新能源汽车中游投资占比

简述信息一览：

中国新能源汽车产业链的上游是矿产资源领域，主要涉及锂电池、铜、锰、钴、镍、石墨和稀土等原材料。动力电池是新能源汽车的核心部件，主要分为磷酸铁锂电池、三元材料电池、锰酸锂电池、钴酸锂和钛酸锂电池等。磷酸铁锂和镍钴锰三元材料是应用最广的正极材料，占据乘用车行业装机总量的95%以上。

第一个，中国新能源汽车行业概览。新能源汽车指的是使用非常规车用燃料，也就是汽油以及柴油等作为动力来源的汽车。按照中国汽车工业协会统计，我国的新能源汽车产量从2014年的8万辆上涨到2018年的127万辆，年复合增长率在100.9%。

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新能源汽车上中下游产业链分析如下：顶层技术：核心：新能源汽车最特殊的技术在于电池技术，这包括电池的储能、驱动力以及能量的最大化转换等方面。其他技术：控制系统、智能软件等也是新能源汽车企业需要突破的关键技术。

然而，从市场趋势来看，新能源公交车、出租车、环卫车和物流车的电动化仍在推进，预示着未来市场前景广阔。总结：新能源汽车产业链由顶层技术、上游材料端、中游核心装置部件、下游整车及后市场构成。新能源汽车的零部件数量仅为传统汽车的20%，而电池、电机、电控等核心零部件是产业链价值的主要来源。

新能源汽车上中下游产业链一览如下：上游：原材料的绿色革命锂：锂是推动新能源汽车电池发展的基石，关键企业有赣锋锂业、天齐锂业***新锂能等，负责锂资源的开***和加工。钴：钴是另一个重要元素，由华友钴业、寒锐钴业等企业保障其供应稳定。

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雷军在SU7之前，确实通过小米集团投资了104家“造车”企业，参投金额高达4262亿元。以下是具体投资情况：投资数量与金额：从2021年3月至今，雷军通过小米集团的投资主体共投资了104家新能源汽车产业链相关企业，参投金额总计4262亿元。

在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上，小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。

那么我们可以大致推论一下，小米SU7的标准版，应该是一个工艺水平、功能配置上超过特斯拉Model 3，并且价格也有可能贵过它的产品。也就符合我们一直猜测的，SU7应该起步售价在25万元上下。

在小米SU7车上，小米做到了「人车家全生态」的一个闭环，不仅是操作逻辑与手机、平板保持一致，同时还模糊了手机与车机的界限，将两者的内容衔接，做到更加顺畅与丝滑。不仅如此，车内也一样支持无线Carplay、Airplay等等功能，没错，哪怕是iPhone，也一样可以在SU7上用，这格局不就上来了。

但作为造车新人的小米，这一切就不一样了。其实从小米汽车曝光这一刻起，关于它的售价就成为了一个热门的议题。而且对于其首款汽车，小米也保持了高度的自信，此前，雷军就多次暗示小米SU7的定价可能会高于预期。

雷军还透露，小米SU7的交付成绩同样亮眼。在发布会后的28天里，小米汽车已经交付了5781台新车，这对于一个新兴造车企业来说，无疑是一份亮眼的成绩单。雷军强调，小米SU7的上市不仅引发了广大网友的热烈讨论，更是成为了他们关注的焦点。尽管面临争议和压力，小米SU7的受欢迎程度可见一斑。

上游原材料：核心材料：包括锂、钴、镍等金属材料，这些材料主要用于电池制造，是新能源汽车产业链中的重要组成部分。化工品：如PVDF（聚偏氟乙烯）和NMP（N甲基吡咯烷酮）等，这些化工品在电池制造过程中也扮演着关键角色。由于供需紧张和政策限制，这些原材料的价格波动较大。

【2】上游材料：新能源汽车制造需要多种材料，其中最受关注的是锂，因为锂电池在新能源领域的重要性。电机生产需要的铁矿石、稀土元素，以及车辆制造用的钢铁、塑料、橡胶、有色金属等，都是影响新能源汽车发展的关键材料。

中游：核心部件及相关零部件：新能源汽车中游主要为核心部件及相关零部件，包括电池、电机、电控组成的三电系统，以及底盘、车用电子器件、内饰件等。下游：整车制造：新能源汽车整车制造是产业链的重要一环，大致可分为乘用车和商用车两部分。

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