苹果自动驾驶汽车

简述信息一览：

• 1、苹果自动驾驶36块钱训练百万公里数据,10天跑16亿公里
• 2、苹果的自动驾驶汽车并没有像承诺的那样成型
• 3、可能在2025年上路的10大苹果汽车概念!
• 4、苹果获得新专利,可防止晕车的主动式悬架!

苹果自动驾驶36块钱训练百万公里数据,10天跑16亿公里

1、数据显示，通过这一套自监督训练体系，每10天即可完成16亿公里的训练，等效约9500年的驾驶经验，换算成一天就相当于6亿公里和950年驾驶经验。而这样的训练，成本控制也十分突出，每百万公里的模拟成本低于5美元（约合人民币31元），且不需要真实世界数据。

2、该平台***用虚拟与现实结合的仿真技术，引进真实路测场景和云端训练师，模拟一次极端场景只需30秒，系统每日虚拟测试里程可超过800万公里，大幅提升自动驾驶AI模型训练效率。达摩院称，该技术将推动自动驾驶加速迈向L5阶段。

3、福特、通用通用分别斥资10亿美元（约合70亿元人民币）、8亿美元（约合40.6亿元人民币）收购了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融资，就获得了高达30亿美元（约210亿人民币）。

4、回归到工程领域，何小鹏则认为更重要的数据，是实际在路上跑的自动驾驶「实验里程」。 何小鹏认为在中国应该 起码做到每个月 100 万公里以上 的数据，而实际上应该有一天做到 每个月 10 亿公里 ，也就是 1000 倍于百万级，「才比较稳健」。而从 100 万到 10 亿中间还要分很多步。

5、华为ONCE自动驾驶训练数据集详解 华为ONCE数据集，作为全球最大的自动驾驶场景训练数据集，拥有100万个场景，行驶时间长达144小时，覆盖210平方公里，包含700万张同步图像和417k个3D Box。与Waymo的3D Box数量相比，ONCE的数据规模稍逊一筹，但其独特之处在于非标签数据训练的价值和标注成本的控制。

6、Web3是互联网人的机会前腾讯副总裁创业，物流车自动驾驶热了 股融易资讯今日话题 --- Web3是互联网人的机会 国内的Web3创业者还“不成气候”，只有少部分有钱又有决心的创业者会出海做产品。 在未来十年，Web3可能会成为这个星球上最大的放大器与时代机遇。 由于Web3还在发展早期阶段，定义并不算清楚。

苹果的自动驾驶汽车并没有像承诺的那样成型

1、苹果的自动驾驶汽车并未如期成型，主要是因为技术挑战和***调整。技术挑战 当前技术限制：苹果在自动驾驶汽车的开发上遇到了技术难题，尤其是缺乏实现其最初设想（“5级”自动驾驶功能，即无需方向盘和踏板）的当前技术。这是导致项目延迟的主要原因之一。

2、公司已搁置并取消自动驾驶电动汽车的所有开发***，苹果汽车项目启动已经十余年时间，期间投入数十亿美元，但最终决定这不是一个可行的项目。

3、他说：“没有独特的产品苹果不会继续的，这是苹果的特点，也就是苹果汽车一直出不来的主要原因，因为造一台平庸的车，看起来和所有路上的车形态、体验上没什么大的区别，这不是苹果想做的事。

4、这项研究的公布也证明了苹果即使在放弃了造车之后，也还没有完全停止对于汽车行业的关注，或许未来苹果也会在自动驾驶领域拿出令人震惊的新产品。

5、曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板，据外媒报道，苹果汽车的物理外观非常有趣，有四个面对面的座位，曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板。 曝苹果汽车欲实现全自动驾驶，无方向盘与刹车踏板1 时至今日苹果官方仍未确认造车，不过关于苹果汽车虚虚实实的消息却从来没有断过。

可能在2025年上路的10大苹果汽车概念!

1、Apple Car 2076：Ali Cam设计的Apple Car概念展示了遥远未来的蓝图，具有鼠标形状的外观，***用苹果锐利的设计美学。这款车型预设了2076年的设计，与苹果公司成立的周年纪念日相呼应。iCar：Ashish Gogte设计的Apple Car无缝融入现有Apple生态系统，***用直立姿态和模块化设计，便于前轮和后轮总成的更换。

2、● 激光雷达系统，可以为车辆带来3级驾驶自动化或4级驾驶自动化能力。● 车身显示屏系统，可能拥有环绕车身的显示屏，不仅可以现实车主们自定义的图片或信息，还能在日常行驶、停车或遇到紧急情况时显示提醒周围驾驶员的相关信息，起到警示作用，提升安全性。

3、苹果正式进军汽车制造业：苹果与现代起亚汽车集团的合作协议接近达成，***于2024年推出Apple Car，这标志着苹果正式涉足汽车制造业。可能挑战现有行业格局：苹果作为科技巨头，其进入汽车制造业可能引发一轮深刻的产业变革，对现有行业格局造成挑战。

4、苹果汽车最新假想图是基于此前苹果申请的专利信息绘制而来，可以看到拥有融入了轿跑车轮廓，SUV离地间隙，四轮四角设计，以及拥有大尺寸风挡玻璃等元素的跨界车设计，并且可能还会***用对开门设计，拥有非常具有辨识度的造型。

5、MacRumors认为，考虑到汽车制造商常常会提前几年宣传自己研发的全新车型，苹果2021年发布Apple Car可能算不上真正意义上的发布。有参考价值的是，路透社日前报道称，有知情人士透露，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并***在2024年生产一款乘用车，其中将包含该公司自己研发的自动驾驶系统和“突破性电池技术”。

6、第三，造车经验不足，极有可能跳票。 造车新势力跳票是家常便饭，更有甚者，连续跳票直到“跳消失”，什么游侠、FF、博郡之类，例子实在多到懒得一一列举。它们或许是死在钱眼儿里，但苹果不缺钱；不仅不缺钱，更不缺人才和技术实力，但经验终归还是缺乏的。

苹果获得新专利,可防止晕车的主动式悬架!

有消息称，近日苹果自动驾驶汽车，名为“泰坦***”的项目通过了一项专利申请，专利与一款主动式悬架有关。据悉，这套主动式悬架能够通过路面反馈的信息进行调整，从而避免车内人员晕车。

这一次，新专利设计一款主动式悬架，号称可以通过路面反馈来对悬架进行调整，避免驾乘人员晕车。

但这并不意味着苹果在造车项目上没有动静。日前，根据国外媒体报道，美国商标和专利局（USPTO）公示的清单中显示，苹果获得了两项技术专利：其中一项是车门上装有智能感应系统，能够监测车门周围是否存在移动的物体，从而提高开门的安全性；另一项则是车载VR系统将增加新的功能，可以防止乘客晕车。

苹果汽车已经宣布将这个问题解决了，虽然汽车还没有出来，但是苹果的“泰坦***”通过了一项新的专利，也就是一款主动式悬架，通过接收到的反馈自动调整悬架，以此避免晕车。而且还有摇篮模式，能够通过低频率的震动，让车内乘客更快入睡。

以牧马人为例，这款车***用了越野车常用的非承载式车身，前后均搭载了带自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥式悬架。这种悬架的好处是能承受很大扭力，同时***用了螺旋弹簧，让悬挂具备了更大行程。这不仅抬高了车身，还能让车辆面对野外的糟糕路面时拥有很强的通过性。

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