混动汽车谁是老大

简述信息一览：

• 1、首推插混版,全新雅阁即将上市,能不能保住“老大”地位?
• 2、凌派锐·混动到店,实拍对比雷凌双擎,混动家用车该买谁?
• 3、自立为王!比亚迪秦Plus搭热效率43%动力,内饰不输奔驰
• 4、是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT

首推插混版,全新雅阁即将上市,能不能保住“老大”地位?

1、雅阁的实力不容否认，但是市场的变化也不能忽视，全新雅阁推出的插混版车型，也是中型轿车市场近几年唯一进场的PHEV车型，目前来看，新车在造型、配置和动力方面的表现还是有很多可圈可点的地方。不过，“老将”能否经得住新能源浪潮的冲击，现在还不好说，一切就交给时间和市场检验吧。

2、月20日，全新雅阁正式迎来了上市，共推出7款车型，售价区间为198-288万元。给大家划一下重点：新车针对设计、智能科技等方面进行全面升级，尤其是插混车型的推出，更是进一步强化了其在市场中的竞争力。接下来，就跟圈哥来进一步了解一下新车的具体情况吧。

3、整体来讲，新一代雅阁虽然在配置方面做了一些升级，但低配车型配置差这一问题，依旧没有改变。并且，e：PHEV车型的后备箱，也算是一处槽点。不过，拥有插混版本后，新一代雅阁也可以享受如免购置税、不限行等***。在我们看来，与同级合资车型相比，新一代雅阁是有市场竞争力的。

4、自从全新一代雅阁上市后，很多人也前来咨询喵哥，买新款还是旧款？对此，喵哥觉得要视具体情况而定，如果你是本田粉，又想要新能源车的出行体验，又或者想要体验广汽本田最新技术，当然是全新一代雅阁更能满足你的需求，毕竟这是首款搭载插电混动系统的车型。

5、动力方面，全新一代雅阁不仅将搭载了5T发动机，同时还将推出插电式混合动力车型。根据账面数据来看，5T发动机的最大扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致；而插电式混合动力车型则使用由0L自然吸气发动机和电机组成的动力系统，发动机最大功率109千瓦，电机的最大功率则是135千瓦。

凌派锐·混动到店,实拍对比雷凌双擎,混动家用车该买谁?

不过，从两个品牌整体的油电混动车型的销量来看，丰田依然保持领先。最重要的原因就是丰田在10万-15万价位拥有雷凌双擎和卡罗拉双擎两款走量的产品，而本田油电混动在这一细分市场尚未有所布局。凌派锐·混动就是冲着这一细分市场而来。

对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。 通过数据来看，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎。 本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。

数据表现上最为直观，凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看，丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合，而本田在低速时基本都是电驱动，扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。

综合而言，凌派锐·混动搭载的是中国首发第三代i-MMD双电机混合动力系统，燃油经济性表现出色，还继承了凌派的颜值和大空间等优势，当然雷凌双擎与卡罗拉双擎实力同样不逊色，并且由于上市时间较久，所以口碑方面更占优势。对于有意购入省油轿车的朋友而言，相信这3款无论技术或是产品力都值得考虑。

自立为王!比亚迪秦Plus搭热效率43%动力,内饰不输奔驰

比亚迪秦Plus最值得一提的就是它的动力系统。它***用了5升自然吸气和电动机的动力组合，匹配的是丰田最经典的E-CVT变速箱，这个DM-i的超级混动系统让这款车在不使用电力驱动的情况下，百公里的油耗表现竟然不到四个，这种经济性真的非常吸引人。

● 动力：发动机最高热效率达43 通常日本厂商会在提升发动机效率上下很多功夫，比如丰田混动车型中的全域阿特金森循环发动机，马自达压燃发动机等等，都会通过提升热效率来省油。

动力方面，秦PLUS基于比亚迪全新DM-i平台打造，将会搭载全新的插混系统，由5L自然吸气发动机+电动机组成。而该系统的发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在仅使用汽油的情况下，车辆的油耗最低能达到8L/100km。

日前，行车视线从相关渠道获悉，比亚迪 秦PLUS将于2021年上市，据了解，该车基于比亚迪DM-i平台打造，搭载骁云-插混专用5L高效发动机，是首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的车型，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为8L/100km。新车售价预计13-16万元。

动力方面，秦PLUS是首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型。该技术于11月初发布，具体是由骁云插混专用5升高效发动机与插电混动系统组成，有着43%的热效率。

是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT

1、但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT，并且和丰田、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极，省油不过是附带的赠品。

2、面对烽烟四起的价格战，长城选择技术性的“卷”——不是简单降价加入内卷，而是通过技术创新，使消费者能以两驱的价格享受到四驱的性能。3月10日的新能源汽车干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术Hi4。按照官方新闻稿的说法，Hi4技术将等价平替两驱，推动汽车市场进入全民电四驱时代。

3、从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。

4、并且这种技术能够让纯电动车的续航能力突破1000km，还说能保证20万公里电池零衰减。如果真的能够做到这样的水平，那就真的是解决了纯电动车的续航焦虑问题。但在最终拿出产品之前，这些带有噱头的数据也只是干巴巴的文字而已。

关于混动汽车谁是老大，以及混动汽车谁是老大啊的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。