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自动驾驶事故认定结果

接下来为大家讲解自动驾驶事故认定结果，以及自动驾驶事故谁负责涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

在奔驰的案例中，在德国，当搭载奔驰L3技术的量产车型S级以及EQS开启L3自动驾驶期间，时速上限不超过95公里时出现任何交通事故全部由车企承担，车主无责。这也是部分车企不敢轻易宣称达到L3级自动驾驶的原因之一。

易车讯日前，小鹏汽车法务部在微博上发文表示，微博用户CHE车说道在多个网站平台发布《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》一文。文中所描述的车辆碰撞事故、诉讼及***判决纯属捏造。

（图片来源网络，侵删）

近日有媒体报道称第一例有关L3级自动驾驶汽车的案例出炉，相关交通事故被判车企承担70%责任；文中讲到的是小鹏汽车。

L3级智驾存在责任切换情况，在系统接管期间发生事故由车企担责，但如果驾驶员听到警报未及时接手车辆控制，责任仍归驾驶员。现实场景：L2级智驾在高速开启自适应巡航时，驾驶员仍要防范加塞车辆和施工路障等情况。

1、在大多数情况下，无人驾驶汽车发生事故的责任应由制造商或运营商承担。具体原因如下：制造商责任：无人驾驶汽车的性能和安全性主要由制造商负责。如果无人驾驶汽车因为设计缺陷、系统故障等原因导致事故发生，制造商通常需要承担相应的责任。

（图片来源网络，侵删）

2、从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

3、例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。完全自动驾驶车辆在无人驾驶时发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人负责和赔偿。

自动驾驶汽车在发生交通事故时，责任划分依据双方当事人在事故中的作用和过错的严重程度来确定。在具体实践中，这往往涉及复杂的考量，包括车辆的自动化程度、驾驶员的干预情况、外部环境因素以及技术故障等。

导致事故发生时，责任性质就会演化成产品责任，需由车辆生产者、系统提供者承担责任。这里需要注意的是，产品责任系无过错责任，也就是说，能够证明系统失灵的情况下，不论车主是否有过错，都应由生产商和系统提供者承担责任。

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