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自动驾驶卡车司机

编辑小哥S
自动驾驶
2025-04-13 14:12:31
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本篇文章给大家分享自动驾驶司机吃螃蟹，以及自动驾驶卡车司机对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
2、智能汽车技术难在哪里?
3、无人驾驶汽车事故责任该怎么划分?
4、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
5、什么车可以自动驾驶
6、如果有自动驾驶,公交车还会坠湖吗?

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

（图片来源网络，侵删）

L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。 L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。

而广汽 Aion LX 这个具有 L3 自动驾驶功能的「旗舰智驾套装选装包」，要等到今年 7 月初才能交付。但即便交付了，当前国内政策法规还没有开放对 L3 级自动驾驶车型上路行驶，因而「脱手」、「脱眼」都不合法，消费者依然无法在今年体验到「量产」的 L3 级自动驾驶。

（图片来源网络，侵删）

就在3月10日，长安汽车正式发布中国首个量产L3级自动驾驶系统，并将搭载到6月即将上市的跨界紧凑级SUV长安UNI-T这款量产车型上，至此长安UNI-T将可以和以自动驾驶为产品特长的特斯拉一较高下。

智能汽车技术难在哪里?

你好，朋友，智联网汽车，简单来说就是无人驾驶自动化汽车运营，开始要学习无人车的运行原理。个人认为难就难在这是新科技，随着5G时代的到来，各方面的数据还不能稳定，刚吃螃蟹的人肯定是难的。

智能汽车的技术挑战：安全性挑战：智能驾驶的核心难题在于安全性，数据集的长尾分布特性使得边缘场景的训练异常困难，算法性能优化面临巨大挑战。技术难度增加：随着功能的升级，技术难度逐渐增加，尤其是在从高速公路场景向城市道路的过渡阶段，决策技术的挑战尤为突出。

基础设施不足：智能网联汽车的发展需要相应的基础设施支持，如充电站、智能交通系统等，目前这些基础设施在某些地区可能还不够完善。续航里程：新能源汽车的续航里程相对较低，充电时间较长，对用户的出行造成一定的不便。

新能源汽车的缺点新能源汽车的成本相对较高，尤其是纯电动汽车。虽然***有相应的补贴政策，但车价仍然远高于传统燃油车。此外，新能源汽车的充电设施尚不完善，充电时间较长，续航里程也受限于电池技术，难以满足长途旅行等需求。

例如，所有的电子设备软件都无法保证长时间运行无卡顿，这是主要的技术局限性，如果汽车软件发生卡顿或错误，后果会很严重。因此，软件的设计与优化是一个很重要的环节。

无人驾驶汽车事故责任该怎么划分?

1、首先，如果***是由于无人驾驶车辆的技术故障或系统缺陷导致的，那么汽车制造商和技术供应商可能需要承担责任。例如，若自动驾驶系统的传感器出现故障，未能正确识别交通状况，从而导致事故，这就属于产品质量问题。在此情况下，制造商或技术提供商需要对产品缺陷负责，可能面临赔偿受害者的法律责任。

2、如果智能网联汽车配备了驾驶员或安全员，并在发生交通违法行为时，责任将由驾驶员或安全员承担。而如果车辆未配备驾驶员或安全员，责任则会由车辆的所有人或管理人承担。赔偿责任：在无人驾驶汽车发生交通事故并造成损害时，若依法应由智能网联汽车一方承担责任，那么车辆的所有人或管理人需要承担赔偿责任。

3、从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

4、无人驾驶汽车发生交通事故责任认定，应当适用无过错责任和过错推定责任相结合的归责原则。即非机动车、行人无过错时由无人驾驶机动车一方承担赔偿责任，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻无人驾驶机动车一方的赔偿责任。

5、参照传统汽车的保险制度，无人驾驶汽车出现事故时由保险公司最先出面承担赔付责任，此后再进行责任划分，由造成事故一方承担最终责任。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。

可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

AutoX创始人及CEO肖健雄表示：“安全是RoboTaxi（无人驾驶出租车）能落地的前提条件，AutoX一直将安全作为核心价值观，坚持做正确的事，坚持做长期有价值的事，用国际最高的安全标准来严格要求自己。

AutoX、特斯拉、毫末智行等公司在Robotaxi领域展开竞争，这是自动驾驶技术应用的一个重要场景。AutoX的创始人肖健雄表示，国内自动驾驶公司第一梯队能和谐共处，但一旦有公司实现大规模商业化，格局可能会发生变化。

单车智能的代表企业，国内来说AutoX算是较为突出的，AutoX总裁肖健雄曾表示：自动驾驶不能单纯依靠路车协同实现，目前道路智能化还难以真正做到全覆盖。要提升自动驾驶的安全性以及驾驶体验，必须改进单车智能的技术，以应对雨雾等各种极端天气，确保用户能够得到安全的Robotaxi体验。

什么车可以自动驾驶

特斯拉：以其AutoPilot系统而知名，该系统可实现高级辅助驾驶功能，包括车道保持、自动变道和自动驶出高速等。需要注意的是，尽管特斯拉的自动驾驶技术较为先进，但仍需驾驶员保持注意力和对车辆的控制。拜腾SUV：BYTON旗下的首款SUV概念车，***在2019年上市时提供L3级自动驾驶功能。

目前市场上比较知名的自动驾驶汽车有特斯拉Model X、沃尔沃XC90、奥迪Q大众探岳和吉利缤越等。特斯拉Model X：作为一款中大型SUV，特斯拉Model X以其先进的自动驾驶技术和电动车性能而闻名。沃尔沃XC90：沃尔沃XC90也具备自动驾驶功能，以其安全性和舒适性受到消费者的青睐。

目前市场上主要的自动驾驶汽车款式包括吉利缤越、特斯拉系列和大众探岳等。吉利缤越是一款搭载智能驾驶仪的车型，可以实现自动驾驶功能。特斯拉系列则是自动驾驶技术领域的佼佼者，其车型如Model S、Model Model X和Model Y等都配备了先进的自动驾驶系统，能够实现无人驾驶、自动泊车等功能。

特斯拉的车辆在自动驾驶领域具有较高的知名度。其Autopilot自动辅助驾驶系统可以实现部分自动驾驶功能，如自动泊车、自适应巡航和车道保持等。但驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管控制。Nissan Leaf：日产聆风的ProPILOT驾驶辅助系统可以在高速公路上实现一定程度的自动驾驶。包括自适应巡航控制和车道保持功能。