长沙什么车自动驾驶好

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简述信息一览：

• 1、试驾长大的全新奔驰GLA车联网功能可圈可点自动驾驶辅助仍需强化_百度...
• 2、门槛低能赚钱,还配侧滑门,比亚迪D1做得真不错
• 3、对话百度自动驾驶“头号乘客”:无人出租时代真来了吗?
• 4、比导航更高级!福特开始路试C-V2X车路协同系统,年底推送!
• 5、长沙正式上线无人出租车!130公里内免费,以后还需要司机吗?
• 6、L4级自动驾驶乘用车红旗EV拿下5张北京自动驾驶路测牌照

试驾长大的全新奔驰GLA车联网功能可圈可点自动驾驶辅助仍需强化_百度...

至于自动驾驶辅助系统，全新奔驰GLA并未配备太多，其自动驾驶级别仅为L1+级，ACC自适应巡航、车道保持辅助等还没有装备。不过，全新奔驰GLA还是搭载了智能泊车系统和主动式制动辅助系统。其中，主动式制动辅助系统在车速不超过60km/h的情况下，在遇到前方障碍车辆或行人时自动刹车。

同时还配有各种“豪车”都不一定有配的辅助功能；自动泊车、360度全景影像 倒车车侧预警系统、电动后备箱位置记忆、全车无钥匙进入、道路救援呼叫、 Car play、CarLife以及车联网和OTA升级等等功能和例如；并线辅助等等安全驾驶辅助功能。

门槛低能赚钱,还配侧滑门,比亚迪D1做得真不错

近日， 比亚迪D1的运营租赁价格遭到曝光。据了解，滴滴D1提供半年租和一年租两种模式，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。值得一提的是，司机租车时需要支付1万元押金。

而在乘坐便利性环节，个人认为比亚迪D1还是做得比较不错的。与传统三厢轿车不同，定位更偏MPV化的比亚迪D1虽然车身长度表现一般，但得益于车身高度以及车内空间利用率的提升，外加侧滑门加入，都让比亚迪D1在实际乘坐以及上下车的便利性表现更好。

月19日，比亚迪正式发布了与滴滴联合研发的专为网约车运营驾驶员打造的MPV车型比亚迪D1，新车以118万元（补贴后）的售价上市，目前仅对滴滴注册司机开放购买。新车的外观设计摒弃了比亚迪家族的传统风格，转而***用电动车的常见设计元素。

车辆的右后翼子板处有一条明显的滑轨，再加上特殊造型的门把手以及上方的“自动门”标识可知，D1的右后门其实是一扇侧滑门。侧滑门的好处实在太多。既能够用滑动的方式加大车门开度，还能够避免潜在的“开门杀”风险。

对话百度自动驾驶“头号乘客”:无人出租时代真来了吗?

通过与威马的合作，百度在量产车上部署了AVP技术，用户驶入地下停车场之前即可下车，然后车辆会自行开入地库停车。

带着这些问题，今日，车东西等媒体和百度智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉聊了一下，得出了问题的答案。 北京预约火爆超预期 超百个站点已经准备就绪 百度在北京开放无人驾驶出租车之后，车东西的同事就第一时间去做了体验，据同事介绍，第一天测试的时候就有很多乘客前来体验，许多年轻人都选择来尝鲜。

无方向盘驶来的未来，百度世界大会引领科技潮流，揭示了“数字人时代”的新篇章。百度以Apollo RT6的发布为引擎，推动自动驾驶技术革新，其第六代车型Apollo RT6搭载尖端AI技术，以仅25万元的亲民价格，预示着智能出行的普及曙光。

比导航更高级!福特开始路试C-V2X车路协同系统,年底推送!

