混动汽车扭矩控制

本篇文章给大家分享混动汽车扭矩控制，以及混动汽车扭矩控制方式对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、混动新能源汽车驱动电机控制器功能?
• 2、丰田混动电机控制器五大功能
• 3、深度:研判广汽丰田威兰达双擎版E-Four电四驱系统控制策略
• 4、汉兰达的小兄弟,丰田威兰达搭载2种动力总成、3种四驱系统
• 5、主打电混四驱!长城Hi4构筑新能源领域的技术“护城河”

混动新能源汽车驱动电机控制器功能?

1、制动力控制：通过控制电机的反向扭矩，实现车辆的电机制动和能量的回收。 发动机控制：管理发动机的启动、转速和扭矩，以便在能量回收和辅助动力方面发挥最大效用。 故障诊断：实时监控驱动电机系统的状态，并及时诊断可能出现的问题，从而提升系统的可靠性与安全性。

2、丰田混动电机控制器有，扭矩控制，电机控制模块，驱动器，功率变换模块，电控单元功能。

3、控制系统：协调各方力量 整车控制系统负责对增程器、驾驶员输入以及动力部件进行智能协调。动力系统由发动机、发电机、电池pack和驱动电机构成，虽然发动机仍是主要能源来源，但从节能角度看，能量在转换过程中会有损耗。

丰田混动电机控制器五大功能

丰田混动电机控制器有，扭矩控制，电机控制模块，驱动器，功率变换模块，电控单元功能。

“泊入/泊出车位”等均可用“对话”的形式完成。而这也是得益于欧尚全新升级的OnStyle0智慧快乐座舱系统，以八核芯片为基础，构建了一个包含***、资讯、功能性控制的完整生态系统。

比亚迪e平台包括了“33111”五大核心功能模块，即驱动三合一系统、高压三合一系统，及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统。e平台的一个重要思路便是集成化，它将系统与零部件集成起来，在提升效率的同时，极大的降低了体积和重量。

深度:研判广汽丰田威兰达双擎版E-Four电四驱系统控制策略

1、新能源情报分析网将对广汽丰田威兰达双擎版适配的E-Four类电子四驱系统控制策略解读。

2、威兰达插电混动的四驱系统表现优异。以下是其具体表现：弯道表现稳定：E-FOUR电子四驱系统在弯道中更倾向于后轮驱动，将更多扭矩输出分配到后轮，使前轮专注于转向，避免了车身臃肿感。在连续弯道时，该系统能够有效防止转向不足的情况，使驾驶更加稳定。

3、在威兰达车系里，一共有3套四驱系统，其中燃油版本里四驱低配车型***用的是丰田DTC四驱系统，燃油版本中高配车型***用的是DTV四驱系统，而双擎版本车型的四驱版本则***用的是E-FOUR四驱系统。

4、与竞品车型普遍仅有一种四驱方案不同，此次威兰达提供了三种四驱系统，包括DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱。

5、威兰达双擎E-FOUR电子四驱在AIM四驱综合管理系统的调控之下，能够更好地控制发动机、变速箱及刹车系统的动力响应，在不同的路况条件下，都能提供卓越的操控性和稳定性。并且，得益于前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂的组合，也进一步提升了威兰达双擎的操控性和稳定性。

6、在威兰达双擎车型上，还有丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”，它的电机可实现独立的后驱，从而实现前后轮动力分配达到20：80的比例，更倾向于后轮驱动。要知道，这可是一款前驱SUV，但是通过动力的分配竟然能有后驱的表现。

汉兰达的小兄弟,丰田威兰达搭载2种动力总成、3种四驱系统

1、动力方面，威兰达搭载了两种TNGA动力总成及三大全新四驱系统。燃油版车型配备了TNGA0LDynamicForce发动机，与之匹配的是DirectShift模拟10速CVT变速箱，换挡平顺且动力充沛。而双擎版车型则搭载了热效率高达41%的TNGA5LDynamicForce发动机，并配备了最新的THSII混合动力系统。

2、动力方面，威兰达提供了2种动力总成、3种四驱系统供消费者选择，选择性确实很丰富。其中，0L燃油版的最大功率为171马力，与之匹配的是CVT变速箱；双擎版搭载了5L自吸发动机与最新的THS-II混动系统，热效率高达41%，百公里综合油耗低至6L，这样算下来，一箱油最多可以跑1000公里。

3、两种动力+三种四驱 动力方面，广汽丰田威兰达提供0L自吸和5L混动系统两种动力选择。其中，0L自吸发动机拥有最大功率126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。5L混动系统则拥有综合最大功率163kW，综合最大扭矩323N·m。

4、在混动四驱车型上搭载了最智能的“NEW E-Four”四驱系统，其最大特点是带有后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录地达到20：80。这款NEW E-Four的后轮动力可以超越前轮，从原来的50%增加到80%，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，在转向操控的时候更灵活。

主打电混四驱!长城Hi4构筑新能源领域的技术“护城河”

1、全新智能四驱电混技术Hi4作为长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，***用前后轴双电机串并联创新架构，长城汽车森林生态中的蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。

2、我们都知道，长城汽车体系已经有柠檬混动DHT、纵置硬派9HAT技术，Hi4的出现实际上填补了中间依旧存在的技术空白，直插缺乏高性价比路线的电四驱混动的行业软肋，让长城汽车在技术领域的护城河构筑得愈发完整，在这个充满了不确定性的年代，从SUV领导者到新能源SUV专家，构筑技术护城河是唯一途径。

3、如今长城汽车已经构筑了森林生态体系，该体系是以整车为核心，从纯电技术到混动技术，从钙钛矿到氢能源，通过蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等创新科技公司全面布局新能源、智能化等相关技术产业，并且能够实现多物种相互作用，并持续进化，为新能源的发展建立了核心技术护城河。

4、比如，在此次上海车展首发亮相的哈弗新能源枭龙MAX，就搭载了长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。它专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，作为长城实践其新能源宣言“更省、更远、更安全”的技术载体，实现“四驱的体验、两驱的价格；四驱的性能、两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

5、这也是今年3月10日，长城汽车正式发布的全新智能四驱电混技术Hi4首次搭载在新车型上，这一全新混动技术的加持，无疑是哈弗枭龙MAX最大的卖点。

6、而在“新能源汽车补贴退坡、燃油车购置税减半取消、车企商业模式进化”等汽车行业集体深度“内卷”的当下，长城汽车独辟蹊径，以“全新智能四驱电混技术Hi4”技术为契机，在汽车行业内率先开启“价值战”转型，并提出“回归本质、科技平权”的价值主张，向世界宣告了自己对产业转型的深度理解。

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