神龙汽车混动车型

简述信息一览：

• 1、标致两款重磅SUV亮相,造型更激进,法系车的黎明要来临了?
• 2、雪铁龙要翻身了?旗下新车大换血,C4L替代者、全新C5等即将推出
• 3、二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
• 4、不靠西风靠东风,神龙再变革
• 5、搁滩的“神龙”,2020“自强”有戏吗?
• 6、神龙汽车上半年净亏13亿,法系车在华市场份额仅为0.3%

标致两款重磅SUV亮相,造型更激进,法系车的黎明要来临了?

为此，神龙推出了“元+”***，打算在未来的5年当中，推出14款全新车型，并且在服务、营销、运营等方面都全面改善。而为了完成目标，标致率先出击，在广州车展上亮相了两款重磅SUV：销量担当—新款 标致4008，和旗舰车型—新款标致5008。

新车前瞻：东风标致408X外观造型拉风，内饰科技感营造较为出众，6T+8AT的动力组合也很具吸引力，而且新车起售价还不到15万元，在合资中型车里面算是“良心价”了，因此新车有望成为一款走量的法系车。

新一代C4的内外设计可谓处处标新立异，侧面***用了跨界两厢车的造型设计，大倾角溜背式造型营造出浓郁的运动氛围，另外还配有黑色下包围，与传统两厢车（高尔夫、福克斯）也有明显差异。

标致408X 标致408X的预售价157-1***万元，如果售价延续预售价，那么还是很具诚意的，毕竟现在合资中型车很多都是16万以上了。因此，标致408X还是很有可能成为第二个凡尔赛的，虽然卖爆难度很大，不过或许能是一个不错的法系走量车型。

侧面上，高挑修长的车身侧面造型非常精神，上扬的腰线从B柱开始营造出很好的运动氛围。双色车身设计时尚又大气，不得不说，标致全新一代2008的官图亮相看起来与当初全新4008亮相时一样惊艳。车身尺寸方面，全新2008车长为4300mm（比现款欧版3008短150mm），轴距达到2600mm。

全新4008和5008明年上市 官方获悉，新款4008和5008将于明年3月正式上市，作为中期改款车型，两款车型均***用了海外版设计语言，尤其是中网的变化为整车带来更为强烈的视觉冲击。全新标致4008 全新标致5008 动力方面， 东风标致4008和5008将延续现款6T与8T发动机，传动匹配6速与8速手自一体变速箱。

雪铁龙要翻身了?旗下新车大换血,C4L替代者、全新C5等即将推出

也就是全新一代C5，目前新车的白车身已经正式下线；另外一款也就是代号为“C43”的全新轿车，新车可视作目前雪铁龙主销车型—— C4L的替代产品，预计在2022年上市。至于其他车型，官方暂未透露更多细节。

网上车市从神龙汽车官方获悉，旗下东风雪铁龙即将推出一款代号为“C43”的全新轿车，会在2022年投放市场。新车可视作现款C4L的换代车型，基于东风与PSA联合推出的CMP平台打造，会推出汽油版以及纯电动版。

价格方面，新车上市后将取代现款C4L，所以价格预计与C4L基本持平。小结：全新一代雪铁龙C4带着惊喜而来，全新的设计，全新的定位，对于欧洲消费者来讲是一款不可多得的精品小车。

轿车：C5：作为一款中型轿车，C5提供了舒适的驾驶体验和高级的内饰设计。C6：作为东风雪铁龙旗下的旗舰轿车，C6在豪华感和科技配置上都达到了较高的水平。C4L：这款紧凑型轿车结合了时尚外观和实用空间，适合家庭使用。爱丽舍：作为一款经典车型，爱丽舍以其经济性和耐用性受到消费者的喜爱。

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。

目前，湖北所在车企受影响最为严重，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。

目前已有多家车企官方宣布延期开工。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日。

延时复工是当下湖北车企以及在湖北建立工厂的车企面临的共同境况，而在省***指定了最早开工日期之后，仍有多家车企不能确立具体的开工时间。2月10日，一位接近上汽通用的人士向智库君表示，武汉工厂具体开工时间尚未收到通知。

