混动车的能量回收原理

简述信息一览：

• 1、插电混动汽车到底省不省油?
• 2、能增程的插混?追光PHEV靠的是大电池+高热效率发动机
• 3、技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?

插电混动汽车到底省不省油?

1、插电式混合动力汽车在一定条件下确实可以省油。以下是关于插电式混合动力汽车省油性的具体说明：依赖充电情况：频繁充电且短途行驶：对于能够频繁为插电混动车辆充电，并且日常驾驶里程不长的车主来说，这种汽车能大大减少油耗。每日充电并保持短途行驶的情况下，插电混动汽车能展现出显著的省油优势。

2、你好，大部分情况下，混动车辆在市区行驶时会比较省油，而在高速公路上行驶时则未必省油。这是因为大多数混动车辆的设计初衷是为了在城市路况下实现更好的燃油经济性，通常***用小排量发动机与电动机协同工作的模式。在城市拥堵路况中，发动机和电动机的频繁切换确实有助于节省燃油。

3、在这里，小编可以明确地告诉大家，插电混动汽车是省油的，特别是在拥堵路况下。混动车的“经济时速”比汽油车更低，但行驶时的燃油经济性更好，也就是省油。如果一辆燃油汽车在拥堵的路况下以20km/h的速度行驶，会非常浪费油，但是混动车型在同样的速度下，会比同级别的汽车更加省油。

4、插电式混合动力汽车在电池充满电的情况下，可以纯电动行驶一段距离，这段距离内是完全不消耗燃油的，因此非常省油。然而，当电池电量耗尽后，PHEV会转为混合动力模式，此时如果无法及时充电，长途行驶可能会导致油耗增加。油电混合动力汽车则无法外接充电，其电力完全来自燃油引擎的发电。

5、与传统的汽油车相比，插电混动车的省油优势更加明显。它在行驶中能灵活切换至电能驱动模式，减轻了对燃油的依赖，显著降低了油耗。而且，这种车型的充电功能使得它在日常使用中，不仅降低了碳排放，还提高了行驶的经济性。总的来说，插电混动车因其显著的省油性能而脱颖而出。

能增程的插混?追光PHEV靠的是大电池+高热效率发动机

同时，岚图追光PHEV搭载的插电混动动力总成也让它可以满足更加多维度的使用场景。而其中纯电续航就高达262km也让其可以几乎满足日常通勤需求，再搭配36L的百公里馈电油耗，综合能力比上述的纯电动力竞争对手更高，更能满足当前我们对新能源车型的需求。

从设计来看，岚图追光PHEV跟汉DM-i属于不同的风格，难分高下。动力强劲，续航超长 岚图追光PHEV的动力结构较为特别，它的前身是一套增程式混动系统，拥有前后双电机的驱动系统以及一台5T的增程器，经过改造之后，它的发动机具备了单挡直驱的能力，也就是在高速巡航的时候，发动机可介入直驱。

同时，新车还具备了同级唯一四座标配***通风加热及后排腿托行政座舱等豪华舒适配置，以及整车扭转刚度（带电池包）37500N·m/deg的高强度车身结构，能在各类极端碰撞环境下保障乘员安全。这些特点使得岚图追光PHEV在新能源PHEV轿车市场中独树一帜，成功开创了混动新时代。

技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?

将柠檬混动DHT的工作模式展开，会发现其实它和本田的i-MMD混动系统有些类似。尤其在串联模式下，发动机即便启动也仅是参与发电，直接为动力电机提供电力，而不是直接参与驱动车轮。这种场景出现在日常起步提速，市区中低速走走停停的路况，发动机用于发电时保持在最高效的转速区间。

首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。来自两田技术的围追堵截，毕竟两田的技术经过了长久的积累，拥有非常强的生命力和技术创新能力，一旦技术革新，将会给柠檬混动DHT带来毁灭性的打击。

“比肩本田i-MMD、赶超丰田THS-II，在混动领域一直是以霸主地位存在的日系两大混动系统，这次也要被长城汽车推出的柠檬混动技术惊艳到了。”丰田的THS***用Power Split动力分流技术的混联方案，本田i-MMD***用直驱模式的串联（增程式）方案，一直被外界认为是混动领域的“至高”技术，是“两座大山”。

可以说，从技术亮点到动力特点，各项以数字呈现的优势均指向了用户的刚需。

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