新加坡可以自动驾驶吗吗

文章阐述了关于新加坡可以自动驾驶吗吗，以及新加坡自动驾驶汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
• 2、新加坡突破80万人民币拥车证价格,未来何去何从?
• 3、文远知行是谁的公司
• 4、【SOTIF】基于场景的自动驾驶汽车预期功能安全评估框架
• 5、【VISSIM】为无人驾驶车辆提供虚拟测试环境
• 6、文远知行是哪个公司旗下

自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外

1、新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

2、从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。

3、在《自动驾驶汽车成熟度指数》报告中，评估了全球总计30个国家和地区的自动驾驶部署与准备情况。新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位。在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

4、虽然中国在自动驾驶汽车成熟度指数报告中排名第20，但上海已开放30公里中心城区的智能网联汽车测试道路，推动自动驾驶技术的发展。 在国际竞争的大环境下，普通民用车的无人驾驶政策可能尚需时日，但无人驾驶公交车的出现可能并不遥远。

5、当前，中国并未完全允许自动驾驶，汽车技术发展仍处于辅助驾驶阶段。以下是几个关键因素：技术成熟度限制：智能系统尚不能超越人类的决策和认知能力，这主要受限于当前的技术发展水平。法规限制：国内尚未出台全面允许自动驾驶的相关法律法规，因此自动驾驶汽车的上路仍受到严格限制。

新加坡突破80万人民币拥车证价格,未来何去何从?

综上所述，新加坡拥车证价格突破80万人民币后，其未来走向将受到共享汽车扩张、拥车证政策调整、自动驾驶技术兴起以及公共交通系统优化等多重因素的影响。这些因素将共同塑造新加坡未来的交通格局。

然而，自动驾驶技术的兴起，为这场竞争带来了新的变量。新加坡正逐步迈向全面禁止燃油车的未来，自动驾驶技术成为了一个新的竞争焦点。康福出租车、NTU、沃尔沃和陆路交通管理局等都在自动驾驶领域有所布局，无人驾驶车辆的测试已经悄然展开，预示着运输成本和便利性的巨大改变。

提高车价：新加坡没有汽车工业，汽车全部进口。***对进口汽车按到岸价征收20%的关税后，还对每辆汽车征收到岸价100%的附加注册费。这样一来，汽车的实际销售价格就变成了到岸价的2倍，一辆到岸价2万新元的汽车实际销售价就变成了4万。

由于拥车证的价钱推动，新加坡买车的成本大大提高，与之成鲜明对比的是新加坡的房价。一套两室一厅的三房式组屋，仅需10-15万新元左右（1元新币约5元人民币）。而拥车证的价格已经相当于这么一套房子的价格了，再算上车税，车检费，车险费等，一辆车的价值已经抵得上数套房子了。

现在普通车和高级车两类拥车证价差越来越小，普通汽车14590新币，约合人民币5万元，高级汽车14640新币，约合人民币6万元。在新加坡，购车之前必须先拥有拥车证。乘用车按排量被分为两个级别：小于6L的A类汽车（普通汽车）和大于6L的B类汽车（高级汽车）。

文远知行是谁的公司

1、文远知行是韩旭创立的公司，他也是目前的法定代表人。文远知行（WeRide）成立于2017年，是全球领先的自动驾驶科技公司。它已经在全球多个国家开展自动驾驶的研发、测试及运营，并且是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。

2、文远知行是广州文远知行科技有限公司旗下品牌。文远知行（WeRide）成立于2017年，是全球领先的自动驾驶科技公司。它已经在全球多个国家和城市开展自动驾驶的研发、测试及运营，并且是唯一同时在中国、美国、阿联酋、新加坡等地拥有自动驾驶牌照的科技企业。

3、文远知行不是国企也不是央企，而是一家由人工智能技术驱动的智能出行公司。文远知行（WeRide.ai）以无人驾驶技术为核心，旨在打造面向中国市场的第四级别全自动无人驾驶系统。该公司由创始人韩旭等人在2017年4月初在硅谷创办，同年12月将全球总部落户广州。

4、文远知行的十大股东包括宇通集团、启明创投、广汽集团、韩旭、李岩、Alliance Ventures、香雪制药、佳都科技、英伟达和元禾控股。宇通集团是文远知行的最大股东，持有约19%的股份。启明创投是另一个重要的机构投资方，持有约5%的股份。

5、文远知行的领航者是其CEO兼联合创始人韩旭。这位杰出的领导者在2017年4月，带着创新的理念和愿景，于硅谷创立了文远知行WeRide。仅仅8个月后，他们明智地决定将全球总部移往中国广州，这一决定背后有着深思熟虑的战略考量。