不靠西风靠东风,神龙再变革

可见，在神龙进行新旧转型的关键时刻，“西风”无力，幸好有东风撑腰。帮宁工作室了解到，对于新能源品牌，神龙技术中心将联合东风技术中心为产品发力，底盘、***、造型风格、用料、品质等方面会传承神龙特色、法式风格；而在三电技术和平台等方面，东风技术中心将给予相应帮助。

上面勾心斗角、风云变幻，民间则稳如泰山，这就叫“得民心者得天下”。民心不是用暴力和阴谋权术可得到的。徐敬业叛乱时，魏元忠说“海内承平久，闻狂狡窃发皆倾耳翘心以待其诛。”唐代大文学家陈子昂说：“百姓思安久矣，故扬州构逆。殆有五旬，而海内晏然，纤尘不动。

同样道理，说“所蕴含的感情‘东西’又比‘春秋’浓郁，所以‘东风’和‘西风’更具有意象特征，是萧条冷落的气象和忧伤哀怨的情感的统一。那多了，主要是从古诗词里找，比如一夜寒风凋碧树，二月春风似剪刀（温柔），等等神龙御风，龙呗。

——潜伏在办公室完整版之三 陆琪：小心驶得万年船——潜伏在办公室完整版之四 陆琪：交流是一种武器——潜伏在办公室完整版之五职场潜规则第六条：上司突然垮台，不要惊慌，独自完成任务，然后借此再找到新的靠山。 在职场里，经常发生上司突然垮台的事情。

问题六：策马啸西风讲的啥事啊 《策马啸西风》是根据古龙名著《天涯明月刀》及《流星蝴蝶剑》改编而成的奇情武侠剧。 青龙会是武林中人为了匡扶正义而成立的帮会，该会除设有“龙头”一职掌理总坛外，另设 有“神龙”、“飞龙”、“赤龙”、“卧龙”四座分坛。

搁滩的“神龙”,2020“自强”有戏吗?

1、“危中有机”，针对神龙的几大痛点，东风凭借PSA与FCA的合并以及东风减持PSA股权为契机，掀起了新一轮的改革浪潮，而这些战略能否顺利落地和生效将是整个神龙复兴的关键。在经历了2019年的“改革调整”与“培元”阶段，在运营环境不断改善的前提下，神龙已然为2020年全面发力“固元”阶段做好了准备。

神龙汽车上半年净亏13亿,法系车在华市场份额仅为0.3%

在东风雷诺退出中国市场后，神龙汽车几乎是法系品牌在华最后的坚持。据乘联会数据显示，2020年上半年法系品牌在华的市场份额仅为0.3%。尽管处境艰难，但东风集团、PSA集团以及神龙汽车三方，多次公开声明标致和雪铁龙品牌不会放弃中国市场，神龙汽车也不会就此解散。

根据财报显示，神龙汽车2020年收入仅为86亿欧元（约合299亿元人民币），同比减少58%；净亏损68亿欧元（约合13亿元人民币），同比减43%。在东风雷诺退出中国市场后，拥有东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车，已经是法系品牌在华最后的坚持。

月3日，东风集团股份（0048HK）发布公告，于2020年上半年，该公司合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售公司合并财报后的收入为86亿欧元（约合人民币299亿元），同比减少58%；净亏损68亿欧元（约合人民币13亿元），同比减少43%。

据乘联会数据显示，2020年上半年，法系品牌在华的市场份额不足1%，仅为0.3%。随着长安PSA解体、东风雷诺退市...神龙汽车几乎成为法系品牌在中国市场的“独苗”。对于销量持续低迷的东风雪铁龙来说，新品推出的重要性不言而喻，也被官方视为其在中国市场翻盘的一大机会。

法系车如今在中国市场究竟有多惨？从原来满大街跑的标致和雪铁龙，到如今法系车在中国市场的市场份额仅残存了0.3%，东风雷诺乘用车正式退出中国市场，神龙汽车也已经好几个月没有公布销量数据了。

在销量断崖式下跌，市场份额不断缩减，亏损持续扩大的情况下，欧宝品牌的再入华几乎成了神龙汽车唯一可见的“救命稻草”。只是，欧宝的再入华能否重振神龙汽车仍是一个值得商榷的问题。

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