自动驾驶合规产品专家

本篇文章给大家分享自动驾驶合规产品专家，以及自动驾驶领域专家对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、毫末交2022秋季答卷:HPilot搭载车型超10款
• 2、自动驾驶汽车能上路吗
• 3、维宁尔/高通合璧,共同研发自动驾驶辅助系统
• 4、全面解读福瑞泰克产品及技术架构

毫末交2022秋季答卷:HPilot搭载车型超10款

月13日，毫末第六届HAOMO AI DAY正式举办。当天正值毫末成立1020天，在活动上毫末公布了2022秋季最新成绩单：成立两年半以来，毫末已经交付了三代乘用车辅助驾驶产品，目前已搭载超过十款明星车型，中国首款搭载大规模量产城市NOH车型摩卡DHT-PHEV激光雷达版***9月量产，年内发售。

在此次HAOMO AI DAY上，毫末重磅发布搭载HPilot0的“毫末城市NOH”。这也是中国第一个大规模量产的城市辅助驾驶产品，第一个重感知的城市辅助驾驶方案，同时也是2022年中国第一个最实用高效的城市辅助驾驶产品。

在海外布局方面，搭载毫末HPilot的车辆已运往欧盟、以色列等地区和国家，陆续交付到用户手中，接下来将在中东、南非、澳大利亚等市场陆续投放；同时，毫末HPilot即将量产墨西哥版本及俄罗斯版本。

易车讯 8月26日，在2022成都国际车展首日魏牌摩卡的发布会现场，魏牌官宣搭载毫末智行城市NOH辅助驾驶系统的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版正式出道。

毫末成立于2019年，成立两年半时间，已经快速成为了中国量产自动驾驶的第一名。毫末全栈自研的辅助驾驶系统已经落地魏牌摩卡、坦克300、坦克500等六款产品。截止2022年6月，毫末智行用户辅助驾驶行驶里程已经突破1000万公里。2022年1月到5月，毫末HPilot月度搭载平均增速超200%。

自动驾驶汽车能上路吗

法规限制：国内尚未出台全面允许自动驾驶的相关法律法规，因此自动驾驶汽车的上路仍受到严格限制。复杂路况与标准不一：中国许多地方的路标不清晰，偏远地区甚至缺乏地图，这对自动驾驶汽车的准确判断和导航构成挑战。

中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。

近年来，北京、上海、广州等地允许无人驾驶车合法上路测试。测试期间需要老司机随行，但不得搭乘与测试无关人员。测试车辆需要在指定区域、指定时段内测试，区域选择人流量少、车流量少的地段，时间段避开早晚高峰，以避免对正常交通产生过多影响。

自动驾驶汽车，也称为无人驾驶汽车，是通过电脑系统实现无人驾驶的智能车辆。2012年5月，谷歌自动驾驶汽车获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，标志着无人驾驶汽车在国外开始上路。 尽管无人驾驶汽车技术日趋成熟，但对路况的要求仍然很高。

中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并***逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。

然而，尽管无人驾驶汽车的技术已经取得了显著进展，但对路况的要求仍然很高。因此，无人驾驶车辆在北京、上海、广州等地进行了合法测试。按照规定，自动驾驶车辆需要张贴明显的自动驾驶车辆标志，以便人们可以轻松识别。在测试过程中，需要有一名经验丰富的司机陪同，但不允许与测试无关的人员乘坐。

维宁尔/高通合璧,共同研发自动驾驶辅助系统

1、Veoneer（维宁尔）的软件堆栈搭配高通骁龙Ride平台提供的硬件设备，两家“大佬”级别的公司联手开发下一代自动驾驶系统显然事半功倍。未来这套自动驾驶系统量产后将提供给各大主机厂和一级供应商，成为高级别自动驾驶的解决方案之一。

2、易车讯 近日，高通宣布以46亿美元（约合292亿元人民币）收购Veoneer维宁尔。高通表示，将利用手中的现金资助这笔交易。因此，其报价不受任何融资意外或条件的约束。这一报价已获得高通董事会的一致批准，不再需要高通股东的批准。

3、据维宁尔公司官方信息，已和一家领先的高端汽车制造商签署第四代立体视觉摄像头系统的***购协议。最新一代系统包含有集成式硬件、感知软件及前后置雷达系统，还具备了能够应对高度自动化驾驶的新功能。

4、如果车辆暂时学不会自动驾驶，那么基于视觉的驾驶员监督系统（DMS）将变身最主要的安全技术，以防止驾驶员分心或困倦。紧随其后的是 ADAS，它负责警告、辅助或紧急介入。Mobileye 和英伟达即使在AI 与自动驾驶开发上投入巨大，但在 DMS 技术上却鲜有建树。

5、高通的技术整合：高通将借此机会整合维宁尔（Arriver）的计算机视觉、驾驶政策和驾驶辅助技术，以进一步强化其Snapdragon Ride平台的竞争力，为汽车制造商和一级供应商提供开放而先进的ADAS（高级驾驶辅助系统）解决方案。

全面解读福瑞泰克产品及技术架构

福瑞泰克已完成了SOA关键技术布局，发布FAS软件平台，支持多种芯片、操作系统，实现软硬件解耦，提供平台化原子服务定义和统一工具链。数据体系包括数据***集、预处理、存储、模型训练与仿真测试、数据安全与合规等环节，保证数据在传输全链路、数据本体及业务使用过程中的安全。

作为中国智能驾驶行业的领军企业，Freetech福瑞泰克！-- 是一个在高级驾驶辅助系统（ADAS！--）和自动驾驶领域拥有核心知识产权及解决方案的全球技术创新公司。他们专注于L2~L3级高度自动驾驶系统集成，提供包括视觉摄像头、雷达传感器和域控制器在内的完整产品系列。

两者虽然都属于科技领域， 但各自的战略重心和专业领域有所不同。福瑞泰克强调的是智能驾驶的解决方案， 而吉咖则更加注重机器人技术的制造与应用。因此， 选择福瑞泰克，你将获得的是智能驾驶的前沿服务；选择吉咖，你将体验到更为专业且多元化的机器人产品。

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