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自动驾驶汽车高速出问题

接下来为大家讲解自动驾驶汽车高速出问题，以及自动驾驶汽车存在问题及解决涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

我觉得这种定速巡航的车最好还是不要开到公诉公路上，因为很容易发生事故。

意思是兵分两路，分别从前后进攻。例子：2021年8月22日，浙江衢州G6021杭长高速上，杨某驾驶小轿车以80km/h定速巡航，行驶中突然熄火停下，导致三车追尾碰撞，其中中间的保时捷被前后夹击，事故造成1人受伤。

（图片来源网络，侵删）

到底是谁误导了它的功能首先是自动驾驶技术不够成熟，其次就是在一些道路环境中如果没有完整的交通线路指示那么容易发生一些交通事故，再者就是车速过高的时候可能会误导自动驾驶的操作，另外就是可能存在一些汽车自动驾驶技术的编码程序存在一些漏洞。

也扩散它的功能使用。误导消费者觉得这种自动驾驶很安全，但针对目前现象来说，辅助驾驶还是要加强管理，不要误导消费者，一定要在交通安全的情况下去行使。毕竟生命不是儿戏，车主一定要注意安全不能盲目使用。

汽车辅助驾驶频频出现交通事故，正因为摄像头和波雷达组合没有办法对静态物体识别。高速场景下出现交通事故非常明显，因为静止的反射波没有相位差。车主没有办法在静态的情况下观看周围的感染目标，那就很有可能造成交通事故。辅助驾驶功能是不能独立使用的，只有做到静态杂波滤除才可以不出现误判的情况。

（图片来源网络，侵删）

第一要跟经销商协商解决，这是最便捷的一种方式。4S店如果可以提出解决方案的话，他们会给予一定的补偿。第二可以向厂家进行投诉，直接拨打厂家的投诉热线。厂家会把问题给记录下来，然后再调查跟进。第三要向消费者协会或者是行政部门进行投诉，一定要先立案。

与商家协商与商家协商是有必要的，而且也能够让自己的利益最大化。当车主购买汽车以后，一定要保留好相关凭证，某些汽车与宣传不一致的地方我们也可以请求公证。

根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。在自动驾驶的车辆发生交通事故时，如果车主没有***取必要的措施监控车辆，比如不遵守相关的安全规定或者不及时干预车辆，那么就应该承担一定的责任。

1、高速目前尚未完全允许自动驾驶，但正在逐步向这一方向迈进。具体情况如下：技术差异：部分汽车制造商（如特斯拉）的自动驾驶技术（如Autopilot）已经达到了一定的高度，可以在高速公路上实现较高程度的自动驾驶。

2、【太平洋汽车网】高速上可以开自动驾驶，车辆在前行的过程中如果突然遇到一个陡坡，那么开启驾驶辅助功能的车辆可能会丢失前车的雷达信号，误认为前方没有车辆，从而有可能引发事故。

3、L2级别的辅助驾驶系统通常被设计用于在特定条件下，如高速公路等较为简单的道路上提供有限的自动驾驶功能。然而，L2级别的辅助驾驶系统仍然需要驾驶员保持警惕，随时准备接管车辆的控制。在市区道路和公路上使用L2辅助驾驶系统通常是有限制的，具体的可用性和适用性取决于车辆制造商和当地法规。

4、【太平洋汽车网】高速上能开自动驾驶，如果有高精地图，则可以提前进行区域车道级路径规划，从而保证车辆根据实际情况做出相应的驾驶决策，且在特殊场景下，让自动驾驶车提前了解情况，避免误识别与误判。

5、公里/小时。在高速公路上，自动驾驶汽车能够以80-120公里/小时的速度安全行驶，当自动驾驶汽车发现前车速度缓慢，相邻车道在安全范围内没有其他车辆及障碍物时，会自动打开转向灯和并线超车。请注意，这些速度都是根据测试和法律法规的限制而定的，在实际使用中可能会有所不同。

6、萝卜快跑目前不能上高速。萝卜快跑是百度推出的自动驾驶出行服务平台，其技术基础是百度的Apollo自动驾驶系统。然而，在当前的技术和法规框架下，自动驾驶车辆上高速仍然面临诸多限制。

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