印度人自动驾驶车型是什么

简述信息一览：

• 1、比亚迪到底是干什么的?
• 2、“包馆德里”,长城汽车为什么猛攻印度?
• 3、2021年SUV市场最大的变数吉利星越L
• 4、宝能大谷俊明:观致的两个优势和三个问题
• 5、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?

比亚迪到底是干什么的?

IT电子事业群：比亚迪以IT代工和智能终端制造为主，客户包括华为、小米、VO、三星和苹果等知名手机品牌。比亚迪在手机领域的研发实力突出，例如金属手机壳的研发和生产。此外，比亚迪还涉足车载智能设备的研发和生产，如王朝系列车型的旋转中控屏和Dilink系统生态。

比亚迪的业务触角伸向了IT电子、电池、乘用车、商用车、轨道交通等多个领域，甚至延伸至矿业、光伏储能、LED照明、教育、地产和航天等广阔领域。展望未来，比亚迪有可能成为乘用车零部件或动力系统的重要供应商，同时在商用车和轨道交通领域扮演关键角色。总体而言，比亚迪的未来发展或许聚焦于能源领域。

制造本部是比亚迪十二个事业部之一，通常也被称作北京比亚迪模具公司。它隶属于北京比亚迪，是其一个重要的大部门。制造本部的主要职责是生产汽车模具，专注于金属模具，即冲模。值得注意的是，这里没有涉及塑料模具的生产。该制造本部的生产基地坐落于北京市通州区次渠镇的北京光机电一体化产业基地内。

比亚迪普工主要负责汽车零部件的组装工作。 根据比亚迪员工的描述，这份工作相对简单，容易上手。 工作模式为两班倒，包括有坐班和站班，着装要求为普通工衣。 普工岗位的分配是随机的，工作任务简单明了。

比亚迪成立于1995年，业务涵盖商务轿车、家用轿车、电池制造等，坚持自主研发和生产，致力于提供性价比高的国民用车。 比亚迪的产品设计结合了国际潮流和中国本土文化审美。 除了汽车制造，比亚迪还涉足汽车模具、零配件、汽车钢架等领域，业务范围广泛。

比亚迪事业部是比亚迪集团旗下的业务部门，主要负责比亚迪汽车及相关产品的研发、生产和销售。比亚迪的多个事业部各有专注领域：如第一事业部专注于镍电池、新材料电池等IT相关产品的研发与生产；而第二事业部则致力于锂粒子充电电池的研发与生产，这些电池广泛应用于手机、笔记本电脑等数码产品。

“包馆德里”,长城汽车为什么猛攻印度?

年2月5日，印度德里国际车展正式开幕，作为全印度最大的汽车博览会，德里国际车展影响力涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和伊朗，覆盖人口超过15亿，是全亚洲影响力最大的车展之一。

相对而言，中国车企的一大优势就是在低成本和中低端车型上的“战斗”经验十分丰富，而这也是长城汽车进军印度市场的有力条件。 此次德里车展，长城EV共带来两款车型——R1与iQ。

年2月5日，因众所周知的原因，近400位中国媒体以网上直播方式参与了长城汽车印度德里国际车展发布会。这是自今年1月17日，这家中国汽车制造商与通用汽车就收购后者印度塔里冈工厂达成协议后最具实质性的举措。分析人士认为，此举意味着长城汽车战略布局俄罗斯市场后，其印度市场战略正式启动。

在生产方面，长城汽车将积极响应“印度制造”国家战略，建立落实中印领导人倡导的产能合作，在印度建立生产基地，并借助印度的地缘优势，向其他国家进行产品辐射。长城也***在印度投资电池的研发和制造，来支持和促进印度电动化战略的快速实现。

长城汽车全面布局印度市场 本次印度德里车展，长城汽车可谓抢了所有中国品牌的风头。长城汽车首次征战印度德里车展，便独立包馆了3000+m？的展台，哈弗品牌、长城EV悉数亮相，并且，“新四化”领域的最新研发成果也是长城汽车的展出重点。 今年1月17日，长城汽车还与通用汽车就收购通用汽车印度塔里岗工厂达成协议。

北京时间2020年2月5日，长城汽车携哈弗品牌及长城EV亮相第15届印度德里国际车展，正式宣布进军印度市场。首次参加印度车展的长城汽车声势浩大，***取独立包馆的形式，并且3150平米的参展面积，也创下了历史记录。

