新能源锂电池会是泡沫吗

编辑小哥S
新能源电池
2025-04-27 23:30:25
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文章阐述了关于新能源锂电池会是泡沫吗，以及如果新能源锂电池的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、沃特玛破产,动力电池产业迎来“洗牌”时代
2、新能源汽车着火用什么灭火器
3、存在泡沫化挑战?2025年全球动力电池需求预估
4、新能源汽车电池技术的瓶颈在哪
5、袁巍:新能源大巴应采用“高功率电池+快充”模式
6、新能源汽车快充和慢充对电池的影响是什么

沃特玛破产,动力电池产业迎来“洗牌”时代

1、月29日，坚瑞沃能公布，2019年11月15日，公司收到全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司（“沃特玛”）转发的广东省深圳市中级人民***（“深圳中院”）于2019年11月7日作出的（2019）粤03破申410号《民事裁定书》，深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。

2、沃特玛在政策导向下转向三元锂电池，但因研发投入不足，订单减少，负债高达1***亿元，于2022年1月破产。珈伟新能因资金与产能问题，储能业务溃败，2023年宣布停产锂电池。湘投云储在公开平台上拍卖相关储能产品和技术专利，因决议解散，公司于2023年12月进行注销备案。

（图片来源网络，侵删）

3、这一年，由于补贴退坡、车市下行，原本排在动力电池企业前几名的沃特玛、国能电池等纷纷倒下，一大批缺乏研发能力，盲目扩张的电池企业或巨额亏损或倒闭破产。根据中汽协统计数据显示，2016年进入工信部目录的动力电池企业约为200余家，2017年降为90余家。

4、沃特玛早期在新能源电池领域发展迅猛，是国内知名的动力电池企业，还一度成为新能源汽车动力电池配套领域的领军者。然而，后来由于盲目扩张，过度依赖补贴，在补贴退坡后，资金链断裂，经营陷入困境。大量债务逾期，供应商追讨欠款，生产停滞，最终破产重整，员工失业，从行业明星沦为衰败典型。

新能源汽车着火用什么灭火器

1、若火势尚小，可考虑使用干粉或二氧化碳灭火器进行初步灭火。但请注意，电池火灾可能需要专业灭火剂，普通灭火器可能不适用。报警求助：立即拨打紧急电话，向消防部门报告情况。消防部门具备处理这类特殊火灾的专业技术和装备。谨慎用水：切勿使用水直接灭火，因为这可能引发短路或危险化学反应。

（图片来源网络，侵删）

2、使用水灭火：由于新能源汽车电池具有高能量密度和化学反应特性，使用大量的水灭火是有效的方法。水可以降低火焰温度，减缓电池反应速度，并防止火势进一步扩散。使用干粉灭火器：干粉灭火器也是一种常见的灭火方式，它能迅速隔离氧气并冷却火源。

3、新能源汽车起火可以使用干粉灭火器和水基型灭火器。干粉灭火器能够快速有效地扑灭火焰，而且价格便宜、适用范围广泛。这种灭火器是通过干粉来隔绝空气，从而达到灭火的效果。水基型灭火器则是由RO纯水制成，具有无粉尘、防窒息、灭火效果好、无毒环保的特点。

4、新能源汽车在发生火灾时，应当使用干粉灭火器进行扑救。由于动力电池对温度非常敏感，通常锂电池的工作温度范围在-20°C至60°C之间。当环境温度超过60°C时，电池可能会出现过热燃烧甚至爆炸的风险。因此，在高温天气下，应避免将新能源汽车暴露在阳光直射下进行充电，特别是在车辆行驶后立即充电更应避免。

存在泡沫化挑战?2025年全球动力电池需求预估

1、图1？对于电动汽车和动力电池市场泡沫化的估计 2）今年围绕特斯拉市值的巨***动，中国市场CATL、比亚迪，韩国市场LG Chem的市值变动，很多预估都是把2025年的“美好愿景”都给算了过来。

