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地平线机器人上市预测股价

编辑小哥S
自动驾驶
2025-04-23 01:00:44
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今天给大家分享自动驾驶地平线上市，其中也会对地平线机器人上市预测股价的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、智驾芯片“独角兽”地平线流血冲刺上市,三年累计亏损47亿元
2、地平线中国最大自动驾驶公司,年营收16亿,对抗英伟达唯一希望?
3、毛利高达70%,地平线递交上市申请
4、智驾格局生变,元戎闯进前三甲?
5、征程6旗舰,一颗就能实现城市NOA的芯片诞生了
6、北京跑出2025第一个智驾IPO!华为是股东四次递表上市

智驾芯片“独角兽”地平线流血冲刺上市,三年累计亏损47亿元

1、地平线流血冲刺上市，三年累计亏损47亿元的原因及前景分析如下：亏损原因：高度依赖大客户：地平线虽然处理了大量订单，但高度依赖大客户使得盈利之路尚显坎坷。研发投入高昂：地平线的强劲研发投入推动了专利数量的增长，但这也增加了公司的运营成本，导致亏损。

地平线中国最大自动驾驶公司,年营收16亿,对抗英伟达唯一希望?

1、地平线在此期间成为国内最大的前装ADAS和自动驾驶系统供应商。与大众汽车的深度合作是地平线的重要里程碑。2023年，地平线总收入15亿元，其中68%来自前五大客户，大众旗下软件公司CARIAD合资成立的酷睿程成为地平线的头号客户，贡献了3亿元收入，占总收入的40.4%。

（图片来源网络，侵删）

2、而地平线在2024年实现智驾方案出货量在7个月内连续两次百万级增长，突破700万套，成为中国最大规模量产的智驾方案，在市场上几乎“每三台智驾车就有一台使用地平线”，也是其支持比亚迪快速、大规模部署上车的底气所在。

3、征程5芯片在安全领域的表现很出众，地平线可以说是国内安全认证体系最为完整的AI芯片公司，征程5完整芯片方案均符合ASIL-B产品认证标准，将会取得全套的认证，地平线是国内首个获得ISO 26262功能安全流程认证的AI芯片公司，征程5也是国内首颗完全基于ISO 26262流程开发的车规级芯片。

4、这是目前中国市场上唯一支持高阶自动驾驶（L3和L4级）的通用型平台解决方案，整合了算法软件、架构设计、车规安全和芯片，可以达到高效优化、安全冗余、成本和功耗可控的目的，能满足大规模前装量产的需求。

（图片来源网络，侵删）

毛***达70%,地平线递交上市申请

1、强劲的营收表现：地平线的毛***达70%，且2021年至2023年收入持续增长。这种强劲的营收表现为其上市提供了坚实的基础。未来的发展潜力：地平线通过上市可以获取更多资金，用于增强研发、市场扩展和人才引进。这将有助于地平线在国内智能驾驶行业中占据更有利的地位，并应对激烈的市场竞争。

2、毛***达70%的营收表现强劲，2021年至2023年收入持续增长。尽管面临研发投入高企的现状，但地平线通过开放平台和灵活模式，预见到研发成本的降低将支持其未来的产品开发。目前，地平线正寻求进一步拓宽护城河，通过上市获取更多资金，以增强研发、市场扩展和人才引进，目标成为国内智能驾驶行业的领导者。

3、地平线，作为中国最大的自动驾驶公司，其去年的营收达到了16亿。这家公司以非共识和耐得寂寞的态度在自动驾驶领域耕耘多年，最终在去年正式向港交所递交了招股书，开启了其上市之路。

4、地平线70%的高毛利率和充裕的现金储备，使其在激烈竞争中保持优势。从2021年到2023年，地平线的毛利率稳定在70%左右。截至2023年底，现金及现金等价物总额达到116亿元。地平线于2021年至2023年间被长城战略咨询纳入中国GEI独角兽企业名单，估值高达80亿美元，并有望成为年内港股最大IPO。

智驾格局生变,元戎闯进前三甲?

所以，元戎这个说法也没错，如果不能实现“端到端”的智驾技术路线，而只盯着无图，并仅仅依靠规则算法，那么，当遇见corner case场景时，一定会束手无策。实际上，2023年8月，元戎启行就运用端到端模型完成了道路测试。

起初，元戎启行也是走L4级自动驾驶路线，直到2022年，转向研发前装量产的L2级智驾方案。同一时期，很多L4公司或转型L或开辟L2业务。今年，元戎启行获得长城汽车和比亚迪两家主机厂的重点合作，让周光更加自信。

华为、地平线、元戎，各有各 e 由i 变 e，是中国智驾供应商的大势所趋，但变 e 的方式各有不同。华为车 BU、地平线、元戎作为智驾供应商最典型。今年1 月份，华为车 BU 提出全面 2C，将技术优势转化为品牌势能，但实际上时间要更早一些。品牌要 2C，首先得有名字。

就连刚刚上桌不久的小米，也曾经做过用VLM加持智驾体验的宣传，方案供应商这边，元戎启行表示过要在雷神芯片上实现VLM的进阶形式VLA。无论是进一步提升VLM的运行频率，还是从全程不可求导、且不会输出驾驶轨迹的VLM进化到全程可导、且可以输出驾驶轨迹的VLA，背后都离不开大算力芯片的支持。

智驾方案供应商这边，元戎启行的方案系统配置为1颗Orin X+1颗激光雷达，Momenta的方案使用了1颗Orin X+1-2颗激光雷达。车企这边，理想汽车AD Max使用2颗Orin X+1颗激光雷达，蔚来NOP+使用4颗Orin X+1颗激光雷达，小鹏XNGP使用了2颗Orin X，Max方案包括1颗激光雷达，鹰眼视觉方案不带激光雷达。

元戎启行基于Driver 0推出两款行泊一体的智能驾驶产品，D-PRO和D-AIR，***今年就能投向市场。其中，D-PRO面向全域高阶智能驾驶，成本4万元人民币，即使是在拥堵的城市复杂路段，也可以全域智驾，灵活规划路线。

征程6旗舰,一颗就能实现城市NOA的芯片诞生了

1、征程6旗舰芯片确实是一颗能实现城市NOA的芯片。以下是关于征程6旗舰芯片的关键信息：强大算力：征程6旗舰的算力达到560TOPS，这为城市NOA等高阶智能驾驶功能提供了强大的计算支持。全场景覆盖：征程6旗舰不仅满足城市NOA的技术需求，还能覆盖从低阶到高阶智驾的全场景需求，为用户提供流畅的智驾体验。

2、地平线征程 6 旗舰的出现，是为了解决城市 NOA 的挑战，回归商业本质，专注于计算效率的提升。与英伟达的 Thor 相比，征程 6 旗舰在算力与计算效率方面具有竞争力，且能够覆盖从低阶到高阶智驾的全场景需求。

3、芯片根据功能需求可以选择征程6E，也可以选择征程6M；同时，方案也可以支持一些城市功能，比如记忆行车，如果是征程6M的话，也可以拓展城市NOA的功能。可以装在10万级以上价格的车上。 Max是城市NOA方案，基于征程6M的芯片，11个摄像头，可选一颗激光雷达，安全性更高，可以部署在15万级以上的车上。