成都自动驾驶测试牌照申请

简述信息一览：

• 1、大家看好哪些自动驾驶公司?
• 2、成都首批12台无人驾驶车上路测试
• 3、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 4、L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?

大家看好哪些自动驾驶公司?

国内自动驾驶公司排名前列的包括华为、百度Apollo、AutoX、文远知行和滴滴。华为：华为在自动驾驶领域投入显著，拥有大规模的测试场，并与多家车企合作，提供全栈智能汽车解决方案，展现了强大的研发实力和市场布局能力。百度Apollo：自2014年起就专注于自动驾驶研发，拥有领先的JET架构和丰富的专利储备。

自动驾驶技术第一梯队的公司主要包括以下几家：华为：作为科技行业的巨头，华为在自动驾驶领域具有强大的研发实力和技术积累，与多家汽车品牌合作，共同推动智能汽车解决方案的发展。

华为：这家以科技为核心的公司在自动驾驶领域拥有显著的优势，已将L4级自动驾驶技术应用于多个场景中。 百度：百度不仅在自动驾驶技术研发上不遗余力，还与吉利合作成立了集度汽车，推出了首款概念车“汽车机器人”，并在自动驾驶专利数量上位居行业前列。

自动驾驶技术方面，目前较牛的公司包括特斯拉、谷歌的Waymo和通用的Cruise等。特斯拉的Autopilot系统是其自动驾驶技术的核心，通过摄像头、雷达等传感设备获取环境数据，实现车辆的自动驾驶。特斯拉在自动驾驶领域的研发和应用上一直走在行业前列，其实际道路测试里程和数据积累也相当可观。

华为：作为全球领先的科技公司，华为在自动驾驶技术方面持续加大研发力度。位于江苏阳澄湖半岛的测试场见证了华为在自动驾驶领域的技术进步。华为与多家汽车制造商如AITO、极狐等合作，提供全面的智能汽车解决方案。 百度Apollo：自2014年起，百度便开始了自动驾驶技术的研究与开发。

成都首批12台无人驾驶车上路测试

年12月，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，文件明确了自动驾驶汽车申请临时上路行驶的相关条件。

年12月30日，百度“萝卜快跑”成为首批获准在北京开展全无人自动驾驶测试的品牌。2023年，百度Apollo***在全国范围内增加投放200台全无人驾驶运营车辆，致力于打造全球最大的无人驾驶运营服务区。

以美国为例，一些州已经开始允许无人驾驶汽车上路测试，但同时也设置了严格的监管措施。若发生任何安全事故，相关部门会立即介入调查，甚至可能暂停测试。 在中国，无人驾驶网约车也在部分地区进行了试点运营，但同样面临着法律法规和技术标准的挑战。

中国允许无人驾驶汽车上路吗？中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

具有里程碑意义的是，2012年5月，谷歌自动驾驶汽车成为首批获得美国自动驾驶车辆许可的车型，为行业发展开了先河。 尽管技术上已趋于成熟，无人驾驶汽车对道路环境的适应性仍需严格把关。 在大都市，如北京、上海和广州，无人驾驶车辆已获准进行合法测试。测试车辆需明显标识，便于公众识别。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

5、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有几个成了吗？” 如此语出惊人，来自一向低调的比亚迪掌舵人王传福。近日，在2022年财报交流会上，王传福对自动驾驶侃侃而谈。在他看来，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。

6、此外，长城汽车 哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡表示，昨天有人还说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，是被资本裹挟，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装”，今天就拿别人两年前就有的技术和没有的“期货”，说成了“六边形战士，开创全民智驾时代”。

L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?

1、中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

2、易车讯 12月18日，智己汽车宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市***监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，满足用户对高阶智驾汽车的需求。

3、易车讯 我们从官方获悉，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市***的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

4、L3级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L3级也称作“有条件的自动驾驶”，相比L2级的辅助驾驶能力，L3级的应用场景更广，但最重要的区别是责任***的问题。

关于成都自动驾驶测试牌照申请，以及成都未有科技 自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。