现代卡车自动驾驶测试***

本篇文章给大家分享现代卡车自动驾驶测试***，以及国内卡车自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、Zoox刷新造Robotaxi标准:具备双向行驶能力、传感器设计绝了
• 2、自动驾驶可以加装吗
• 3、全球首次!图森未来无人驾驶重卡公开道路测试完成:全程无人干预_百度...
• 4、Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

Zoox刷新造Robotaxi标准:具备双向行驶能力、传感器设计绝了

今天凌晨，硅谷自动驾驶公司Zoox在线发布了首款用于Robotaxi运营的自动驾驶汽车，这是一款具备完全无人驾驶、电动化、专为密集的城市环境而设计的车辆。来欣赏一下它的动态细节。Zoox是在美国设计和制造的，是唯一一款具有双向驱动能力和四轮转向功能的车辆，可在狭窄的空间内操纵和改变方向，无需倒车。

Zoox公司14日发布了一款可以搭载四人的无人驾驶出租车车型“robo-taxi”。该车型为紧凑型轿车，专为密集的城市环境设计。车辆内部看起来像传统马车，有两排座椅，乘客相对而坐；内部没有方向盘；车辆长度不足12 英尺（约7米）。

近日，亚马逊公司旗下自动驾驶初创公司Zoox推出了首款用于Robotaxi运营的自动驾驶汽车Pod，这是一款集完全无人驾驶、电动化为一体，专门为自动驾驶场景设计的车辆。“从头开始”打造一款产品 根据Zoox的介绍，Pod配备2个电池组，一次充电可续航16个小时，最高时速可达75英里。

自动驾驶可以加装吗

1、特斯拉的自动驾驶系统虽然可以后期加装，但这一改动相对较大，且伴随着诸多考虑和麻烦。目前，自动驾驶技术尚未完全成熟，因此不建议选择后期加装。自动驾驶的终极目标是让自动驾驶系统取代驾驶员，成为汽车系统驾驶操作的决策者和执行者。

2、对于L2级自动驾驶能否后期加装的问题，答案是不能。如果用户在购车时没有选择该功能，那么后期加装是无法实现的。L2级自动驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等。特斯拉在L2领域做得比较出色，甚至可以达到L5级自动驾驶的水平。

3、比亚迪的部分车型可以加装天神之眼智驾系统，而有些车型则已全系标配该系统。比亚迪推出的“天神之眼”智驾系统是一个重要的技术革新，旨在提升驾驶的安全性和便利性。根据比亚迪的官方信息，他们已经在全系车型上加装了这一系统，或者在大部分车型上提供了加装选项。

4、【太平洋汽车网】l2级别自动驾驶可以加装，L2级别的自动驾驶需达到车辆部分自动化，辅助系统根据特定环境提供车辆的加速减速和方向盘等多项操作，其他情况由驾驶员控制。简单来说L2级别自动驾驶就是带ACC自适应巡航系统以及车道保持系统。这两项功能可以由系统来控制车速和保持在车道内的转弯操作。

5、特斯拉的FSD（全自动驾驶）功能是可以后期加装的。这一特性让它在自动辅助驾驶的基础上更胜一筹。关键在于，FSD系统是特斯拉自家研发的，包括使用的高端芯片，这体现了其技术实力和创新精神。特斯拉，创建于2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马赫塔彭宁共同创立，是一家专注于电动汽车和能源的领军企业。

6、一般情况下，很多自动驾驶辅助系统都是可以加装的。合资品牌自动挡的车不一定都能后期加装上坡辅助，需要根据车型而定。上坡辅助系统对于新手驾驶员来说用途还是挺大的。

全球首次!图森未来无人驾驶重卡公开道路测试完成:全程无人干预_百度...

图森未来成功完成了全球首个无需人工干预的重卡公开道路测试。以下是相关要点：测试时间与地点：该测试在12月30日进行，地点位于亚利桑那州图市附近的铁路港，并行驶了长达80多英里的路程。

无人驾驶卡车实现“干线梦”主要通过以下几个步骤：技术突破与路测验证：无人驾驶卡车企业如嬴彻科技、图森未来、小马智行、主线科技等，在封闭高速路段进行L4级重卡无人驾驶路测，全程无需远程干预，展现了高阶自动驾驶能力。这些路测被视为行业的重要里程碑，为无人驾驶卡车在干线物流领域的应用奠定了基础。

年12月，图森未来L4级无人驾驶卡车车队也在京礼高速（延崇北京段）顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下、基于C-V2X车路协同技术的队列跟驰测试工作。

FNDNLTD交易所的研究揭示了自动驾驶卡车如何一步步实现其“干线梦”。从路测到获得融资，再到运营阶段的探索，这一领域正经历显著的发展提升。今年3月，嬴彻科技展示了在封闭高速路段进行的L4级重卡无人驾驶路测，全程无远程干预，展现了自动驾驶的高阶能力。

今年2月，零售巨头亚马逊在一个星期内，拿出超过12亿美元分别投资了无人驾驶创业公司Aurora和电动卡车公司Rivian。不仅如此，亚马逊此前还连续三轮投资了被称为“货运版Uber”的卡车物流平台Convoy。 刚刚获得融资的图森未来也公布了公司在无人驾驶物流卡车研发上的最新进展。

Waymo“牵手”戴姆勒卡车,自动驾驶没有冬天!

北京时间10月27日晚，重卡自动驾驶领域的两大巨头：全球重卡销量老大的戴姆勒，与全球自动驾驶领域公认的老大Waymo，宣布在全球范围内进行战略合作。这是Waymo成立以来拿到的第一个商用车自动驾驶订单，此前，Waymo 的合作伙伴名单上还有雷诺-日产、菲亚特克-莱斯勒、捷豹路虎与沃尔沃。

对于和Waymo的合作，戴姆勒卡车北美公司CEO罗杰·尼尔森直言不讳到：“目前他们正在针对Waymo系统研发最新的Freightliner Cascadia卡车底盘，使自动驾驶系统可以更轻松地整合在车辆上，增加其可靠性和安全性；而与Waymo的合作，针对品牌客户的个性化需求提供最佳解决方案。

在国际上来看，除了Waymo这个大对手之外，美国自动驾驶公司Aurora宣布要进军自动驾驶重卡，而Nuro也在去年宣布并购卡车自动驾驶初创公司Ike。除了自动驾驶服务商外，部分主机厂商也早已在自动驾驶卡车赛道布局。2019年，戴姆勒卡车公司收购了无人驾驶卡车方案公司Torc Robotics的多数股权，随后成立了无人驾驶技术集团。

值得一提的是，越来越多的乘用车自动驾驶公司，试图或者是已经在切入重卡自动驾驶领域，全球自动驾驶公司领投样Waymo，就在2020年3月宣布推出与RoboTaxi业务Waymo One平行的RoboTruck业务Waymo Via，并且在10月宣布与戴姆勒在重卡自动驾驶领域达成战略合作，目标直指自动驾驶重卡。

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