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新能源汽车视觉元件

接下来为大家讲解新能源汽车视觉元件，以及新能源汽车技术对视力有什么要求涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

试驾过程中，经过一段人流量较多的路段，当我们驾驶的蓝山DHT-PHEV倒车时，突然自动刹停。开始驾驶员还觉得奇怪，很快就通过大屏发现后面有行人穿行，要不是智能系统及时做出反应，说不准就会碰到行人，引发一起“交通意外”了。

魏牌蓝山DHT-PHEV***用了2+2+2的布局，和理想L8如出一致，它的长宽高则为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。照数据来看，体型要比理想L8大不少，同为6座布局，内部空间自然魏牌蓝山会更占优势一点。

（图片来源网络，侵删）

作为魏牌旗下首款旗舰中大型6座SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV预计将在今年4月正式上市，预计售价30-35万元。

至于实用性方面，笔者认为还是不错的，A柱在日常行驶经过人行横道时，会一定程度上阻挡视线，稍不注意就会发生事故。而哪吒U的透明A柱就能够很好的解决这一问题，并且，该屏幕考虑到车辆在高速行驶时产生的画面会为驾驶员带来视觉干扰，因此在车辆达到一定速度时可自动关闭，这样一来就没有任何后顾之忧了。

方便？比如车脏的时候不需要按压后备箱盖弄脏手，或者手里提着东西的时候，只需要用手指按下遥控开关就行了很方便，尤其有感应式电动尾门，如脚踢感应的。还有配备了智能防夹和高度记忆的功能的电动尾门，更是给汽车生活带来便利。

（图片来源网络，侵删）

例如在这几年，蔚来汽车的“女王副驾”、问界汽车的“零重力座椅”等配置，经常以能够为用户带来高舒适性的体验为噱头，进而提高价格。然而随着时间的推移，很多人都发现这些虚有其表的座椅配置，不仅缺乏人体工学设计，同时躺倒后也会让安全带失去约束功能，出现严重的安全隐患。

此外，小鹏G3车顶的摄像头并不是全系标配，而是选配。客观来说，车顶这个360度摄像头，确实给整车外观带来了一定的科技感，但这项配置现阶段对于绝大多数用户来说，或许有些鸡肋。它更多的作用，是为了后面自动驾驶技术的升级，而提前打下了硬件基础。

汽车上花哨而鸡肋的配置？触摸中控屏说实话我个人真不喜欢这个配置，因为这个配置极度影响安全驾驶，触摸中控每次使用不能给人带来实际的触摸感受，触摸回馈感完全没有实体按键好，完全不知道是否操作成功，虽然感官上科技满满，但是完全没有实体按键来的更踏实更实在更安全。

等新能源车型，就连副驾驶前面也有一块屏幕。有的车型不止于前排有这么多屏幕，后排有两个小“电视”已经不足为奇，后排中央扶手拉下来还有一款可以控制多媒体以及后排座椅的一块触摸屏。不得不否认，车内屏幕多，让人觉得科技感十足，而且因为减少了很多物理按键，自然可以省去设计、开模的成本。

汉EV拥有12个超声波雷达和4个环视摄像头，属于雷达+视觉感知融合泊车，在周边无车情况下，也能根据摄像头识别车位。唯电刚才进行的自动泊车都碰巧包含了隔壁车位无车的情况，足以验证汉EV依靠视觉感知的泊车能力，故不再单独再次测试。

【太平洋汽车网】比亚迪汉有自动泊车功能，在自动泊入模式下，系统通过车辆两侧的超声波传感器和全景摄像头传感器自动搜索车辆左/右侧可用停车位。比亚迪汉EV自动泊车辅助系统可以辅助驾驶员完成自动泊入、水平泊出、自选车位等操作。用户可以通过多媒体或自动泊车按键设置自动泊车功能的开启/关闭。

比亚迪汉EV配备了自动泊车功能，驾驶者可以通过BYD Heart面板上的泊车按钮或者PAD车辆影像控制界面来启用这一功能。在车速低于25km/h的情况下，车辆能够自动寻找车位。如果需要停入左侧车位，只需点击左侧图标或打转向灯，右侧车位同理。系统将自动执行泊车操作，并提示驾驶员松开方向盘和刹车。

易车讯近日，我们从官方渠道获悉，比亚迪汉EV今日在全国范围内开启OTA升级，将会为车主们带来视觉融合全自动泊车辅助系统，进一步增强日常使用的便利性。此次OTA升级服务适用车型为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。

【太平洋汽车网】比亚迪汉ev有自动泊车，可通过BYDHeart面板上的泊车开关或者PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，只要车速满足25km/h以下的条件，车辆即可即可自动搜索车位，需要左边车位则点左侧图标或打左侧转向灯，右侧也同理。

比亚迪旗下多款车提供自动泊车功能，包括比亚迪汉EV、比亚迪汉DM、比亚迪宋PRO、比亚迪元PLUS和比亚迪唐。这些车型的自动泊车系统允许驾驶者在车辆速度低于每小时25公里时，通过BYDHeart面板上的泊车开关或PAD车辆影像的控制界面选择自动泊车功能，系统会自动搜索合适的车位。

关于新能源汽车视觉元件，以及新能源汽车技术对视力有什么要求的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。