海马智能工厂，并在肇庆新区投资百亿元建设3000亩的智能科技产业园，那里有自动驾驶研发与示范、智能网联大数据平台打造、汽车研发、零部件制造、供应链合作、整车生产及试制试验等，***了多个业务为一体。
第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿
作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。
除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。
所以从功能上说，ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是华为将其称为高阶自动驾驶方案的原因。 当然，ADS的技术架构也来自L4级自动驾驶系统，这一点下文会详细聊到。 理解ADS的第二个关键点是责任划分问题。 按照SAE或者工信部的标准，华为ADS属于L2级自动驾驶系统——系统提供辅助，驾驶责任由驾驶员承担。
虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。
最后再加上Bose提供的Panaray音响系统，驾驶或者乘坐CT6出行，都是一件舒服的事情。 智能汽车不仅仅是大屏？CT6行车科技武装到牙齿 在特斯拉等车型的带动下，智能与科技，俨然已经成了汽车界最时髦、最前沿的概念和关注点。
奔驰s级推新款,l3自动驾驶再升级,豪车还能“豪”多久?
1、预计将在2025年秋季迎来中期改款车型，新款奔驰S级在自动驾驶系统方面也将迎来升级，或将配备算力更强的芯片，在法律允许的情况下预计可实现最高130km/h的L3级自动驾驶功能。奔驰S级作为豪华轿车的标杆，其中期改款在智能化和自动驾驶方面进行了大幅提升，进一步巩固了其市场地位。
2、按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive Pilot的L3级自动驾驶系统，并且最高时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。
3、在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2021年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。
4、全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，全新S级轿车的转弯直径小于11米，这是一台紧凑级轿车的数据。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。
5、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统将引入国内，该系统达到L3级自动驾驶能力。从奔驰S级开始，预计未来奔驰旗下更多的新车都将会拥有DRIVE PILOT驾驶领航系统带来的L3级自动驾驶能力。
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