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bmwi4自动驾驶

编辑小哥S
自动驾驶
2025-04-29 16:27:44
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文章阐述了关于bmwi4自动驾驶，以及宝马4系自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、宝马纯电i4来了!超大鼻孔配曲面屏,零百4秒内,买吗?
2、宝马攻坚电动化,盈利投资两手抓
3、奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高!宝马的460亿都花在哪了_百度...
4、今后5年研发投入300亿欧元:宝马保持高投资强度应对未来出行挑战_百度...
5、创新宝马i4搭载了什么样的科技配置呢?
6、纯电动战场BBA依然香?二线豪华纯电终于来了,消费者用脚投票

宝马纯电i4来了!超大鼻孔配曲面屏,零百4秒内,买吗?

而如今，宝马终于为自身长达7年的电动化空窗划上了句号，宝马纯电新车i4的面世令汽车圈侧目，无论是在外观内饰设计方面，还是在车辆的电动化与智能化方面，宝马都交上了一份高分答卷。宝马纯电i4发布 WLTP续航600公里百公里加速4秒受疫情影响，原定于3月3日正式开幕的2020日内瓦车展被迫取消。

另外，宝马还公布了i4的动力参数，双电机总功率高达530马力，0-100加速时间小于4秒，虽然这在纯电车型中并非多么夸张的数据，但需要说明的是，在i4所在的CLAR平台在车身轻量化、驾驶质感特别是动态性能方面无疑令人期待。

（图片来源网络，侵删）

年刚刚开始，宝马除了全球首发旗下首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车外，还以4款新能源车型——新BMW 5系插电式混合动力里程升级版、全新一代BMW X5插电式混合动力、BMW i8极夜流星***版和纯电动BMW i3快充畅行款率先上市，开启了“新能源车之年”。

就在刚刚，宝马在其德国慕尼黑总部发布了旗下首款纯电动四门轿跑车型BMW i4概念车，并且官方宣称其能够达到600km（WLTP）续航、以及零百加速4秒的惊人实力。下面让我们赶紧来看看这台即将量产的宝马纯电动新车。

尽管日内瓦车展受疫情影响取消，但是3月3日，宝马在德国总部全球首发旗下首款纯电动四门轿跑BMW i4概念车。宝马官方还透露，宝马i4的量产车型将明年正式生产，其设计语言和动力水平将与概念车看齐，宝马i4 WLTP工况续航达600km，零百加速仅需4秒。对此，我们不妨先来围观下宝马i4概念车型。

（图片来源网络，侵删）

说到动力，那一定是宝马的强项。目前宝马i4有三个版本，分别是eDrive35，eDrive40，M50。同时，M50车型***用宝马xDrive全轮驱动系统。新款宝马i4电机最大功率可达531马力，将“零百”的加速时间缩短至4秒以内。这样的“i Power”带来的数据已经有了M Power的味道。

宝马攻坚电动化,盈利投资两手抓

当下，电动化成为悬在每家跨国企业头顶的紧箍咒，宝马也不例外。2022年，宝马集团在电动化业务上表现出色，纯电动车型销量同比增长107%，占集团全球年度总销量的9%。

总结：宝马大型豪华车战略背后的商业逻辑是通过提升销量和收入来赚钱，并将这些盈利用于投资未来技术（如电动化和自动驾驶技术），以引领市场趋势并保持长期竞争优势。同时，宝马还致力于强化与消费者的连接，提升品牌形象和消费者忠诚度。

从投资方向来看，宝马集团的研发投入主要被用于新车型及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发和以人工智能、自动驾驶、人机交互为代表的数字化技术。此外，为支撑电动化的快速发展，2022年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的支出达791亿欧元，同比增长54%，占整体营收的5%。

在宝马集团于2022年取得了出众成绩的情况下，宝马集团董事长齐普策在2023年财报会上率先强调的却是：“宝马集团正在全力以赴向电动化、数字化以及循环永续的方向前进。”展现出宝马集团续写成功篇章的态度。为了更好实现这一目标，宝马集团也展示了早已精心准备好的“利矛”与“坚盾”。

新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高!宝马的460亿都花在哪了_百度...