2021年SUV市场最大的变数吉利星越L

1、第一款可能开启这种新格局的吉利车型可能就是接下来要上市的星越L，这也是2021年SUV市场最大的变数。变量的来源，星月L的价格可能很厉害至于星月L，目前网络舆论的焦点已经集中在价格层面。

2、星越L的底盘调校偏重舒适性，能有效吸收路面颠簸，提供较为平稳的驾驶感受。价格与竞争力：0T车型的售价在158万158万元区间，与合资紧凑型SUV相近，且仅提供顶配车型，全系标配四驱系统。这在一定程度上削弱了其市场竞争力。考虑到品牌影响力，吉利星越L在市场中的竞争压力不小。

3、最后在动力部分，吉利星越L全系提供0T四缸发动机并分为高低功率两种版本，其中低功率发动机均搭载在前驱动力版本中，高功率四驱版本的最大功率达175千瓦，发动机峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，官方标定的零百加速成绩为7秒，整车的驾控品质和综合体验值得消费者持续关注。

4、吉利星越L的前脸依旧***用四边形前格栅搭配直瀑式的中网设计，配合左右两侧大灯，看上去非常大气。并伴有内凹的造型，与沃尔沃的家族式风格有些相似，两侧与LED大灯组衔接融合，大尺寸的风道口进行了银色饰条的点缀，彰显出不错的精致感。

5、年燃油SUV市场竞争激烈，在电动化大趋势下，燃油SUV处境越发艰难，很难实现大幅度的销量增长，基本都是此消彼长。吉利星越L、长安CS75 PLUS、丰田锋兰达、RAV4荣放和卡罗拉锐放等车型能够成为市场中的佼佼者，其实力可见一斑。

宝能大谷俊明:观致的两个优势和三个问题

在行业大谈“活下去”时，大谷俊明对宝能汽车和观致的未来充满信心，他认为有两个原因让他们保持竞争优势：一是宝能集团多元化产业的协同效应，二是宝能的资金雄厚。 对观致之前不成功的分析，大谷俊明认为主要问题出在产品研发缓慢、对保有客户服务欠缺、公司管理三大方面。

月3日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在“宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式”上透露，集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。据了解该高端品牌还在筹划当中，关于内容和时间，官方没有透露更多消息。

易主宝能集团后的全新观致品牌以全新面貌示人，旗下产品在整体设计方面有了全面革新，此前不久，宝能汽车刚刚签约CCTV“品牌强国工程”，进一步为提升品牌开拓市场。宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明还表示，除了观致汽车，宝能汽车集团正在筹划一个高端汽车品牌，未来定位将高于观致汽车。

[汽车之家 行业]？ “宝能汽车集团正在筹划一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。”2020年9月3日上午，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在宝能集团与中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌合作伙伴签约仪式上透露。据悉，该全新品牌最快于2020年底或2021年年初正式亮相。

确实，宝能汽车的场面之大，无人能及。同时，他也坦言，品牌积累，至少需要十年时间。

铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?

而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。 所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。

根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。 其中，仅玛鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔四家车企，就占据了印度乘用车市场份额的82%以上。

与其他车市相比，印度车市有些另类。铃木品牌在印度一家独大，2018年玛鲁蒂铃木的市场份额达到54%，尽管2019年略有下降，但仍接近50%。现代汽车排在第二位，市场份额维持在17%左右。铃木与现代之所以可以“霸占”印度市场，主要原因在于其产品“车小价低”。

个月后，2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工并投产，哈弗F7海外版在这下线并上市，由此中国车企首个海外全工艺整车制造厂落成。2019年9月，长城汽车携四大零部件品牌亮相法兰克福车展，在全球汽车工业腹地展示长城汽车进军国际化市场的决心和信心。

可以说，在海外市场的布局，长城汽车走的路子要稳健扎实很多。虽然在2019年，印度汽车市场销量有所下滑，但据世界汽车业专业调研公司FOURIN预测，印度汽车产量到2022年将达到700万辆、销量超600万辆，2030年将达到1190万辆、销量破1000万辆。

不过从车型上也可以看出，目前印度乘用消费还是以小型、紧凑型乘用车为主导，结构相对单一，主要以经济实用和代步属性为主，这恰好是铃木、现代和塔塔3家企业主的优势，它们生产制造的小型车占到了全印度乘用车市场95%以上的体量。

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