2、如下所示：按照特斯拉的2020年的估计是给50万台，对应40GWh，然后按照这个预估估计说法，是按照2025年特斯拉达到200-250万辆，2025年全球的市场规模达到1400万（对应957GWh的年需求）规模，特斯拉占全球市场26%的市场占有率。

3、宁德时代***投资50亿美元在印尼建设锂电池工厂，预计将于2024年投产。作为全球动力电池市场份额的头号大佬。宁德时代若是占领全球镍探明储量第一的印尼，接下来的动力电池产能将会进一步爆发。

新能源汽车电池技术的瓶颈在哪

1、新能源汽车电池技术存在以下几个瓶颈：能量密度限制：目前电池的能量密度仍然较低，无法满足大多数消费者的需求。这导致新能源汽车的续航能力不足，需要频繁充电。充电时间限制：目前电池的充电速度较慢，无法与传统汽油车相比。这意味着消费者需要花费更长的时间来充电，限制了新能源汽车的使用。

2、固态电池等新技术的发展：固态电池作为前沿技术，具有独特的安全性和潜在的长寿命优势。随着固态电池技术的不断成熟和应用，它有望成为突破新能源车电池寿命瓶颈的关键因素。电池管理系统的优化：通过优化电池管理系统（BMS），可以实现更精确的控制，从而延长电池的生命周期。

3、技术瓶颈：电池技术：当前电池的能量密度、充电速度、寿命和成本等问题仍制约着新能源汽车的广泛应用。关键系统优化：新能源汽车的驱动系统、电子控制系统等关键技术需要进一步优化和成熟。

4、新能源汽车行业发展面临的挑战主要有以下几个方面。一个显著的挑战是电池技术的瓶颈。尽管近年来电池技术有所进步，但续航里程、充电时间以及电池寿命等问题仍待解决。例如，许多电动汽车的续航里程仍无法与传统燃油车相媲美，这在一定程度上限制了消费者的购买意愿。

5、首先，从技术层面来看，新能源汽车虽然取得了显著进步，但仍存在一些技术瓶颈。例如，电池的能量密度和续航里程仍是限制新能源汽车进一步普及的关键因素。当前市面上的电动汽车主要搭载液态锂电池，其能量密度已接近理论极限，亟需新的技术突破。此外，充电速度和电池寿命也是亟待解决的问题。

袁巍:新能源大巴应***用“高功率电池+快充”模式

袁巍认为新能源大巴应***用“高功率电池+快充”模式。以下是关于这一观点的具体解释：满足运营需求：袁巍指出，一辆公交车只需配备80KWh的电池就能满足正常运营的需要。这种高功率电池能够满足大巴车在高强度运营下的能量需求。

袁巍坚信，动力电池需要高功率材料，因为唯有如此才能实现综合可商用性能优良。袁巍认为动力电池材料还应具备以下条件：低温性能好、循环寿命长、加工性能好。中兴派能高功率电池材料***用”纳米核壳”结构的纳米材料。”外面是薄薄的一层导电膜，里面裹着材料，这是我们的一项专利产品。”袁巍生动地如此描述。

上海中兴派能董事长袁巍在2012全球新能源汽车大会上发表了题为“基于高性能LFP电池的新能源汽车运营和应用模式”的主题演讲。以下是演讲的主要内容：企业特色：上海中兴派能注重技术极致，专注于可商用的新能源产品。新能源产业发展目标：从“我有”到“我强”，解决可商用问题。

全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，上海中兴派能董事长袁巍发表题为”基于高性能LFP电池的新能源汽车运营和应用模式”的主题演讲。以下为其演讲全文实录：各位专家各位同能我来自上海中兴派能，这个非常有趣的企业，虽然中兴集团控股下属专门进行新能源产业的实体，但是中兴派能有自己的非常鲜明的特色。