欧元新能源汽车龙头

接下来为大家讲解欧元新能源汽车龙头，以及新能源汽车龙头老大涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、竞争比国内还激烈,大众ID.3登欧洲电动汽车销量榜首
• 2、全面发力海外市场,聊聊那些进入欧洲市场的新能源品牌
• 3、21亿欧元入股江淮+国轩,大众汽车中国的电动化棋局
• 4、Stellantis集团将投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东
• 5、力挽狂澜?预估售价4.5万欧元起,比亚迪汉EV欧洲首发
• 6、欧洲新能源汽车市场盘点:销量最好的不是特斯拉

竞争比国内还激烈,大众ID.3登欧洲电动汽车销量榜首

1、近日，据欧洲汽车新闻报道，欧洲10月纯电动汽车销量榜中， 大众ID.3登上榜首，雷诺Zoe屈居第二。值得一提的是，在大众ID.3之前，雷诺Zoe一直统治着这个榜单。不同于在中国的火热，特斯拉10月份在欧洲的销量被挤出前十名。

2、作为大众汽车MEB纯电动架构下的首车，ID.3才应该是大众汽车在华投产的首款MEB纯电动车型。但因为迟迟没有修复的软件故障，所以其被大众ID.4取代生产。目前，上汽大众光荷4 X以及一汽-大众ID.4 CROZZ都已经在中国市场发布，只等待最后的上市。

3、根据外媒报道， 大众ID.3超过了常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一名的雷诺Zoe，成为10月欧洲销量最高的电动汽车。排名第二的是雷诺Zoe，现代kona排名第三。在具体的销量上，大众ID.3的销量达到了10，315辆，雷诺Zoe为9，614辆，现代Kona为5，999辆。

4、根据分析师Matthias Schmidt发布的《欧洲电动汽车报告》数据，2020年10月，大众ID.3的销量为10315辆，雷诺Zoe为9614辆，现代Kona为5999辆。

5、大众ID.3的成功，正说明了传统车企在真正用心造电动车之后依然具备很强的竞争力。随着通用、丰田等更多车企出手，未来全球电动汽车市场的格局肯定又将改写。

6、ID.3是大众专门为欧洲市场推出的两厢车，其直接竞争对手就是特斯拉Model 3。要知道，大众ID.3仅仅上市两个多月就冲上了月销量榜单，这与五菱宏光MINI EV有异曲同工之妙。从售价来看，大众ID.3（35575-44810欧元）比特斯拉Model 3（在43900-66000欧元之间）更有优势。

全面发力海外市场,聊聊那些进入欧洲市场的新能源品牌

1、在2019年的法兰克福车展上，长城汽车曾携WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV等新能源车型登场。当时，长城汽车董事长魏建军还在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略，***在德国建立技术中心，以德国市场为起点，以新能源车型为载体，两年后正式切入欧洲市场。

2、另一方面，包括欧美在内的海外市场的主流新能源车产 品，除特斯拉之外，大多属于“油改电”类型的产品，且欧美日韩车企在整车智能化、自动驾驶等方面已全面落后，可以说市面上主销的电动车型的产品力普遍不足。 而携带着刀片电池、DM-i混动、e平台0、Di-link等先进技术和理念的比亚迪车型，可谓是不遑多让。

3、除了新品牌和新技术外，此次活动最重磅的消息无疑是星途品牌正式发布的全新产品系列-星纪元STERRA。据称，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，同时还会进入欧洲市场，进一步实现全球化发展政略。

4、福特是一家百年汽车品牌，而在国内他们则是和长安一起合资成立了长安福特汽车有限公司。旗下经典车系有福克斯、蒙迪欧、翼虎、锐界、探险者等让人耳熟能详的车型。不过，随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，近年来长安福特的市场份额也在不断地萎缩。 2022年，长安福特累计销量为251019辆，同比下滑161%。

21亿欧元入股江淮+国轩,大众汽车中国的电动化棋局

月29日，大众汽车集团入股江淮、国轩高科就是最好的例证。当天，大众汽车集团投资10亿欧元入股江淮汽车，增持江淮大众股权至7%，获得公司管理权。同时约11亿欧元投资国轩高科，获得26%股权。目前，大众汽车在中国已经拥有上汽大众、一汽-大众、江淮大众三家合资企业，并在上海、佛山、合肥建立和开建新能源车生产基地。

近日，大众在中国市场豪掷21亿欧元（约合人民币1656亿元）入股或增持江淮汽车、江淮大众和国轩高科。此举已经惊动了不少人，但大家似乎还忽视了它的另外一个举动：上汽大众已经成立了奥迪事业部，相当于建立了上汽奥迪合资品牌，且首款合资车型已经确定为奥迪A7L。

