特斯拉vs小鹏自动驾驶

简述信息一览：

• 1、小鹏和特斯拉自动驾驶区别是什么
• 2、小鹏和特斯拉哪个好
• 3、智能驾驶汽车排名前十
• 4、特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP,到底谁将推动自动驾驶进入现实?

小鹏和特斯拉自动驾驶区别是什么

【太平洋汽车网】小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。

的内饰只有一块屏幕，设计思维可谓是极简主义，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些，在配置上，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动辅助驾驶功能，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元，虽然价格偏贵，但是特斯拉的驾驶辅助完成度较高，实用性更强。

智能驾驶是最能体现技术含量的地方，而特斯拉和小鹏在这方面也都有很高的造诣，其***斯拉的Autopilot在全球来看都可以说是独一档，完全依靠纯视觉方案，自动驾驶达到了一个新高度。

尺寸方面，两车轴距均为2890mm，但特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，比ModelY要略大一点。

小鹏和特斯拉哪个好

难以简单评判特斯拉和小鹏哪个更好，二者各有优劣。智能驾驶方面：特斯拉FSD V12版本在数据处理、驾驶行为优化以及功能集成等方面有优点，但在复杂路况应对、遵守交规等方面存在明显局限性。例如在人为制造的交通“拥堵”测试中应对策略不够灵活，还会出现不按规定停车、闯红灯等情况。

毫无疑问，小鹏P7在尺寸上完全胜过Model 3。小鹏P7的高度和轴距甚至超过了特斯拉Model S，从一个大看来，小鹏P7更加实用，性价比更高。电池寿命和电量 特斯拉Model 3只有一个版本的标准续航，NEDC续航只有445km，而便宜一点的小鹏P7续航可以达到656km。

综上所述，预算有限的消费者可选择小鹏G7；追求品牌和长续航的用户可能更倾向于特斯拉Model Y。

总的来说，特斯拉在电动汽车行业中的领先地位和卓越的品牌形象，使其档次高于小鹏。然而，随着电动汽车市场的不断发展和竞争态势的变化，小鹏等国内品牌也在不断努力提升自身实力，未来两者之间的档次差距有可能会逐渐缩小。

体验完特斯拉的车机之后啊，我有个感受，你说特斯拉哪儿好都行，但要说它智能，咱就不能认同了，还是踏踏实实用手机吧。再看小鹏G6的车机，简单一句话：你基本可以摆脱手机了。流畅度这些最最基础的就不说了，来看实际的。

特斯拉好。新能源汽车特斯拉的品牌知名度高、续航里程长、动力表现好、保值，还配备了自动驾驶技术，非常好。品牌知名度高 特斯拉是创立于2003年的美国电动汽车品牌，在全球范围内的品牌知名度很高。

智能驾驶汽车排名前十

1、智能驾驶汽车排名前十：特斯拉：特斯拉在智能驾驶领域具有领先地位，其Autopilot系统经过多次迭代，能够实现高速公路自动驾驶、自动泊车等功能，技术积累深厚。小鹏汽车：小鹏汽车的XPILOT智能驾驶辅助系统支持高速公路自动驾驶和特定场景下的城市自动驾驶，且在续航里程、外观设计等方面也有出色表现。

2、智能汽车排行榜前十名：特斯拉Model S、小鹏P蔚来ES理想ONE、华为智选SF比亚迪汉EV、奥迪A6L e-tron、奔驰S级、宝马iX、极氪001。特斯拉Model S以其先进的自动驾驶技术和强劲的性能赢得了市场的广泛认可。其搭载的Autopilot系统能够实现多级别的自动驾驶，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

3、在智能驾驶汽车领域，目前全球范围内多个品牌已经取得了显著进展，但若要排名，特斯拉、谷歌的Waymo和通用的Cruise无疑位列前茅。特斯拉以其先进的Autopilot系统引领智能驾驶潮流。该系统通过摄像头、雷达和超声波传感器的融合，实现了车辆的自动导航、自动变道、自动泊车等功能。

4、智能驾驶技术排名中，华为、特斯拉、小鹏汽车、毫末智行等企业的技术位列前茅。在智能驾驶技术领域，华为凭借其强大的研发实力和技术积累，推出了多款智能驾驶解决方案。其MDC智能驾驶计算平台具有高算力、高可靠性等特点，能够支持复杂场景下的自动驾驶需求。

5、电动汽车排名前十名：智界R7：鸿蒙智行的爆款车型，以其独特设计、卓越性能和智能化配置受到市场青睐。阿维塔07：长安的重要战略车型，凭借其独特设计和强劲性能，在市场上表现出强劲竞争力。深蓝S05：深蓝汽车的又一重磅车型，以好看、好开、好玩的特点，更适合年轻家庭用户。

特斯拉FSD、小鹏P5城市NGP,到底谁将推动自动驾驶进入现实?

特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。但不管怎样都要危机时刻人为因素干预。不会有完全自动驾驶一说。而且这种技术性更合适在高速路上长距离行车，市政道路都不适合。因此是不是选配有所不同，看看自己的实际需要和喜好。

“扶摇“支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天，缩短至1小时内，大幅提速近170倍。目前，“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。和高速道路相比，城市路段的交通状况更为复杂，自动驾驶特殊场景（corner case）的数据集规模增加了上百倍。

写在最后特斯拉FSD即将进入中国地区这件事，其实只是时间问题，特斯拉已经在国内建立数据中心，差的只是最后审核完成。不过特斯拉FSD进来，最感到高兴的，应该是已经购买了完全自动驾驶能力功能的用户，他们付出的成本终于要能够开启了。

回到特斯拉和马斯克本身，其实马斯克一直在致力于人工智能的发展，包括机器人、自动驾驶行业的执着，并且马斯克表示，特斯拉也乐意与汽车制造商分享自动驾驶技术，愿意共同推进该行业发展。

这也得益于，小鹏 汽车 ***用自主开发的高精定位、高精地图融合、感知算法和传感器融合及行为规划、运动规划和控制的全栈式自动驾驶技术。从而使得NGP可以做到高成功率、高安全性地自主变道，大幅提升在极端条件下的驾驶体验以及行驶安全。

他最近一次公开露面是在两天前，为小鹏自动驾驶站台，称“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。在加入小鹏前，小鹏正处于行泊一体的智能驾驶自研阶段，吴新宙到来后，小鹏实现了高速NGP和城市NGP的落地。现在，小鹏面临的是更大规模智能驾驶的开端。

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