新能源车走山路爬坡怎么样

今天给大家分享跑山路新能源汽车，其中也会对新能源车走山路爬坡怎么样的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、对于驾驶唐新能源的车主们，当面临山路大下坡时，如何妥善控制车速是关键。这款自动挡车型在下坡时并不需要手动降档，只需轻轻踩下刹车，车辆就能自动适应并保持适宜的速度，确保行车安全。特别是对于较长的下坡路段，建议将车速保持在10-35公里/小时这个区间。

2、因此，建议纯电动车主在减速时不要挂空挡，应该挂在D挡。另外，纯电动车空挡滑行不会损坏动力系统。汽车下坡行驶注意事项：下坡时要特别握稳转向盘，防止汽车跑偏。通过较短的下坡道路时可用3档或4档行驶一般不踏加速踏板，并适当使用制动踏板控制好车速。

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3、尽量将车速控制在50-70km/h区间（用ACC主动巡航保持60km/h是最佳状态）； 3 市区等红灯或临时停车时，请将刹车踩死或开启自动驻车（不是挂P挡，临时停车不建议挂P挡）； 4 如上陡坡请切换至混动运动模式以保存电量，减少电量消耗；相反遇到下大长坡一定要切“纯电模式”。

4、要想提升动力水平，对于插混车型而言最直接有效的方法就是多增加一台电机。相比于唐DM-i，唐DM-p多了一台最大功率200千瓦、最大扭矩350牛·米的后置电机，其它方面则搭载了5T混动专用发动机和EHS160混动专用变速箱，系统综合功率为452千瓦，官方0-100公里/小时加速时间仅为3秒。

而开增程式电动车斯威大虎EDi成本省了近80%。为何会如此省？这就要说到这台增程式汽车的工作原理。斯威大虎EDi在低速行驶或市区行驶的时候用电，可以是一台纯电车，这种情况下，燃油发动机一般不直接参与车辆驱动，只给发电机发电，靠电能来驱动车辆。百公里电耗仅需13度，每公里成本低至3分钱。

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绿牌车带来的好处相信已经不用多说了，不仅没有限行、限牌的困扰，连购置税都不用交，进一步省了一笔购车成本。由于是***用增程式驱动的缘故，斯威大虎EDi也没有纯电动汽车那样的续航焦虑，城区代步用电，长途行驶用油，这也是增程式汽车的便利之处。也正因如此，对于自驾游来讲，斯威大虎EDi再合适不过。

斯威大虎EDi整车标配双安全气囊、ABS+EBD、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车辅助等，十万级这个价位有这么丰富的配置，可选择的新能源车型不多，更何况是大7座更是罕见。总体来看，作为大众普惠型增程SUV，斯威大虎EDi在各个方面都有不错表现。官方99万的起售价，完全契合大众消费水平。

不难看出，斯威大虎EDi更加注重出行安全，而蓝电E5更多集中在智能科技上。用车成本上，基于高效增程电驱系统，斯威大虎EDi可油可电，两种模式自由切换，可实现1000公里续航，纯电+油混使用时百公里油耗低至2升左右，WLTC百公里馈电油耗仅5L。

除此之外，斯威大虎EDi还能实现双模式自由转换。当处于市区内，用于日常代步时，其首先会使用EV模式，利用纯电驱动的高效率和低电费成本，带来出色的出行成本。当处于高速工况时，系统会自动根据油门踩踏幅度和电池电量，转换到混动模式，为整车提供更强劲的动力，同时为电池充电，解决纯电车型的续航压力。

虽然丰田以省油耐用出名，但斯威大虎EDi在增程系统加持下，低能耗经济性更出色，超1000公里续航能力也让远途出行更加从容，绝无里程焦虑。被称为“好开好用好省”三好SUV的斯威大虎EDi起步价仅需要99万，丰田C-HR的起步价格则是118万，购车成本方面已高出一大截。

目前新能源电动汽车主要还是适合在城市及周边比较平坦的道路上行驶，这样可以保持电池动力输出平稳，不会产生忽大忽小的问题，车辆调试时也是主要按照这种环境来进行的。如果是走山路，肯定不是电动汽车的正常模式，会比在城市里走损耗更多的电能，所以不建议开电动汽车走山路，充电也难以得到保证。

我很喜欢山区生活，但被困扰最多的原因就是坐公交到深山里去，总是晕乎乎的，到地方后也没有游玩的心情，就像歌里唱的这里的山路18湾，这里的水路九连环，这一定是缩减了，你对山路的理解。去往上山的路上，可谓是山路一百多个弯，最大的湾几乎成90度，并且还有隧道。

东南DX3车型总体来说个人认为相对还算省油，该车型综合油耗基本在五角多钱左右一公里，不过该车型在维修保养便利性方面不是很有优势。东南D X3秉承宾法“流动的力量”的设计理念，在前脸部分也延续“大鹏展翅”、“鹰击之势”的设计元素。

关于跑山路新能源汽车，以及新能源车走山路爬坡怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。