6、文远知行不是谁的子公司。文远知行成立于2017年，总部位于广州，在全球设有八大分部，是全球唯一一家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的初创公司，没有总公司。因此，文远知行不是谁的子公司。

【SOTIF】基于场景的自动驾驶汽车预期功能安全评估框架

1、【SOTIF】基于场景的自动驾驶汽车预期功能安全评估框架是一个结合标准化功能安全设计方法与基于交通场景评估的新框架，旨在通过仿真环境、试验场和现实世界测试为自动驾驶汽车提供道路审批的定量安全评估。

2、我们提出一种包括功能安全、预期功能安全（SOTIF）和行为安全的评估方法，最终为自动驾驶汽车提供定性和定量安全性评估。基于交通场景的评估方法，通过分析真实世界驾驶数据生成场景，验证场景与被测系统的相关性。这些场景用于虚拟和物理安全验证，生成安全报告，为道路审批机构提供有关系统安全性能的定量指标。

3、SOTIF，即预期功能安全，旨在确保自动驾驶汽车在各种驾驶场景下均能正常工作，降低因功能不足或误判导致的事故发生概率。SOTIF的重要性：随着车辆功能的增加，潜在风险也随之提升。SOTIF作为标准，指导自动驾驶系统的设计和构建，确保系统在各种情况下的正常工作。SOTIF与ADAS相辅相成，共同提升车辆的安全性。

4、SOTIF规范将驾驶场景划分为四类，分别对应安全、非安全、未知非安全和未知安全场景。开发初期，通过调整场景划分，确保系统风险可控。区域2和3通过风险评估，转移至可控区域，而区域3通过评估尽可能减小风险。SOTIF工作流程包括明确安全目标、设计系统、评估风险与验证。

【VISSIM】为无人驾驶车辆提供虚拟测试环境

自动驾驶车辆的可靠性验证已通过仿真技术实现。PTV Vissim这类软件可以在虚拟环境中评估自动驾驶车辆性能，模拟真实交通状况和基础设施，测试其驾驶行为和对交通流的影响。此软件具备模拟自动驾驶车辆特性及其与其他车辆交互的能力，支持从汽车制造商到交通部门的广泛客户。

VISSIM，作为自动驾驶技术的训练场，是PTV集团开发的交通流仿真软件。它在复杂场景下的自动驾驶测试中发挥着关键作用，通过模拟真实世界的交通环境，帮助开发者验证控制算法和硬件设备性能。

欢迎探索VISSIM这款革命性的多模式交通仿真软件，它由西门子公司研发，起源于道路与路口模拟，如今已拓展到交通枢纽的广阔领域。自VISSIM 0版本以来，其界面设计焕然一新，引入了COM接口，可满足驾驶模拟和无人驾驶的仿真需求。

文远知行是哪个公司旗下

1、文远知行是广州文远知行科技有限公司旗下品牌。文远知行（WeRide）成立于2017年，是全球领先的自动驾驶科技公司。它已经在全球多个国家和城市开展自动驾驶的研发、测试及运营，并且是唯一同时在中国、美国、阿联酋、新加坡等地拥有自动驾驶牌照的科技企业。

2、首先，从股东结构上看，宇通集团是文远知行的重要投资方，持有约19%的股份，是文远知行的最大股东。而宇通重工作为宇通集团旗下的上市公司，虽然与文远知行没有直接的股权关系，但两者在集团层面上存在紧密的关联。其次，在业务合作方面，宇通重工与文远知行展开了深度合作。

3、是的，大众交通持有文远知行的一部分股权。大众交通与文远知行的合作可以追溯到几年前，当时自动驾驶技术正处于蓬勃发展的阶段。大众交通，作为一家在国内外有着广泛影响力的交通服务提供商，一直在寻求技术创新和业务拓展的可能性。而文远知行，作为自动驾驶领域的领军企业，其技术实力和市场前景备受瞩目。

4、文远知行是韩旭创立的公司，他也是目前的法定代表人。文远知行（WeRide）成立于2017年，是全球领先的自动驾驶科技公司。它已经在全球多个国家开展自动驾驶的研发、测试及运营，并且是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。

5、具体来说：宇通集团是文远知行的最大股东，持有约19%的股份。广汽集团通过子公司持有文远知行约184%的股份，是文远知行的重要合作伙伴。启明创投持有文远知行约5%的股份，是机构投资方之一。Alliance Ventures，即雷诺、日产、三菱联盟的风险投资基金，持有文远知行约6%的股份。

关于新加坡可以自动驾驶吗吗，以及新加坡自动驾驶汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。