男子高速自动驾驶后续工作

文章阐述了关于男子高速自动驾驶后续工作，以及男子高速自动驾驶后续工作怎么样的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、多家车企公布“城市NOA”计划,市区智驾唾手可得了?
• 2、震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
• 3、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

多家车企公布“城市NOA”***,市区智驾唾手可得了?

1、华为支持的，阿维塔/极狐/问界智驾版均搭载激光雷达实现城市NOA功能； 蔚来二代平台全系标配激光雷达； 小鹏G9/P7i/G6 MAX版，搭载激光雷达，支持城市NOA； 理想L系列MAX版标配激光雷达，支持城市NOA； 比亚迪仰望U8以及腾势N7，搭载三/双激光雷达，支持城市NOA。

2、宝骏汽车在智驾普及方面也走在前列，2024年9月，宝骏云海上市并全系标配高阶智驾，实现端到端模型在10万元级别车型的首次量产落地。同年11月，高阶智驾又率先搭载于38万元的宝骏悦也Plus上，并***未来全系标配。宝骏汽车最新智驾成果——灵眸智驾0，将率先搭载于宝骏享境。

3、一套支持城市NOA 功能的高阶智驾系统典型配置包括： 1 个智驾域控制器（包含 2 颗 OrinX 芯片）；1 颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11 颗高精度摄像头（2 颗前视摄像头（8MP）、4 颗周视摄像头（3MP）、4 颗环视摄像头（3MP），1 颗后视摄像头（2MP）；12 颗超声波传感器。

4、Max是城市NOA方案，基于征程6M的芯片，11个摄像头，可选一颗激光雷达，安全性更高，可以部署在15万级以上的车上。据了解，这个方案也会迭代到端到端。 2024年被认为是智能驾驶量产元年，2025年则将迎来智驾的竞争赛点。

震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?

震惊全网的问界M7事故，源于对传统AEB的过分信任？山西问界新M7持续发酵，智能辅助驾驶和AEB紧急制动系统再次被推上风口浪尖。

当然了， 不是为问界开脱；因为从这起事故也不难看出来，为什么问界被号称是东风小康。不管是问界M5还是问界M7本质上还是东风小康的老架构，逆向研发的产品，所以说本身安全性并不高，包括理想汽车业是如此。

关于AEB自动紧急制动功能，家属所购车型并未配备激光雷达，超出博世AEB触发范围。博世官方已辟谣涉事车辆未搭载其智驾系统。厂家宣传与实际配置差异可能导致消费者误解，厂商需明确标注不同配置车型功能。事故中问界M7的隐藏式车把手疑似未弹出，车门无法打开引起争议。问界官方未对此事做出回应。

由此可见问界新M7 Ultra的AEB识别稳定性更可靠，并且工作逻辑也更安全。通过这次AEB测试，充分印证问界新M7 Ultra比理想L7 Ultra更安全可靠，“最强AEB”确实不是说说而已，真正拥有稳定的安全性能、灵活的随机应变能力，如同老司机一般从容化解安全难题。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有几个成了吗？” 如此语出惊人，来自一向低调的比亚迪掌舵人王传福。近日，在2022年财报交流会上，王传福对自动驾驶侃侃而谈。在他看来，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。

此外，长城汽车 哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡表示，昨天有人还说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，是被资本裹挟，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装”，今天就拿别人两年前就有的技术和没有的“期货”，说成了“六边形战士，开创全民智驾时代”。

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