***埃孚自动驾驶收入高吗

简述信息一览：

• 1、采埃孚是一家什么样的公司?
• 2、与图森牵手量产无人卡车,采埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...
• 3、平均利润跌两倍,70年来最惨!零部件企业半年报释放四大信号
• 4、收购威伯科,采埃孚接下来要做什么?
• 5、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
• 6、智能驾驶—ADAS行业分析报告

***埃孚是一家什么样的公司?

***埃孚是全球顶级的汽车零部件供应商，当前正面临转型与巨额债务的双重挑战。为维持市场竞争力与财务健康，***埃孚实施了一系列严格的节约措施。通过收购天合汽车与Wabco，***埃孚背负了近100亿欧元的债务，***在两年内减少60亿欧元的成本，以在2026年前投资约180亿欧元，其中106亿用于研发，其余用于固定资产。

***埃孚（ZF Friedrichshafen）：这是一家德国公司，作为全球最大的传动和底盘技术供应商之一，其AT变速箱在市场上享有很高的声誉。爱信（Aisin Seiki）：这是一家日本公司，主要生产汽车零部件，包括高质量的AT变速箱，广泛应用于多种车型中。

企业地位：目前是世界500强企业，在汽车动力传动系统和底盘技术方面具有世界领先地位，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商。在中国的发展：早在八十年代初，***埃孚集团就开始进入中国市场，1988年在北京成立了代表处。

***埃孚是德国的公司。***埃孚是一家德国的汽车零部件制造商，总部位于德国腓特烈港。该公司主要生产变速器、转向系统、传动系统和其他汽车零部件。***埃孚是全球领先的汽车零配件供应商之一，为各大汽车制造商提供先进的技术产品。其在全球范围内拥有广泛的业务网络和生产设施，为全球汽车产业的发展做出了重要贡献。

成立背景与地点：***埃孚传动技术有限公司成立于1998年，位于苏州的新加坡工业园区首期开发区，是中国德国ZF集团在中国设立的独资企业。集团规模与实力：ZF集团是全球汽车传动系统及底盘系统的主要供应商之一，在全球范围内拥有120家生产工厂，分布于25个国家，员工总数超过55，050人。

与图森牵手量产无人卡车,***埃孚在自动驾驶上储备了哪些关键能力_百度...

年图森已经与卡车制造商Navistar和大众旗下Traton展开前装量产合作，共同打造并交付L4级无人卡车，该款车已收到了5700辆预订订单，按***会在2024年投产。 目前，已围绕托运人、承运人、铁路公司、货运经纪人、车队资产所有者、卡车硬件合作伙伴打造了全球第一个“自动驾驶货运网络”AFN。

小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产2 7月28日，记者独家获悉，小马智行与三一集团旗下三一重卡将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。具体来看，双方将整合小马智行的“虚拟司机”技术能力，以及三一重卡在线控底盘、整车开发领域的技术。

目标估值超过 100 亿美元的中国自动驾驶明星公司小马智行近几个月连续遭遇上市***搁置、重要业务调整和关键技术人员离职。 《晚点 LatePost》获悉，约 1 个半月前，小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。合并前，卡车部门总人数约为 100 人。

平均利润跌两倍,70年来最惨!零部件企业半年报释放四大信号

汽车之家梳理了10家主流跨国零部件企业的半年报，其营收全线下跌，平均降幅达25%以上，净利润为负的企业占9家，平均下跌超200%。 用大陆集团CEO Elmar Degenhart在财报发布会上的话来说，“自第二次世界大战结束以来，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况。

年11月17日，上海联农股份有限公司（天宸股份600620）人民币股票上市，当日沪指跌至38685点，收盘39352点，完成最后一跌，此后股指一路上行，至1993年2月16日，收在155895，涨幅29616%。 关键词：调高印花税、8·10风波。

具体到板块上，信息技术板块在回购潮之后表现最好，在回购潮结束后1个月内平均涨跌幅相对恒指平均涨跌幅为 16%/18%，3 个月为 215%/123%，半年后为 381%/213%，1年后为 703%/482%。