1、根据宝马集团的财报，2019年全年总收入首次达到1041亿欧元，全年研发费用达552亿欧元（以当天人民币兑欧元汇率折合为460亿元）。宝马集团的研发投入比达到了7%。这代表着宝马集团依旧处于全球车企研发投入比的第一梯队。一般世界级车企的研发投入比在3%-5%之间。日系车企相对都比较低。

2、不知为何，奔驰的前保险杠的费用出奇的高，拿奔驰C级来说，前保险杠的费用为6w，是奥迪A4L的两倍，而宝马3系更低，只要6k。除了前保险杠，车门也是豪车在事故中维修频率很高的部件，奔驰再次夺冠！奔驰C级的单侧车前门、车后门费用分别为9k和1w，比同级的宝马3系和奥迪A4L贵将近1倍。

3、其实奥迪的研发占比高，主要是其产品的科技含量问题。首先宝马作为一战时期就存在的企业，更是制造过多款飞机引擎，所以本身的技术积累相当强大。而奔驰就更不用说了，在二战时期是德国元首和***的专用座驾。相比于这两个庞然大物，奥迪自身的技术积累就显得有些不足了。

4、与奔驰一样，宝马也有一项特殊项目支出——欧盟反垄断罚款14亿欧元，宝马表示本次利润大幅下滑是因为计提了欧盟的罚款，以及研发投入过大。财报数据显示，宝马2019年的研发投入为619亿欧元。相比之下，单车利润最高的奥迪的表现则正好“相反”。

5、零件更换费用：当车辆出现故障需要更换零件时，奔驰的维修费用通常会更高。这是因为奔驰的零整比在BBA（奔驰、宝马、奥迪）中是最高的，部分车型的零整比甚至可以达到新车价格的13倍。相比之下，宝马的零件更换费用略低。

今后5年研发投入300亿欧元:宝马保持高投资强度应对未来出行挑战_百度...

1、在2018年的研发支出比重创纪录的达到1%的历史高位之后，宝马集团2019年的研发投入减少了9亿欧元，占销售收入的比重也下降了35个百分点至75%。但为了不在全球汽车产业的电动化转型中落后于竞争对手，宝马集团重申未来5年仍将保持高强度的研发投入。

2、月18日，在宝马集团财报线上发布会上，宝马集团董事长齐普策表示：“新技术是未来出行的关键。到2025年，我们***在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。同时这也彰显出我们对未来业务发展的信心。创新集成和体系整合能力将变得至关重要。

3、以BMW i4为例，新车将在慕尼黑工厂生产，同时该工厂还将共线生产BMW 4系，为此宝马花了20亿欧元进行工厂升级。同时，因为车型、技术路线众多，宝马已经连续5年的研发投入超过50亿欧元。为了能够在未来继续保持竞争力，到2025年，宝马在研发方面，还将持续投资超过300亿欧元。

4、在全球大型跨国车企中，宝马集团在研发上的投入向来比较高，2018年，宝马用于研发创新的支出占到总集团收入的1%。2019年宝马集团研发投入55亿欧元，按照***，到2025年，宝马集团在研发方面继续投资将超过300亿欧元。

5、以确保电动车用户能无缝接入绿色出行的新时代。原材料供应：为了确保电池供应的稳定性，宝马已与赣锋锂业签订长期供应合同，以保障其未来电动车型所需的关键原材料的稳定供应。研发投入：宝马***在未来五年内，在研发领域投入超过300亿欧元，以驱动技术多元化发展，包括电动汽车技术的研发和创新。

6、为了加速向未来新兴技术转型，宝马集团董事长齐普策指出，到2025年，宝马***在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。“新技术是未来出行的关键。同时这也彰显出我们对未来业务发展的信心。创新集成和体系整合能力将变得至关重要。只有能够同时开发和集成软、硬件的公司才能塑造汽车的未来。