新能源重卡电池框架结构

文章阐述了关于新能源重卡电池框架结构，以及重卡电池包设计的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、宋楠:全向研判福田新能源核心技术大创新!
• 2、深度:研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态
• 3、风行雷霆铠甲电池凭什么能打破新能源安全测试天花板?
• 4、知难而进破“卡点”,整车企业“自立自强”造电池
• 5、宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用

宋楠:全向研判福田新能源核心技术大创新!

1、新能源情报分析网评测组，通过此次大会展示的PHEVEVFCV诸多分系统，全向研判福田汽车新能源核心技术大创新！支持超级快充与换电技术的重型BEV卡车：欧曼智蓝重卡继承了欧曼整车可靠性，完全的福田自主知识产权电控集成系统搭载宁德时代磷酸铁锂动力电池，适配特百佳自动变速器，迸发澎湃动力。

2、这种，针对新能源车型开发的行车制动、能量回收、智能驾驶等需求的技术解决方案，将成为全行业首发。 什么是IPB制动技术解决方案： IPB技术可以理解为，以电机作为驱动单元的制动系统，替代目前传统燃油车和大多数新能源车使用的由真空泵、储气罐、制动总泵构成的带有助力的制动系统。

深度:研判搭载“6AT”的8X4比亚迪T31技术状态

T31超级电动卡车“6AT”技术状态：比亚迪T31***用最大功率为390千瓦的驱动电机，以及电池容量为4436度电的磷酸铁锂电池，综合工况的纯电续航可以达到270公里，并且直流快速充电仅需2小时左右。底盘尺寸为9800x2550x3320mm，可根据不同市场需求分别搭载900mm/1200mm/1500mm栏板高自卸货厢。

风行雷霆铠甲电池凭什么能打破新能源安全测试天花板?

TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”极限测试挑战更符合实际场景——中国北方部分地区，零下30℃是常态，部分村镇也能达到零下40℃；夏季暴雨的冲刷和严重积水确会给电池防水性带来严峻挑战，并且水汽遇到高温刹车片，就会出现大量蒸汽；连环***发生时，前后车辆确实有起火的可能性。

由此可见，在电池安全方面，有铠甲电池的加持，风行雷霆可以说得上是全能、全面，为用户营造出超标的安全感。以东风风行深厚技术积累为基础，风行雷霆将纯电车型的安全提升了一个高度，这是其立足纯电赛道的底气，更是其成为强有力竞争的底气。

在强大的资源配置下，风行已经具备了全新EMA-E架构、铠甲电池、“马赫”MHD混动系统等关键技术，最终实现三年内100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌的战略目标。面向主流A级市场推出的纯电SUV——风行雷霆，不仅是风行技术一次展现，更是技术风行电动化转型坚实的第一步。

按理说，新能源车上***用了一系列高标准的新技术，从账面上看肯定会更加安全；风行雷霆作为一台SUV，车身架构相较于轿车，它的车身更高，而且尺寸以及车重都有一定的优势，再加上溃缩区合理的设计，安全性也更有保障，因此能做到安全无忧的纯电SUV，完全有成为新能源时代安全普及者的潜力。

新能源汽车领域的核心之一就是电池技术，其安全性和性能直接决定了车辆的表现和消费者的驾驶体验。在日前，风行雷霆的铠甲电池在TOP Grade“驭电闯火路”安全测试挑战中斩获成功，严苛的测试流程彰显了风行雷霆铠甲电池的卓越性能和极高安全性，引发了行业内外广泛的关注。

当然，作为一款新能源车，安全性则是消费者最为看重的购车因素之一。没有安全性为基础，任何功能都显得苍白无力。而决定一款新能源车安全的关键，就在于三电系统的表现。

知难而进破“卡点”,整车企业“自立自强”造电池

说起整车企业造电池，最有名的应该就是比亚迪。 其实，国内锂电池行业的起步就开始于比亚迪。 2000年以前，日本的锂电池企业占据全球95%以上的市场份额。1998年，比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成了成本优势。 2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池生产商。

宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用

1、月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士。按***，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。 XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡推动了氢能源在商用车领域的进一步发展。

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