新能源汽车底盘新技术

文章阐述了关于新能源汽车底盘新技术，以及新能源汽车底盘和普通底盘的区别的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、智能底盘技术
• 2、新能源汽车底盘有哪些
• 3、智能驾驶、新能源火爆的时代,底盘技术不再重要了吗?
• 4、新能源汽车电池技术CTC和CTP是什么?有什么区别?
• 5、为什么新能源汽车独爱“空气悬挂”
• 6、电车时代,火了空悬

智能底盘技术

智能底盘技术智能底盘技术助力新能源汽车搭载智能化控制中心，聚焦未来发展方向。自动驾驶是未来汽车技术发展的必经之路；以满足“资源”vs“出行”的需求；自动驾驶的普及需要底盘线控技术与域控融合技术的发展。

铝合金底盘+云辇-C可变阻尼悬架 说到底盘，大家都知道是它汽车三大件之一，它由车架（白车身）、车轮、悬架系统以及制动系统等部分组成。底盘承载着汽车的有效载荷，也是行驶性能***的硬件基础。底盘的刚度、用料、结构设计等等都会影响到性能。

惠志峰强调，智能底盘技术的发展是汽车“新四化”变革的重要推动力。在技术创新与市场需求的双重驱动下，智能底盘将引领汽车行业向更加安全、高效与智能的未来演进。

新能源汽车底盘有哪些

1、新能源汽车底盘系统主要由以下四大关键组件构成：传动系统：作用：扮演动力传递的主角，将发动机的能源准确地导向汽车的驱动轮，驱动车辆前进。核心部件：包括离合器、变速器等精密部件。行驶系统：作用：承载车身重量，吸收路面冲击，与转向系统协同工作，确保行驶平稳和操控性。

2、新能源汽车底盘主要包括轻量化底盘、高稳定性底盘以及配备自适应悬挂系统的底盘等。这些底盘设计均以满足新能源车型的特殊需求为基础，实现了高效能源利用、优异操控性能和舒适驾乘体验的结合。首先，轻量化底盘是新能源汽车的重要特点之一。

3、【太平洋汽车网】汽车底盘由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统这四大系统组成。它的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，构成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统这四大系统组成。

4、目前为止，车的悬架、底盘类型不外乎七八种，前悬架大抵分为麦弗逊或双叉臂，后悬架主要类型是三连杆、四连杆、五连杆。 其中最具变革性的提升是 空气悬架的诞生， 为传统悬架增加了弹性元件。

5、②新能源汽车底盘属于机电一体化工程，其不仅包含电子控制系统、电动化辅助系统，而且涉及驱动电机系统、动力电池系统等。为保证其自身底盘布局设计更具合理性，需充分将其与电气、机械等多个专业联合实施，以此保证其具有协同性及可靠性。

智能驾驶、新能源火爆的时代,底盘技术不再重要了吗?

智能驾驶、新能源火爆的时代，底盘技术不是不再重要，相反是很重要的。底盘是汽车的三大重要部件之一，它与发动机变速器是一样重要的。智能驾驶的同时，智能底盘也是同样重要的。智能底盘在使用上比传统底盘更加的容易用。他的可调度更高。很多都是可以由智能底盘的系统进行来操控。

但底盘不可能没有，且目前“智能线控底盘”被公认是自动驾驶时代的基石。 所以，其实灵魂和肉身都同等重要，但从不可或缺的程度去考量，肉身一定高于灵魂的。 具体到磐石底盘，顾名思义，“磐石”首先保证安全。

年被称为智驾元年，此外，包括各种智能座舱大模型也层出不穷，科技正将汽车变为人们重要的生活伙伴，而不再是冷冰冰的出行机器。 2025年，包括智能座舱，智驾两方面的竞争，都将进入全新层面，至少将2024年的行业平均水准提升一个量级。

传统车企方面，继长安、比亚迪之后，吉利汽车方面也在近日官宣，将于3月初发布AI智能化战略。根据官方介绍，今年，吉利将全面拥抱AI，加速推动端到端语音大模型、AI数字地盘、高价值智能驾驶等最新AI技术的逐步上车。

无人驾驶技术进展较快 现阶段无人驾驶汽车的人工智能主要细分技术包括，计算机视觉与深度学习。同时以传感器以及高速芯片、GPU等为主的硬件发展也是无人驾驶领域研发的重要板块。

新能源汽车电池技术CTC和CTP是什么?有什么区别?