两天内“豪掷”21亿欧元，先后入主合肥国轩高科动力能源有限公司、购买安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份、增持江淮大众股份至75%。远在德国“狼堡”的大众汽车，正因All in新能源的企业发展布局，摇身一变成为了半个“徽商”。

财经网汽车讯？大众汽车在中国加速扩展电气化进程。5月29日，财经网汽车从大众官方获得消息，大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司，安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

Stellantis集团将投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东

1、Stellantis集团将投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东，这一举措标志着双方将展开深度合作，共同推动电动车领域的发展。以下是关于此次投资合作的关键点：战略投资与股权占比：Stellantis集团将投资15亿欧元，成为零跑汽车的重要战略股东，持有约20%的股权。

2、按照合作协议，Stellantis 集团投资约 15 亿欧元成为零跑汽车的战略股东。同时，双方将成立名为“零跑国际”的合资公司，独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

3、易车讯 5月14日，零跑汽车与Stellantis集团联合举行发布会，并表示零跑国际合资公司正式成立。目前来看，零跑国际将在2024年9月份起在欧洲开启销售，将涉及包含法国、意大利、德国等9个国家率先引入零跑旗下车型，并***在2024年底前将欧洲销售网络拓展至200家。

4、零跑汽车收到Stellantis集团汇入的85亿港元（约78亿元人民币），这是今年中国汽车行业最大的单笔融资。从10月26日双方签署战略合作协议到11月20日发布交割完成公告，零跑汽车仅用了25天。 零跑汽车联席总裁武强表示，零跑汽车创下最快跨国合作交割速度。

5、在欧洲、北美之外的中东、非洲、南美、中国、印度及亚太市场，集团业绩持续增长，整体净营收同比增长13%。在中国，Stellantis集团投资零跑汽车约15亿欧元，持有零跑汽车21%股份，双方成立合资公司“零跑国际”，推动零跑汽车全球扩张，填补了集团商业模式空白。

力挽狂澜?预估售价4.5万欧元起,比亚迪汉EV欧洲首发

日前，我们从比亚迪官方获悉，汉EV已在欧洲首发，预估售价区间为5-5万欧元（约合人民币36-43万元），这也是继唐EV后第二款将在欧洲上市的新车。其实在国内，汉EV在4月底就亮相了。新车定位为中大型纯电动轿车，长宽高分别为4980/1910/1495m，轴距为2920mm。

月13日，比亚迪宣布汉EV在欧洲首发，其预估价格区间为5万-5万欧元，折合人民币约36万-43万元。汉EV在欧洲首发，是比亚迪加快进入欧洲市场的重要一步。汉EV定位为纯电动中大型豪华轿车。车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达2920mm。外观方面，比亚迪汉EV***用EV Dragon Face设计语言。

日前，根据官方消息，比亚迪汉EV已经在欧洲首发。其在欧洲的售价大概在5万-5万欧元之间（约合人民币36万-43万元），而这个预售价在欧洲市场已经超过了宝马3系的起售价。

以在2022年开售的比亚迪汉EV为例，其起售价达到2万欧元，折合人民币约为55万元，在欧洲市场与奔驰EQE车型相差无几，根本不存在欧盟委员***质疑的定价低情况。

如今，它们的的最新重磅车型比亚迪汉DM/EV也即将上市，配备比亚迪最新黑科技“刀片电池”，其搭载78kWh的电池组，续航里程高达605公里，破百仅9秒，性能毫不逊色特斯拉MODEL 3，日前该车已在欧洲首发，预估售价为5-5万欧元，约合人民币36万起。

欧洲新能源汽车市场盘点:销量最好的不是特斯拉

1、受疫情冲击，在今年上半年，中国新能源汽车市场同比下滑44%至35万辆，而欧洲市场则同比上涨52%，以40.33万辆攀升至世界第一。根据多家中外机构预测，欧洲新能源汽车销量今年有望同比翻番，销量超过110万辆，成为今年的世界第一。按照这样的预测，其今年同比增速将达到近100%。

2、而根据官方数据，这款代步神车在刚刚过去的11月份销量突破3万辆，这意味着，很可能出现首款打败特斯拉Model 3的电动车。 五菱宏光MINI EV是一款今年7月才刚刚推出市场的A00级纯电动车，它的蹿红不是偶然，而是微型电动车市场刚性需求的爆发。

3、比较有趣的是，这两款车都属于现代起亚集团，也就是说，现代起亚集团在欧洲新能源市场也已经具备了一定的市场地位。 现代Kona EV 但在2019年，在欧洲纯电动汽车销量榜上，特斯拉Model 3绝对是“灭霸”一般的存在，不但依靠着特斯拉Model 3成功问鼎欧洲新纯电市场销量榜首，而且还大幅度的甩开了第二名。

关于欧元新能源汽车龙头，以及新能源汽车龙头老大的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。