拿铁是几级自动驾驶

今天给大家分享拿铁是几级自动驾驶，其中也会对试驾拿铁的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评
• 2、被被严重低估的5款汽车
• 3、针尖对麦芒,拿铁DHT-PHEV与唐DM-i谁更强?

混动大战,拿铁DHT-PHEV、问界M5、唐DM-i横评

再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，***用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV***用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。

在这里我们选择了相对价格相近且选择人员更多的版本，分别为：拿铁DHT-PHEV的2022款5T四驱超大杯（以下简称拿铁DHT-PHEV），指导价230万；问界M5的2022款后驱标准版（以下简称问界M5），指导价298万；唐DM的2022款DM-i 252KM尊享型（以下简称唐DM-i），指导价298万。

电池方面，问界M5全系配备了40kWh三元锂电池组，四驱WLTC纯电续航为180km，后驱为200km。可以发现问界M5和唐DM-i的百公里耗电量都达到了22kWh，而拿铁DHT-PHEV则做到了16kWh。另外问界M5是三款车中唯一不提供电池终身质保的车型，仅提供8年16万公里。

在纯电续航方面，唐DM-i的NEDC续航里程为112km，对于日常通勤来说尚可，但超过100km就需要启用混动模式。尽管唐DM-i也可作为纯电车使用，但其使用成本相较于拿铁DHT-PHEV显得略高。因此，拿铁DHT-PHEV在节能方面更胜一筹，表现更为厚道。

在综合产品力的对比中，拿铁DHT-PHEV与唐DM-i难分高下，其中唐DM-i有着更大的车身尺寸以及7座设定的优势，而拿铁DHT-PHEV配置水平更高。不过，两款主销车型之间存在着高达68万元的巨大差价，因此，拿铁DHT-PHEV无疑有着更加显著的性价比优势，推荐值更高。

在自主品牌插电式混合动力SUV中，在25万元区间我们可以看到这样的“碰撞场面”。参与车型分别是来自魏牌的拿铁DHT-PHEV、来自比亚迪的唐DM-i以及问界M5。三款车都是热度和销量颇高的车型，拥有着不同的混合动力技术，今天我们将从它们的核心实力来分析到底谁才是真正的技术王者。

被被严重低估的5款汽车

1、宗申动力：目前股价为85元，市净率为66，被低估0.58。公司专注于生产新能源汽车核心零部件，已为中国一汽、华为和博格华纳等知名企业提供零部件产品，发展前景广阔。 佳电股份：目前股价为99元，市净率为16，被低估0.49。

2、写到文末，长安锐程CC绝对是一款被大众严重低估的车型，不错的颜值，体验感非常好的内饰，异常丰富的配置，同级领先的动力，这一切的一切都表明，如果你想入手一台十万级别家轿，锐程CC绝对是产品力非常强的一款车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、从5月24日到今天，全新蔚来ES6上市刚好一周时间。必须承认的是， 38 万-46 万元的售价在上市之初引起了不小的争议，再加上某些友商的“煽风点火”，上市前几天，网络上对这款车的评价非常两级分化。然而，部分网友闹得再欢，产品定价是否合理最终得由用户来判断。

针尖对麦芒,拿铁DHT-PHEV与唐DM-i谁更强?

另外，这台车还具备人脸识别功能，可对座椅、音乐喜好、空调温度等进行个性化调节并储存记忆，方便一键进入专属驾驶环境。

纯电动车型的优缺点相信大家已经很清楚了，续航焦虑目前来看还是客观存在的。而插电混动车型可油可电，无疑更加贴合绝大多数的用车场景。我们今天也带来两款市场上非常热门的插电混动车型，分别是拿铁DHT-PHEV和唐DM-i，看看谁才更适合家用。

再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，***用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV***用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。

关于拿铁是几级自动驾驶，以及试驾拿铁的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。