自动驾驶 新闻
本篇文章给大家分享关于自动驾驶有哪些新闻，以及自动驾驶 新闻对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、特斯拉公司在美遭起诉,被指虚假宣传自动驾驶技术,你怎么看?
- 2、雷克萨斯今年将推L2级自动驾驶量产车可支持自动变道
- 3、最近让德国汽车圈最慌的3条新闻,第一条便来自于中国
- 4、特斯拉事件后,你还相信自动驾驶吗?自动驾驶的利弊有哪些?
特斯拉公司在美遭***,被指虚假宣传自动驾驶技术,你怎么看?
1、特斯拉公司在美遭***，被指虚假宣传自动驾驶技术，小编对此的看法是首先特斯拉肯定是有一定的错误的。
2、特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控 按照目前美国媒体报道的消息，社交之王马斯克旗下的特斯拉公司正在面临着刑事指控，由于特斯拉汽车的自动驾驶系统使用已经导致了多起交通事故以及多人死亡，目前美国已经有***准备对其提起刑事指控。
3、易车讯我们从路透社获悉，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克本周一遭到股东***，指控其夸大了Autopilot自动辅助驾驶和FSD全自动驾驶功能的有效性和安全性。
4、特斯拉事件。在2021年的4月19日，上海车展上，一位身穿印有刹车失灵T恤衫的车主，站上特斯拉车顶***。这其实并不是特斯拉第一次出现刹车失灵的情况，我们经常在新闻里面就可以看得到，特斯拉因为刹车失灵造成了一些事故。并且有一些因为自动驾驶而引发的事故，一时之间自动驾驶被推上了风口浪尖。
5、我觉得特斯拉的车辆本身非常好，但是这个车辆因为自动驾驶的缘故，所以会始终存在所谓的安全问题，至于这个安全问题有没有出现，也有待进一步考量。
6、月5日，马斯克就特斯拉“减配”一事发出回应，形容消费者“莫名其妙” 一家汽车企业电子架构相关负责人向汽车预言家介绍，汽车芯片的处理速度代表着汽车在行驶中的反应效率，尤其是在辅助自动驾驶技术领域，处理效率决定着驾乘者安全。
雷克萨斯今年将推L2级自动驾驶量产车可支持自动变道
雷克萨斯今年将推出一款具备L2级自动驾驶能力的量产车，这款车型将支持自动变道功能。在最近于欧洲举办的新闻发布会上，雷克萨斯总裁Koji Sato确认了这一消息。他表示，这款新车还将支持OTA更新，未来有可能通过软件升级达到L3级自动驾驶。
L2级别的自动驾驶汽车在一定条件下可以自动变道。这一功能主要依靠车辆的传感器和自动驾驶系统来实现。在自动驾驶模式下，一些L2级别的汽车，如特斯拉和雷克萨斯的部分车型，已经具备了自动变道的能力。这些车辆可以在驾驶员打转向灯，且周围环境安全、有足够的变道空间时，自动完成变道操作。
车东西2月14日消息，据外媒caranddriver报道，近日，雷克萨斯总裁Koji Sato在欧洲的新闻发布会上表示，雷克萨斯今年将推出一款具备L2级自动驾驶能力的汽车。▲雷克萨斯总裁Koji Sato 这款车将支持自动变道，还支持OTA更新，通过更新，车辆有可能会达到L3级自动驾驶。
在雷克萨斯日前于欧洲举行的一场发布会中，刚上任不久的雷克萨斯全球总裁佐藤浩二（Koji Sato）表示，雷克萨斯将在今年发布一款新车，搭载雷克萨斯最新的自动驾驶系统。这个自动驾驶系统看起来类似通用的Super Cruise超级巡航系统，最近也被宣布在凯迪拉克全新凯雷德及后续车型上。
[汽车之家 行业]？ 日前，据外媒报道，丰田汽车表示，年内上市的新款雷克萨斯LS将安装L2高级驾驶辅助系统，预计使用丰田与电装合作研发的激光雷达技术，可使得新款雷克萨斯LS在高速公路上自动变道、跟车以及超车。上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉可能于年内实现L5级自动驾驶汽车。
最近让德国汽车圈最慌的3条新闻,第一条便来自于中国
1、近期，德国汽车界对三条新闻特别敏感，这些新闻都与中国的新能源汽车发展密切相关。首先，中国企业在智能驾驶领域的创新引起了德国的关注。特别是紧凑型激光雷达（Lidar）技术的突破，这种技术对于自动驾驶汽车至关重要。
2、看来是这3条，目前德国媒体已经大肆宣传了，或者说，这是最近让德国汽车圈最慌的3条新闻。TOP3： 紧凑型激光雷达（Lidar）的解决方案 智能驾驶是新能源转型时代的标志，激光雷达无疑是很强大的助力器。
3、首先是默克尔结束了自己16年的任期，这位前德国总理在任时曾12次访问中国，并且促成了两国在汽车领域的多个重大合资合作项目，尤其在这中间也令大众汽车受益颇多。 其次是德国新一届内阁的重组完成（首次改由三党共同执政），其中绿党对于中国的强硬态度在外媒看来，或将影响到两国此前的良好经贸合作关系。
4、对于中国足球发展的建议，库尔提乌斯只提出了两条：一是中国球员要尽可能到欧洲或者南美留洋历练；二就是制定一个长远的规划，并且坚定不移地执行。然而如今这第一条，在中国足球当下的环境下恐怕就不容易实现。
特斯拉事件后,你还相信自动驾驶吗?自动驾驶的利弊有哪些?
1、但是弊端也很明显，就是自动驾驶在某些方面还不算完善，如果***用自动驾驶的话，很有可能发生严重的交通事故。就连自动驾驶技术在测试的时候，也是在封闭测试场内按照相关标准进行测试和考核。也就是说，他们自己都不完全相信这个技术是否成熟。
2、因为它自己也知道，自己的辅助驾驶技术，仍处在Level 2级别，离真正的自动驾驶还比较远。比如前不久一辆特斯拉轿车，在高速上撞上了一辆货车。车主的解释是，看四下无人，而且路况良好，就打开自动驾驶功能开起了小差。
3、L4级-自动驾驶：高度自动化驾驶，不过还是具有方向盘等界面提供给驾驶员适时操控。可以看到，LLL5级别，驾驶员已经不需要完全关心、甚至一点都不需要关心路况，对一个非常谨慎的人来说，已经会开始担心自动驾驶靠谱不靠谱了。
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