奇骏混动汽车

今天给大家分享奇骏混动汽车，其中也会对奇骏油电混动的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、超混电驱奇骏全国试驾首秀,“不一样的电驱”实力如何?
• 2、18.99万元起,东风日产超混电驱奇骏诚意上市
• 3、18.99万元超混电驱奇骏来了第二代e-POWER真强!
• 4、奇骏e-POWER上市,标配双电机四驱18.99万起

超混电驱奇骏全国试驾首秀,“不一样的电驱”实力如何?

1、随着奇骏的e-power版本上市，大家的注意力终于从各大自主品牌转向这个日系合资。日产近两年确实鲜有正向的热度，此次大家聚焦的点，无非是奇骏e-power版还是不是三缸？这个e-power究竟是个啥，值不值得购买等，今天咱们就仔细分析一下，日产的这个超混电驱动e-power。

2、当然了，拥有一个足够舒适的驾乘体验，与它的底盘也有着密不可分的关系。在试驾之后，你会发现超混电驱奇骏的底盘调校是偏软的，而它的这种软并不会让你在通过大坑大坎时，给你带来一种开船/坐船般的既视感，因为它的悬架后段行程表现的更为紧致，能够有效的缓解车身多余的晃动。

3、接近纯电动车的驾驶体验 这次试驾超混电驱奇骏时间上是非常充分的，且涵盖了城市道路、高速路、山路等各种路况。首先在城市道路驾驶，超混电驱奇骏起步轻快，没有传统日系燃油车那种反应迟滞的问题，电机响应非常迅速，急加速超车时也给予驾驶者充分的信心。

18.99万元起,东风日产超混电驱奇骏诚意上市

月22日，“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。 此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

月22日，东风日产超混电驱奇骏在重庆上市，共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。

超混电驱奇骏，是首款搭载第二代e-POWER和e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为199万和199万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑SUV细分市场，再现新的竞争格局。

月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市了，价格为199-199万元，共计两款车型，现在订车还有不少优惠政策。

日前，此前预热的东风日产超混电驱奇骏迎来正式上市，新车此次共推出2款车型，售价区间为199万元-199万元。单从售价来看，也足以看出日产在紧凑型SUV市场一站到底的决心，也从中看出日产的确是急了。

18.99万元超混电驱奇骏来了第二代e-POWER真强!

在发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇先生表示，之前第四代奇骏上市时遇到了一些问题，他们复盘后发现是和消费者的认知有所脱节，现在他们不再用“我以为”来定义产品，而是站在消费者的角度来定义产品。

月22日，东风日产正式上市奇骏超混电驱（e-POWER）版，新车共推出2款配置车型，新车售价为199-199万元，作为奇骏新增的动力版本，其搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

第二代的变化则是增程器降低了给电池充电的频率。电池低到一定电量，增程器才会启动对电池进行充电。当这块支持快充快放的电池到达适当电量时，增程器便停止工作。因此，本就是全时电驱的超混电驱奇骏e-POWER不仅在油耗表现更佳。

让我们再把目光放回超混电驱奇骏身上，它搭载日产第二代e-POWER技术，混动系统由5T发动机和最大功率为150kW和100kW的前后双电机组成。因为发动机就是一个增程器，它的作用是做功充电，所以可以始终保持在最高效的转速区间。在试驾过后，我对超混电驱奇骏产生了一种不同的认知。

下定决心给出有诚意的价格和配置后，超混电驱奇骏终于为自己正名。虽然还没公布销量数据，但从其发布的供不应求情况说明来看，超混电驱奇骏应该获得了不少订单支持。而对于东风日产来说，重新拿回奇骏的市场份额，不仅是SUV细分市场的胜利，更证明了第二代e-POWER混动技术具有很强的产品实力。

奇骏e-POWER上市,标配双电机四驱18.99万起

1、在燃油经济性方面，超混电驱奇骏在经过测试之后，它的综合油耗可以做到2L/100km，这一点相比于53L/100km综合油耗的四驱版本田CR-V来说，同样是更胜一筹。

2、大家最关心的动力部分，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，其中e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器。

3、所装备的前后双电机，总功率达到340Ps，总扭矩为525N·m，9秒破百的加速成绩，也算是同级别的主流水平，相比自吸动力的同级竞品占据较大的优势。WLTC综合油耗为43L/100km，结合6秒级破百的性能输出，这一燃油经济性表现还是相当抢眼的。

4、作为今年东风日产最重要的新车之一，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。全系标配前后双电机，前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m，百公里加速成绩仅9秒。

5、动力方面，这台超混电驱奇骏e-POWER前电机最大功率为150kw，最大扭矩330N·m；后电机100kw，最大扭矩195N·m。这两台电机只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。零百加速只要9s，甚至还要更快。由于增程器只参与发电，所以驾驶起来也是平顺丝滑。

6、当然了，超混电驱奇骏更大的看点，在于本次更核心的技术升级，首搭双e技术。新车搭载的第二代e-POWER系统，由一台可变压缩比的VC-T***擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成，使得车辆可以100%纯电驱动。

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