近日，福特中国将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试，成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业。

[汽车之家 行业]？ 日前，福特官方宣布将进行基于蜂窝车联网技术（C-V2X）车路协同功能的测试。该测试将率先于湖南长沙的特定道路上进行，并有望于2020年底正式推送至福特各车型的SYNC+车机系统。

买车网Buycar从福特中国获悉，其日前已开始在湖南长沙的特定开放道路进行基于蜂窝车联网技术（C-V2X）车路协同功能测试，并***于今年年底向部分中国车主通过车机系统推送车路协同功能。这是国内首次有车企通过前装量产的方式推出预商用的车路协同功能。

近日，福特中国将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试，成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业。福特***将这一技术应用于国内量产车型上，并***于今年年底将这些功能通过OTA推送给试用车主。

自2021年开始，车路协同系统已成为福特新车型的技术标配该系统支持现有车型的OTA迭代，车主无需增加任何硬件就可以享受到更多车路协同功能升级。至今年年底，福特车路协同系统将接入国内九大城市的智慧交通网络。由此，福特也将是国内车路协同技术覆盖路口最广i、可接入城市最多的整车企业。

长沙正式上线无人出租车!130公里内免费,以后还需要司机吗?

出租车司机虽然意识到职业危机临近，但认为无人驾驶出租车不会很快推向市场。毕竟，现在市场上的出租车更换消化需要一定时间，市民还有一个乘车习惯问题。另外，长沙无人驾驶出租车实际上有安全员在车上，并不是完全没有人。这说明，真正的无人驾驶出租车离全面市场化还有些距离。

有别上月官宣在北京正式开放无人出租车服务，此次开放的百度自动驾驶出租车服务无需预约，通过固定软件就可一键呼叫，免费搭乘，任谁都可以去体验。那么，如何才能叫到一辆无人出租车呢？当前百度Apollo GO无人出租车呼叫方式主要有两种，一是通过百度地图，二是通过百度Apollo GO APP软件。

这款无人配送原型车叫做法雷奥 eDeliver4U。车长 80 米、宽 20 米、高 70 米，每次行程最多可配送 17 份外卖餐食，它能以约 12km/h 的速度自主穿行于拥挤而复杂的城市交通环境中，无任何污染物排放，续航里程约为 100 公里。

汽车商业评论记者在安贞里换电站随机***访了6位出租车司机，他们中一天需要换两次电的为多数，少数司机是一次和三次以上，他们基本上都是在剩余里程60-100公里内开始找换电站补能。 这些电动出租车司机在上一台燃油车到期报废后换成电动车。在电动车辆选择上他们有两种模式可选，一是换电模式，二是可充可换模式。

嘀嗒出行：为出租车司机打造一个全国范围的、没有快车和专车的出租车专属网约化平台。嘀嗒出行在全国巡游出租汽车行业高质量发展中的定位是：做城市出租车智慧运营服务商。

韩国试飞的这款空中出租车算是成功了吗？这款空中出租车是一款EH216飞行器，能够称作两个人最大再喝220公斤，最大飞行高度1100米，最大续航时间是15到40分钟，最高时速130公里，续航里程为35公里。

L4级自动驾驶乘用车红旗EV拿下5张北京自动驾驶路测牌照

1、红旗EV作为中国首款量产L4级自动驾驶乘用车，已经成功获得北京市颁发的5张自动驾驶道路测试牌照。以下是关于此事件的具体说明：技术合作与成果：红旗EV是百度与一汽合作的创新之作，成功斩获北京市颁发的5张自动驾驶道路测试牌照。这标志着红旗EV正式具备在北京与长沙两地进行自动驾驶道路测试的资格。

2、自动驾驶汽车（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。2019年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。

3、年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。

4、由百度与一汽集团联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，成功获得了5张北京市自动驾驶道路测试牌照。这一里程碑式的成就不仅标志着中国自动驾驶技术的成熟与领先，也为未来自动驾驶汽车的普及奠定了坚实基础。

5、L3级，有限制条件的自动化驾驶，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作，这里说的是所有驾驶操作，不需要人的参与，而且系统可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员手动操作模式。

6、年9月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车--红旗EV，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照 。9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照。

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