上海可以自动驾驶测试吗知乎

简述信息一览：

• 1、滴滴自动驾驶目前在哪些城市开放使用了?
• 2、自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
• 3、中国允许无人驾驶汽车上路吗

滴滴自动驾驶目前在哪些城市开放使用了?

1、请不要说笔者我ETC—7*24小时全天候抬杠、you can you up、别用现在的眼光看未来之类的话，我们当然肯定滴滴这场无人驾驶测试活动的确是人类自动驾驶史上的一小步，至少它从理念、PPT上面走了下来，进入到更贴近生活的试验中了，比如V2X技术识别信号灯、行人及车辆等车路互联技术。

2、长久以来，自动驾驶汽车对于普罗大众来说，似乎一直只存在于实验室里，距离大规模投入使用，还有很长一段路要走。但是随着经济的发展，以现在的经济状况，自动驾驶技术也即将走入我们的生活。在经历了多年的发展后，如今，自动驾驶技术终于开始走入普通人的生活。

3、我们不用再考驾照了吗？滴滴推出“无人驾驶”出租车，首次登陆上海，你敢坐吗？今天小编告诉大家一个新消息，滴滴平台已经推出了无人驾驶出租车，目前我国一些地区的街头已经开始了实际路测。什么是线上滴滴自动驾车呢？简单一点说就是自动驾驶出租车。

4、国内的自动驾驶路测上，AutoX成绩也并不好看，其仅在上海嘉定拿到约16辆Robotaxi运营资格，甚至已经落后同城测试的滴滴自动驾驶一大段。全国范围看，其距离头部阵营更远，目前领先的百度在长沙、沧州、北京拥有总约120辆Robotaxi开放运营，文远知行在广州的Robotaxi车队也有约50辆开放运营。

5、月26日，亚马逊正式收购美国自动驾驶公司Zoox，亚马逊为此付出超过12亿美元。 6月27日，滴滴自动驾驶网约车载人示范运营在上海正式启动，央视对其全过程进行了直播。从这一天开始，滴滴在上海嘉定的自动驾驶测试车将面向公众开放，滴滴在APP中上线了“未来出行”页面，供公众申请自动驾驶网约车试乘。

自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外

新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。

在《自动驾驶汽车成熟度指数》报告中，评估了全球总计30个国家和地区的自动驾驶部署与准备情况。新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位。在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。

虽然中国在自动驾驶汽车成熟度指数报告中排名第20，但上海已开放30公里中心城区的智能网联汽车测试道路，推动自动驾驶技术的发展。 在国际竞争的大环境下，普通民用车的无人驾驶政策可能尚需时日，但无人驾驶公交车的出现可能并不遥远。

当前，中国并未完全允许自动驾驶，汽车技术发展仍处于辅助驾驶阶段。以下是几个关键因素：技术成熟度限制：智能系统尚不能超越人类的决策和认知能力，这主要受限于当前的技术发展水平。法规限制：国内尚未出台全面允许自动驾驶的相关法律法规，因此自动驾驶汽车的上路仍受到严格限制。

年毕马威发布的全球自动驾驶汽车成熟度指数报告列出了20个自动驾驶汽车成熟度最高的国家。荷兰位居榜首，远超位于第7 的美国和位于第16位的中国。毕马威对荷兰高度利用和维护良好的道路网络赞誉颇佳。荷兰还建有近3 万个电动汽车充电点并且拥有高质量的无线网络，便于与自动驾驶车辆之间互传数据。

中国允许无人驾驶汽车上路吗

中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。

目前，中国境内无人驾驶汽车尚未获得合法上路许可，这主要是由于法律法规、技术标准以及安全监管等多方面因素尚未完善。不过，国内企业在无人驾驶技术领域已经取得了显著进展，比如中新智擎，其技术已达到较高成熟度，在新加坡等地已获得测试和实际应用许可。

中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并***逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。

无人驾驶汽车上路是合法的。 但是，必须确保不会损害公共安全。 如果公共安全受到损害，将会受到交通法规的惩罚。 无人驾驶汽车需要考虑的问题包括交通网络、安全等应急措施。 这些应急措施的处理能力必须达到一定标准，才能够上路行驶。

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