当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

自动驾驶致人死亡事故

文章阐述了关于自动驾驶致人死亡事故，以及自动驾驶***身亡的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、一个关键问题是，负责监督自动驾驶系统并在系统出错时控制系统的安全司机是否要承担刑事责任？答案是肯定的，根据大陪审团的***书，县检察官以过失***罪提***讼，这是4级重罪，可判4-8年徒刑。律师、优步或被告没有给出进一步的细节或评论，被告辩称无罪。

2、对于不安全驾驶而导致乘客死亡或受伤的司机，最高将面临$30万罚款或2年监禁的处罚。这将是对已适用的刑事犯罪以外的补充，例如危险驾驶导致死亡、攻击或过失***。对于故意调派不安全车辆而导致乘客死亡或受伤的出租车公司和网约车公司，最高可被罚款$300万。

（图片来源网络，侵删）

上海地铁女乘客被夹事故全面分析如下：事件经过 2022年1月22日下午4：30左右，一名老年女性乘客在上海15号线祁安路站下车时被站台门夹住。站务人员迅速前往救助，成功将乘客身体从站台门中取出，但衣服或背包仍被夹住。

事件经过 2022年1月22日下午4：30左右，一名老年女性乘客在乘坐上海15号线祁安路站时，下车时被站台门夹住。站务人员试图救助，由于操作不当导致列车启动，该乘客被卷入列车与站台门间隙，经抢救无效死亡。

年1月22日下午4点30分左右，上海地铁15号线祁安路站一名老年女乘客在下车时不幸被屏蔽门夹住，工作人员紧急施救但未能挽回，最终经送医抢救后不幸身亡。此事件引发了对地铁系统安全和应急处理流程的深入分析与探讨。

（图片来源网络，侵删）

一位上海地铁工作人员表示，事故责任在于调度下达电话闭塞法命令后，将行车指挥权下放到车站，但此时调度应持续监控。地铁工作人员指出，调度监控不足是事故发生的主要原因之一，如果他更加认真，盯着屏幕观察，或许就不会发生这样的事故。另一位地铁工作者则认为，车站放行后车辆的值班人员应承担主要责任。

1、小鹏车主开辅助驾驶追尾致1死，2022年8月10日16时左右，车主驾驶一辆小鹏P7汽车，并在事件发生前打开了LCC驾驶辅助功能。在正常情况下，当下车前有障碍物时，车辆会自动刹车，但发生事故时并没有减速、刹车。车主的手没有离开方向盘，但车主的注意力分散，失去了对车辆的控制。

2、据公开资料显示，小鹏汽车的官方回复称：初步判断为车主在使ACC+LCC（自适应定速巡航&车道居中保持功能）过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。但是对车主所说的刹车没有反应一事，并没做出回复。

3、据小鹏官方客服介绍，LCC车道居中辅助是一项舒适性的辅助驾驶功能，包含60km/h以下的交通拥堵辅助和60km/h以上的智能巡航辅助。该功能可以防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整而导致车辆偏离正常行驶轨道，还能主动提醒驾驶者，纠正车辆行驶轨迹，使车辆时刻保持在正确的车道上，提升行车安全性。

4、等待后续的跟踪调查。不过对于肇事司机所说的启用LC C功能是真是假，也等待进一步确认。在这里笔者也想提醒一下广大的车主们，小鹏P7在当下市场中确实较为畅销，其LCC驾驶功能让车主们省力不少，但是lcc模式，在驾驶的过程中还是需要广大驾驶员提高警惕，注意周边的环境。

5、小鹏对这件事的回应是，ACC和LCC系统对静止障碍物的识别能力有限，自己在用车手册上有尽到提醒车主的义务，造成这次的主要原因还是驾驶员没有做好随时接管车辆控制的准备。这个回应客观地说其实没有问题，也和事故发生之后的调查结果吻合。

6、另外，建议不要在恶劣环境下使用LCC功能，以免发生意外。以上也是小鹏LCC开启的条件。 LCC只是辅助驾驶功能。因此，在使用过程中，驾驶员需要握住方向盘，以便及时接管汽车，以应对突***况。然后车主开车到选定的增压站。手机APP扫码解锁超级充电站后，即可使用超级充电站免费充电。

关于自动驾驶致人死亡事故，以及自动驾驶***身亡的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。