野马改装自动驾驶***讲解
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简述信息一览：
关于p-51野马战斗机的问题
1、P-51野马战斗机由北美航空公司生产，于1940年进行了首次飞行。 美国军方决定重新启用这种战斗机，这是基于当前执行的不对称反恐作战需求。 与喷气式战斗机相比，螺旋桨驱动的战斗机具有较小的机身和转弯半径，以及快速的爬升能力，这使得它非常适合在山区进行作战。
2、在战争成本方面，螺旋桨战机同样具有巨大优势。目前，升级后的P-51“野马”约需600万美元，仅为F-22“猛禽”的4%。另外，螺旋桨战斗机飞行员的培养周期短，一般经过2年培训即能参战。在战场保障上，仅需400多米长的土跑道，螺旋桨战斗机就能够起降。配备6挺17毫米口径机枪，可载***907千克。
3、首先，我们了解到在飞机重量限制了性能发挥的问题上，P-51H型野马作为改进版，通过减轻结构重量以提升性能。其设计重点在于大规模生产的便利性，而非过分追求减重。
4、P-51野马是二战期间著名的活塞发动机战斗机，它的机腹下方并不是喷气发动机的进气口。实际上，这些位于机腹的进气口是为了解决飞机搭载的大功率活塞发动机散热问题而设计的独特散热口。这些散热口的设计非常独特，它们在飞机飞行时通过吸入大量冷空气，然后从机身后部排出，以实现循环冷却。
5、P-51野马战斗机在1943年秋加入远东和太平洋战场，其出色的性能迅速打破了日军在中国的制空权。1945年春，P-51战斗机对日本本土进行了大规模空袭，立下了赫赫战功。航空史学界对P-51野马战斗机有极高的评价，认为其机体和发动机都是最成功的，达到了活塞式飞机的最完美境界。
6、”美国陆航对根据英国负荷规范设计的XP-51F存在偏好问题，他们习惯了之前美制飞机的粗壮结构，对日本在结构强度上的牺牲表示不满。然而，北美公司的工程师最终找到了在性能和重量之间取得平衡的方法，这就是生产型P-51H。感谢您的观看，P-51野马战斗机设计全史系列已完结，点击主页即可查看往期文章。
福特野马可以自动驾驶吗
1、【太平洋汽车网】福特野马可以自动驾驶，福特野马全系匹配10速手自一体变速箱，3T车型最大动力输出为299PS，新款野马0LV8直喷发动机，其最大动力输出提升了44PS，达到了466PS。
2、自动辅助驾驶允许驾驶员脱手操作 车机支持Carplay 还有网友提问，福特对待野马Mach-E是认真的吗？福特工程师指出，目前福特有越来越多的员工参与到Mach-E项目。当他们了解到野马Mach-E的细节时，许多质疑的员工也逐渐改变了对这款车的看法。
3、其搭载的自动驾驶辅助功能（Active Drive Assist），可以在北美特定高速公路路段（共计16万公里）实现“解放双手和双脚”的“准自动驾驶”状态。同时，福特汽车还为Mustang Mach-E提供了通过整车加密OTA（空中升级）来不断更新车辆ECU（电子控制单元）的能力。
4、福特准备推出野马Mach-E电动车，这是第一款利用新的公路半自动驾驶套件的汽车，高管们正在为个人汽车领域的自主驾驶做准备。Scott Griffith负责监督福特的自主驾驶和移动性部门，周二发表了一篇标题为 Playing it Safe的文章，发表观点说没有其他方式推出自动驾驶汽车。
5、虽然该工程师发布的内容已被删除，但按照他的分析，野马Mach-E配备的自动驾驶辅助功能可允许驾驶员放手操作，车机也能够支持CarPlay等第三方车载系统。
请达人给介绍下Fw-190和Ta-152
1、空气动力设计比Fw190更为精巧，使用一台DB603发动机。 三种设计都十分成功，受到部队的欢迎，德国空军部决定今后将Kurt.Tank的设计冠以“Ta”的代号，取代“Fw”。从逻辑上，Ra-2\Ra-3即为Ta152H\Ta152K，跟随在Fw190F/G后（I和J一般不作后缀）。
2、可以来看看引擎的区别 FW190所***用BMW801引擎，长2006mm，重1012KG；TA152***用的Junkers Jumo 213引擎，长2266m，重940KG；TA152C***用的Daimler-Benz DB 603引擎，长265mm，重920KG。
3、Ta-152战斗机是福克·沃尔夫设计局首席设计师——库尔特·坦克博士（Dipl.-Ing.KurtTank），做为Fw-190战斗机系列的终极型号，为竞争帝国航空部的“极高空战斗机”（theExtremerHhenjger）。尽管姗姗来迟，Ta-152卓越的性能却并没有因此而埋没。
4、实际上，FW190有一个型号——FW190D型，由于换装了Jumo 213引擎，机鼻也被拉长了。道理和TA152相似，而新引擎在长度和重量上都发生了很大变化。为了维持飞机的纵轴平衡和重量分布，必须进行调整。我们可以来看看引擎的区别。
5、- Fw 190G：早于F型进入服役，主要在北非和欧洲东线战场活动，以长程战斗轰炸机为主。- G-1至G-8：这些型号基于A系列发展而来，不断优化作为长距离战斗轰炸机的性能。 Fw 190Ta系列 - Ta 152：以Fw 190 D-9为基础，专为超高空作战设计，最高时速目标为12500米时的760公里/小时。
6、Ta-152是纳粹德国在二战末期由Fw-190发展的一种高空高速活塞战斗机。与作为“快速解决方案”的Fw-190D相比，Ta-152是作为“最终解决方案”的极致之作。
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