CTP与CTC技术在电池结构和总装工艺上存在差异，CTP技术在电池包结构创新上取得进展，但CTC技术将电池系统与底盘或车身高度融合，成为下一代技术升级的重要方向。CTC技术在实现电池底盘一体化的同时，面临电芯维修和更换的限制，但这并未阻碍其在提高电动车性能、降低成本和推动行业发展的潜力。

CTP：代表的是直接将电池芯集成到电池包上的技术。相比传统方式，CTP技术的体积利用率提升了1520%，零件数量减少了40%，生产效率提高了50%。此外，CTP技术的能量密度也达到了200Wh/kg以上，显著提升了电动汽车的续航能力和性能。CTB：是比亚迪提出的一种创新电池集成方式，实现电池芯与车身一体化。

CTP、CTC（CTB）电池底盘技术方案的演进，体现了动力电池集成度的提升趋势。传统Cell to Module方式，即单体电芯组成模组，模组组成箱体，箱体组装成系统，然后系统装车。这种方式虽然技术成熟，工艺可靠，但存在工序多、外壳占用空间多的弊病，不利于降低加工成本和提高空间利用率。

为什么新能源汽车独爱“空气悬挂”

1、为什么新能源汽车独爱“空气悬挂” 首先是轻量化，新能源汽车由于电池的存在，整车重量远超燃油车。要知道，新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%-6%。用空气来替代“笨重”的金属弹簧，对于整车轻量化还是很可观的。 其次，是更高的NVH要求。

2、新能源汽车偏爱空气悬架的六大理由如下：首先，空气悬架能提供更好的舒适性和***。其次，它通过调节车身高度来实现方便上下车和后备箱货物放置，增加使用便捷性。再者，具有较长的使用寿命，降低悬架的偏频，改善汽车行驶平顺性。此外，可降低轮胎对地面的动载系数，提升乘坐体验。

3、新能源汽车偏爱空气悬挂的原因主要有以下几点：应对车辆质量增加：新能源汽车，尤其是电动车，由于电池组的加入，车辆整体质量显著增加。空气悬挂系统通过其灵活的刚度曲线设计，能够更好地适应这种额外质量，确保车辆在各种路况下都能提供优秀的乘坐舒适性和操控稳定性。

4、其中，空气悬挂的大名几乎大部分人都听过，它会通过升降底盘，去平衡汽车的越野性和公路性，实现了汽车在舒适和运动之间的完美转换。比如一辆SUV我们既想让其有轿车的舒适性，又想让其兼顾越野车的通过性，那么空气悬挂是实现这一目标的最佳选择。

5、空气悬架的设计成本较高，结构复杂，因此过去一般作为高端配置搭载于豪华车型。随着新能源汽车的发展，由于新能源车对底盘稳定性的要求更高，因此空气悬架搭载量进一步上升，形成规模效应，再加上技术的进一步完善，空气悬架价格也逐渐降低。

电车时代,火了空悬

1、同时整个新能源车中最贵的动力电池被装配在汽车底盘，空悬可以主动调节车辆高低，从而保护电池模组，使其不会因为车身过低或经过路障受损。 鲜为人知的是，如果算上空悬在高速上中调节车身高度降低风阻的作用，则 可以帮助燃油车节约2-3%的油耗，对电车可以节约5%的电耗。

2、总的来说，宁德时代的811电池优缺点都很明显，较高的能量密度能够为电动汽车提供更长的续航里程，但安全问题也是悬在空中的达摩克利斯之剑。求利和安全，宁德时代的“挣扎”就目前而言，由于研发技术的问题，只有专攻三元锂的宁德时代能够做811 电芯。毫无疑问，这是其独有优势。

3、可以整合空调、电驱、电池三大热管理系统进行整车热管理，同时融合直接式热泵空调，适用温度区间宽且制热效率高；此外，LYRIQ在连接充电桩时具备储热功能及充电智能自学习能力，同时还***用了优异的电池隔热技术，可有效避免冬季因低温造成的充电慢、静置停放及冷启动耗电高的情况，有效降低用户的冬季用车焦虑。

4、iCAR对于奇瑞集团的意义，是奇瑞在汽车新能源化，汽车智能化上的标杆，但也绝不止于此。实际上，iCAR和上文提到的，“传统的智能汽车”不一样的是，它无论是从产品形态、目前公布的产品力还是在核心技术等方面，都可以说，是重新定义“智能汽车”这个物种的。具体如何重新定义，我们在下文会详细介绍。

5、但在电车时代，随着中国品牌溢价的提升及配套供应商的发育，空气悬挂这样的物件，已经成为不少车企弯道甚至直到超车的***。我们以理想新一批产品（L家族）上的空气悬挂试做举例。

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