例如，企业利润总额是由三个因素影响的，其表达式为：利润总额=营业利润+投资损益±营业外收支净额，在分析去年和今年的利润变化时可以分别算出今年利润总额的变化，以及三个影响因素与去年比较时不同的变化，这样就可以了解今年利润增加或减少是主要由三个因素中的哪个因素引起的。

基本面：公司成立于1999年8月，员工17***6人，业务为原油和天然气的勘探、开发、生产和销售。它是中国最大的海上原油和天然气生产商，也是世界上独立的油气勘探和生产集团之一。目前市值93***亿，现价172，市盈率85，一季度盈利343亿。

CIS芯片是相机的关键部件。传感器分为两类：CCD传感器和CIS传感器。CCD传感器主要用于单反相机和工业使用等场景。CIS传感器由于体积更小、成本更低，广泛使用于手机、汽车、安防、医疗等场景。CIS芯片作为相机产品的核心芯片，决定着相机的成像质量。CIS芯片通过将光信号转换成电信号来捕获图像信息。

收购威伯科,***埃孚接下来要做什么?

1、接下来，在商用车领域，***埃孚商用车技术事业部负责人Andreas Moser表示，***埃孚将重点关注创新技术项目，“比如燃油经济型卡车-挂车样车的开发，它兼具轻量化和气动设计，为电动化的战略留出足够的底盘设计空间。”具体而言，***埃孚将要打造下一代商用车转型的解决方案。

2、通过合并威伯科，***埃孚的产品组合得到丰富，包括传统驱动系统和电驱动系统、底盘零部件、传感器组件，以及集成化的高级制动、转向和驾驶员辅助系统，帮助汽车制造商在新车平台中实现技术差异化。此外，***埃孚还提供数字化车队管理解决方案，以及全球商用车售后服务网络。

3、***埃孚方面表示，此项收购是***埃孚下一代出行战略的一环，可将公司的能力范围扩大至商用车制动解决方案，这对自动驾驶功能的落实将起着核心作用，包括卡车和挂车的紧急制动操作。收购之后，***埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备「行动」能力。

4、对***埃孚而言，收购一家专注并领军商用车制动系统的企业，不但能为我们增添一项稳定且不断发展的业务，同时让我们现有的商用车技术事业部得以扩展其在车辆运动控制方面的能力。这也符合我们的股东：齐柏林基金会及Jürgen博士和Irmgard Ulderup女士基金会的最佳利益，因为此交易将有助***埃孚持续壮大。

5、通过收购威伯科，***埃孚的工程师未来可系统化解决自动驾驶卡车制动难、抖动、侧翻等相关问题。 当然，从更为长远的目标来看，***埃孚是希望通过威伯科的技术积累，在商用车的自动驾驶商业化层面加快步伐。

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

可以这么说这也是自动驾驶技术的变质环节，也是很多车企至今还在玩文字游戏的主要原因。L2与L3最根本上的不同在于，自动驾驶技术是否足够完善到有自信心保证车辆在自身认知和管理决策范围内的行为是与人类非常，而且达到法规规定且也不会影响该企业的。

智能驾驶—ADAS行业分析报告

随着科技的飞速发展，智能驾驶技术逐渐成为汽车产业的新宠，其中，高级驾驶辅助系统（ADAS）作为无人驾驶技术的先行者，正逐步成为汽车应用领域的一大热点。ADAS通过利用传感器、摄像头、雷达等设备，为驾驶员提供车辆周围环境信息，辅助驾驶员进行安全驾驶，从而大大提升车辆和道路的安全性。

智能辅助驾驶，即ADAS，是现代汽车安全技术的核心，旨在通过车载传感器收集环境数据，提供实时预警，以提高行车安全。在智能驾驶技术日益发展的今天，ADAS成为了车辆智能化的重要标志。ADAS系统通过集成多种传感器（如摄像头、雷达、激光雷达等），实现对车辆周围环境的全面感知。

首先，adas系统提高了行车安全性。通过主动预防和被动预警功能，adas系统能够提醒驾驶员潜在的风险，促进安全驾驶，从而降低事故发生的概率。其次，adas系统有助于纠正驾驶员的不良驾驶习惯。例如，许多驾驶员在变道时不提前开启转向灯，这是非常危险的。

关于***埃孚自动驾驶收入，以及***埃孚自动驾驶收入高吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。