日本自动驾驶系统芯片公司
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简述信息一览：
【汽车人】英伟达收购ARM,汽车智能化霸主诞生?
1、英伟达收购ARM是一桩对全球半导体行业发展进程有着巨大影响的收购案。拥有ARM的英伟达是否会发展成为智能汽车领域背后的“终极Boss”？9月14日，英伟达正式宣布将以400亿美元收购软银集团旗下的半导体设计公司ARM，为此他们将支付价值215亿美元的英伟达股票以及120亿美元的现金，其中的20亿美元即刻支付给卖家。
2、英伟达400亿收购Arm的交易，标志着英伟达意图在半导体行业占据更重要地位，但成为全球芯片霸主之路面临多重挑战。交易规模与影响：天价收购：英伟达以400亿美元的天价收购Arm，这是半导体行业历史上的最大交易之一。行业震动：该交易将英伟达与Arm联结起来，预示着半导体行业将迎来深远变革。
3、英伟达收购ARM已经成功。2020年，英伟达与软银集团签订了收购协议，根据这份协议，英伟达将以400亿美元的价格从软银集团和软银愿景基金收购ARM。这次交易预计将直接增加英伟达的非通用会计准则毛利率及非通用会计准则每股收益。
智能驾驶芯片龙头股
1、以下为一些与特斯拉无人驾驶相关的龙头股：技术与量产能力类德赛西威是智能驾驶域控制器龙头，深度绑定英伟达Orin芯片，其IPU04域控制器支持L3++功能，已启动L4级方案测试，能对特斯拉无人驾驶系统收集的数据进行快速、精确分析处理。
2、智能驾驶龙头股主要包括以下几家公司：中科创达（300496）：作为智能驾驶领域的龙头之一，中科创达在智能汽车技术方面具有显著的研发实力和市场份额。该公司专注于智能驾驶相关技术的研发与应用，是智能汽车领域的重要参与者。
3、智能驾驶龙头股 中科创达（300496）：作为智能驾驶领域的龙头股之一，中科创达在智能驾驶技术方面有着深厚的积累。均胜电子（600699）：均胜电子是一家全球化的汽车零部件顶级供应商，专注于智能驾驶系统等的研发与制造，是智能驾驶领域的另一重要龙头。
日系三强中,谁有最强的驾驶辅助系统?
汽车行业最火技术早已不是发动机变速箱，而是ADAS先进辅助驾驶系统，这是汽车产品技术的另一个山头，跟油电之分的区别在于，ADAS包括AD完全自动驾驶是行业公认的未来方向。这也就意味着，谁先抵达彼岸，谁就能先圈地跑马，粉丝经济放之四海皆准。
动力与油耗：动力上，天籁0T***擎动力最强；雅阁全系5T发动机；凯美瑞提供多种动力组合，混动版平顺性佳。油耗方面，凯美瑞混动最低，达1L/100km，雅阁燃油版5L/100km，混动版2L，天籁实测综合油耗2L/100km。
不过，东风日产方面依然强调超智驾只是L2级辅助驾驶系统，一旦双手离开方向盘太久就会显示“红色警报”，提醒驾驶者握紧方向盘。
凯美瑞沿用美版中期改款车型的设计思路，车内最亮眼的是1英寸中控悬浮式屏。而一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度CarLife它也有，就是缺少了CarPlay。
获得更多后驱SUV的驾驶乐趣。但本田的四驱，整体能力可能更接近丰田DTC四驱系统，而且皓影混动暂时没有四驱。
屏幕可显示驾驶辅助、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。当然如果能够升级为13英寸全液晶仪表就更香了，毕竟凯美瑞都已经用上了。 中控屏由此前8英寸升级为13英寸，屏幕分辨率也更高了。车机搭载的是NISSAN Connect超智联0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。
MCU可10年不换电池?日本最大的半导体厂商瑞萨是如何做到的?
1、年4月1日，NEC电子和瑞萨电子合并，成为了全球第一的MCU供应商，也是SoC系统晶片与各式类比及电源装置等先进半导体解决方案的领导品牌之一。在成立之时一跃成为全球第三大半导体公司，仅次于英特尔和三星。然而瑞萨电子合并后的几年路走的并不顺，从成立时的全球半导体老三的位置一路挣扎，在2014年跌出了全球前十。
2、NXP（恩智浦）公司传统的MCU是基于80C51内核的MCU，嵌入了掉电检测、模拟以及片内RC振荡器等功能，这使51LPC在高集成度、低成本、低功耗的应用设计中可以满足多方面的性能要求。在2015年，恩智浦75%的MCU营收是来自用在智能卡的8位和16位MCU。
3、瑞萨半导体（苏州）有限公司是瑞萨科技在中国设立的半导体后道工序及设计研发基地。
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