长城新能源汽车置换

简述信息一览：

• 1、整车系列-3:吉利、长城、比亚迪:新能源汽车发展
• 2、混动市场即将变天?长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4
• 3、带不动新能源,长城真的慌了
• 4、长城汽车迈入转型大跨步阶段,重拾轿车业务后将迎来腾飞?
• 5、从猛龙开始,哈弗准备“普及”新能源越野!
• 6、2025,汽车人面对的八大课题

整车系列-3:吉利、长城、比亚迪:新能源汽车发展

1、吉利汽车在国内也算是最早一批开始涉足新能源汽车的企业了，十年前纯电版帝豪就已经出世。但直到最近几年，其在新能源乘用车、商用车市场上才逐渐崛起。

2、比亚迪、吉利、长城、奇瑞这四家中国汽车制造商确实各有各的优势。比亚迪在新能源汽车领域具有显著的优势。作为全球领先的电动汽车制造商之一，比亚迪在电池技术、电动驱动系统和整车技术方面取得了重要突破。其电动汽车产品线丰富，包括比亚迪秦、唐、汉等型号，满足了不同消费者的需求。

3、今年上半年，比亚迪***取了更加主动的进攻手段，把合资品牌逼到了绝路。尤其比亚迪旗下的DM-i系列车型，一方面提升了新车型的配置水平、整车质感，另一方面降低了价格，入手门槛更低，最佳例子就是今年推出的秦PLUS DM-i冠军版车型，直接把合资品牌引以为傲的轩逸、卡罗拉、朗逸等车型的饭碗抢走。

4、吉利和比亚迪新能源汽车哪个好？个人建议比亚迪比较好。因为比亚迪的新能源技术比较强势，目前汽车发展趋势正在向新能源方向发展。两辆车质量都很好。比亚迪和吉利一开始都是低端品牌，但随着近几年的发展，吉利早已抛弃了这个阴影，比亚迪开始向新能源方向迈进。从新能源电动车的角度来看，比亚迪更好。

5、对比星舰7和宋Pro、宋PLUS的参数，能发现，吉利的发动机、电机参数更强，因此零百加速更快一些。比亚迪的电池更大，纯电续航更长，综合油耗更低。从账面数据来看，EM-i性能略强，DM-i续航更佳。此外，还有一个不太容易被发现的细节，就是吉利EM-i用上了SiC MOS，而DM-i是Si IGBT。

混动市场即将变天?长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4

【有车以后 技术解析】3月10日晚，长城汽车新能源干货大会正式举办。会上，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，该技术主打“全工况出行”和“四驱性能，两驱能耗”，将率先搭载于即将上市的全新哈弗新能源车型之上，而旗下全系新能源产品将在2024年全面普及四驱，将把中国汽车带入全民电四驱时代。

复杂来讲，就是长城汽车用动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统实现了混动技术的突破。2套动力总成，最高系统功率340kW， 可以覆盖A-C级车型，混动专用发动机提供45%的工程热效率。

近日，长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4正式发布，该技术以“高效、便捷、安全”为设计理念，通过智能四驱与电机的高度集成化设计，为用户带来了高效便捷的智能四驱体验。

带不动新能源,长城真的慌了

在今年2月27日哈弗第二代大狗上市会前一天，长城汽车特意安排了一场媒体沟通会，长城汽车首席增长官李瑞峰像是自我反省般的承认着长城汽车新能源转型过慢，也承认“放眼整个新能源市场，不跟肯定死，跟还有一线生机和希望。

这个内容，其实和“智能新能源干货大会”的主题几乎毫不相干，上文中我已经说过，Hi4这个核心爆点因为欠缺落地车型的承载，很大程度上会让整个价值输出变得不那么有效。“净化网络环境”这件事，由于每一句话都过于劲爆，以至于现场从前45分钟面对技术干货实在“太干”而未免枯燥的沉静，变得立刻炸开了锅。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱，在上市发布会的一句，更是当仁不让：“以中国汽车的方式，重新定义新能源越野SUV。” 长城的确有底气说出这样的话。数据统计，目前硬派SUV每年大概有30万辆的容量，有超过20万辆都是长城贡献的。

同样配搭长城HI.4混动四驱系统的普通版哈弗枭龙更是订出了一个198万元上市的售价，这样的售价，很大程度被认为是长城彻底发力新能源市场的号角。

但与外界想象的欧拉与哈弗合并不同，两者依然各自保持着独立品牌业务和管理体系。此次赵永坡兼任欧拉品牌负责人，只是希望将他带领哈弗品牌打下的各个细分越野市场的成功技术和市场经验，在欧拉品牌上进行***。让消费者在品类创新、场景创新的过程中，感知长城汽车的技术创新。

长城汽车迈入转型大跨步阶段,重拾轿车业务后将迎来腾飞?

1、相信在重拾轿车业务后，长城汽车也将在2024年迎来新的突破。此外，欧拉品牌也会推出一款全新A级纯电SUV以及C级纯电轿车，且长城炮皮卡将会实现全面升级换代，以强化在高端皮卡市场的竞争力。不过目前还未相关消息传出，但可以肯定的是，2024年将是长城汽车的新能源产品大年，也是长城汽车加速转型的标志。

从猛龙开始,哈弗准备“普及”新能源越野!

哈弗猛龙以及一众新能源越野车即将推出，这对于越野这个品类来讲是个好消息，更低的油耗，更舒适智能的驾驶环境都是更美好的存在。而且，从情感层面，个性化和情怀在任何时代都不应该被埋没。反过来看，不能光喊口号，要像长城以往的产品一样，经得起时间的考验。

长城汽车宣布，全新新能源越野SUV B26正式命名为哈弗猛龙，新车除轴距外其他尺寸均超过哈弗二代大狗PHEV，并在后者基础上增加了Hi4智能电四驱系统。

猛龙所面向的客户群体是预算在20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型，希望让越野不再是小众***。

在座舱内，哈弗猛龙将新能源车的智能化风格与越野车的硬派元素相结合，既提供了大尺寸屏幕（屏幕尺寸未公布，笔者目测中控屏尺寸为16英寸，仪表屏尺寸为13英寸），也提供了副驾驶仪表台的大尺寸把手，车门上也***用了绑带式杯架。

2025,汽车人面对的八大课题

1、在机构债权人和地方***的默契下，恒大汽车或许真的能找到融资，实现“复产”的奇迹。然而，在这之后，它必须面对新能源汽车行业的真正竞争。

2、继上期邀请智库专家全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（《智评2020 | 崔东树：疫情影响下的中国车市危中有机》）后，本期将对话智库专家罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟。

3、在去年6月的长城 汽车 科技 节上，魏建军提出了“2025年销量达到400万辆，其中新能源 汽车 销量占比超过80%，营业收入超6000亿元”的目标，这距离他发出那句“长城 汽车 挺得过明年吗？”的灵魂之问还不到一年。

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