欧盟新能源车
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易车早报:欧盟禁售燃油车终于落定/全新苹果CarPlay年内推出
科技：全新苹果CarPlay年内推出日前，苹果宣布下一代CarPlay将于年末推出，首批搭载的汽车品牌目前有14家，包括：讴歌、奥迪、福特、本田、英菲尼迪、捷豹、路虎、林肯、奔驰、日产、极星、保时捷、雷诺、沃尔沃。
宣布2025年在中国市场放弃燃油车，这个决定对于日产来说太快了，快到让人猝不及防。尤其是笔者在翻看日产目前所有中国市场在售的车型时，发现唯一一款新能源车型还是源于自家头牌轩逸的油改电款。总之，这是一个在外界看起来有些疯狂的决定。
易车讯 近日，东风风行宣布3年内实现全面电动化，力争5年内停产燃油车。一同公布的包括了未来3年新能源车型产品规划，规划显示最先与消费者见面的包括了旗下首款纯电动SUV风行雷霆与旗舰型新能源MPV。而2024年算得上东风风行的产品大年，其中全新纯电轿车将于2023年底发布，并于2024年初上市。
海南省事第一个站出来表态的，要在2030年禁售燃油车，它作为一个岛省相对封闭，政策到位了是比较容易实现的，国家现在进入的是一个高速发展时期，5年的变化非常大，2025年做不到的事情，在2030年或许就比较容易实现。
生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。本次召回范围内车辆因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。
2025,汽车人面对的八大课题
1、在机构债权人和地方***的默契下，恒大汽车或许真的能找到融资，实现“复产”的奇迹。然而，在这之后，它必须面对新能源汽车行业的真正竞争。
2、继上期邀请智库专家全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（《智评2020 | 崔东树：疫情影响下的中国车市危中有机》）后，本期将对话智库专家罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟。
3、在去年6月的长城 汽车 科技 节上，魏建军提出了“2025年销量达到400万辆，其中新能源 汽车 销量占比超过80%，营业收入超6000亿元”的目标，这距离他发出那句“长城 汽车 挺得过明年吗？”的灵魂之问还不到一年。
4、不久前，某新势力高层给出了下个10年主流汽车公司只会剩下8家的判断，并表示年销300万辆将只是汽车公司的入场券。不过对于张勇以及哪吒而言，着眼于当下显然更为务实。哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇 在上海车展期间接受汽车产经***访时张勇说，2025年我们先把100万台做到。
5、文/《汽车人》黄耀鹏 日前，发改委和工信部领衔的11部委，下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》）的通知”。该《战略》是在2月12日印发，见诸媒体则在2月23日。
比亚迪受关税影响吗
比亚迪会受到关税影响，但影响有限。从海外市场来看，欧美加征关税政策对比亚迪海外市场拓展构成一定障碍。不过，比亚迪在欧洲市场售价高于国内，有一定涨价空间可覆盖加征关税成本；同时其海外建厂进程可能加速，能在一定程度上缓解关税加征的不利影响。
关税对比亚迪有一定影响，但影响相对较小，且比亚迪仍保持增长态势。面临的关税情况：2024年10月29日欧盟宣布对比亚迪加征17%关税；美国在301条款下将中国电动车关税由25%提高到100%。不过欧盟仅对中国出口的电动车征收关税，对插电混合的新能源车出口关税不变，为比亚迪插电混合新能源车出口留了空间。
受影响公司有特斯拉、比亚迪等新能源汽车企业，以及福特、通用等美国品牌在华合资企业。消费电子行业：消费电子产品出口美国占比较高，关税提升直接增加成本，削弱产品竞争力。受影响公司有歌尔股份、立讯精密等消费电子零部件供应商。
出口结构优化行业：新能源产业链：美国对中国光伏组件加税，企业通过东南亚产能绕道出口；中国锂电池（宁德时代）和整车（比亚迪）受益于欧洲市场对美国车的替代，2023年中国光伏组件出口增长34%，电动车出口翻倍。家电与消费电子：海尔、美的通过转口贸易规避关税，TCL华星面板实现技术升级替代韩国LG。
关税增加削弱成本优势，可能导致订单转移至东南亚，部分企业虽已向越南、泰国转移产能，但短期内仍面临盈利压力。机械与电气设备类：工具五金、通用机械、能源设备等对美出口占比高，如工具五金超70%，关税增加直接冲击出口利润。工程机械（如三一重工）因海外布局完善受影响较小，且可能受益于国内基建***。
关于欧盟混动汽车2025，以及欧盟新能源车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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