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德国自动驾驶交通规则

简述信息一览：

1、“自动驾驶”出交通事故谁担责？律师解有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。

2、首先，若自动驾驶汽车的自动化程度较高，且在事故发生时系统已启动，而驾驶员未进行必要的干预，则责任可能主要归于车辆制造商或技术供应商。这是因为这类系统的设计初衷是减少人为错误带来的风险。

（图片来源网络，侵删）

3、有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

4、如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。其次是如果是无人自动驾驶的时候是汽车公司、汽车所有人负责。

5、与普通汽车一样，车主将对汽车处于自动驾驶模式时的交通事故担责，可以由***强制购买的汽车险理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下汽车厂商才需要担责。保险公司将开发针对自动驾驶汽车的新险种。为了有助于查清事故责任，自动驾驶汽车将要求安装相关设备，能记录位置，以及自动驾驶系统运行状态等信息。

（图片来源网络，侵删）

传感器：自动驾驶汽车依靠多种传感器来感知周围环境。雷达传感器监测附近车辆的位置，摄像机检测交通灯、路标、其他车辆和行人，激光雷达传感器通过反射光脉冲测量距离和识别车道标记，超声波传感器在停车时检测路缘石和其他车辆。

集成多种技术：自动驾驶汽车集成了雷达、激光雷达、摄像头、GPS和惯性测量单元等多种传感器，用于感知周围环境并获取车辆位置信息。感知系统：这些传感器能够检测道路上的其他车辆、行人、交通信号以及其他障碍物，为自动驾驶汽车提供全面的环境信息。

自动驾驶汽车是指能够在各种道路条件下自主行驶的汽车，无需人类驾驶员的直接控制。它们通过高级的传感器、计算机视觉技术和人工智能算法来感知环境，做出决策，并控制车辆。自动驾驶汽车能够应对多种天气条件，但在极端天气，如暴风雨、大雾等能见度低的情况下，它们的性能可能会受到影响。

自动驾驶汽车是一种能够在没有人类驾驶员的情况下，通过先进的感知系统、控制系统和执行系统等，实现车辆自动导航和行驶的汽车。自动驾驶汽车集成了多种技术，包括雷达、激光雷达（LiDAR）、摄像头、GPS和惯性测量单元（IMU）等传感器，用于感知周围环境并获取车辆位置信息。

奔驰E300L配备了自动驾驶功能。具体来说：L2级半自动驾驶系统：奔驰E300L配备了L2级半自动驾驶系统，即23P驾驶辅助系统。这一系统集成了多项智能驾驶辅助功能，致力于提升驾驶者的行车体验和安全性。九大功能集成：23P系统集成了主动式ACC自适应巡航、主动式盲点辅助、主动式车道保持等九大功能。

【太平洋汽车网】奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶，所谓L3级自动驾驶辅助，就是一种在限定场景下的自动驾驶，比如在高速公路上，车辆可以自主前进、降速、变道，甚至是下匝道而不需要人为操作。

奔驰GLB是配备了L2级智能驾驶辅助系统的。以下是关于奔驰GLB自动驾驶功能的详细解析：L2级智能驾驶辅助系统：奔驰GLB配备了L2级智能驾驶辅助系统，这一系统通过集成多种先进的驾驶辅助功能，为驾驶者提供更安全、便捷的行车体验。

特斯拉：特斯拉的自动驾驶辅助系统可以实现自动驾驶，让驾驶员在特定条件下可以完全放手驾驶。探岳：探岳的自动驾驶辅助系统可以帮助驾驶员在复杂路况下更加安全地行驶。奔驰：奔驰的自动驾驶辅助系统可以帮助驾驶员进行车道保持、自动泊车等操作。宝马：宝马的自动驾驶辅助系统可以实现自适应巡航等功能。

奔驰C系***实具备自动驾驶功能，它搭载了一系列先进的辅助驾驶技术，主要包括以下几点：车道保持系统：该系统能够实时监控车辆的行驶路径。一旦车辆偏离车道线，方向盘会自动振动或发出声音警报，确保驾驶者保持在安全的驾驶区域内。自适应巡航系统：这是奔驰C系列自动驾驶功能的另一核心组件。

有。奔驰新款GLC260L原厂配置升级23P驾驶辅助系统，是属于自动驾驶，可以ACC自动跟车，自动刹车，自动转向，自动变道，短时间不扶方向盘，行人识别，预防追尾辅助，还附带有主动式盲点辅助与主动式车道保持，放松驾驶的同时保障人车安全。

关于德国自动驾驶交通规则，以及德国自动驾驶汽车立法的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。