汽车评测雅阁混动

文章阐述了关于汽车评测雅阁混动，以及雅阁混动车评试驾的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、十里桃花不如你,十代雅阁提车记分享
• 2、本田雅阁最大的质量缺陷是什么,本田雅阁的通病有哪些?
• 3、插电混动车的优缺点
• 4、第十代雅阁在动力性能上的表现怎么样呢?
• 5、亮闪闪的本田雅阁星空限量版!重要的是现在全系都有优惠!
• 6、实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期

十里桃花不如你,十代雅阁提车记分享

所以最后考虑到外观，内饰雅阁都还可以，动力不错油耗还低。没我让我觉得有明显的短板，所以就下定决心买了雅十了。十代雅阁是我喜欢的类型，不仅显得大气沉稳，还带有极强运动感风格 车头的造型和犀利的衔接大灯，让前脸看起来更年轻*** 尾灯也是一样的，U型的造型对称有拉宽车尾的视觉感受。

方向盘灵活，指向精准，以前觉得雅阁是属于偏商务的车型，车的平顺性和舒适性很不错，操控方面会相对较弱。当我在4S店选车体验时，我发现雅十的操控性也是非常不错的，可以满足年轻人对于动力和驾驶体验的需求。

舒适性：雅阁的座椅宽厚，包裹性很好。座椅长途驾驶也是很舒服。坐在车里有种商务车的感觉。后排的悬挂比较硬，过减速带的时候要提前减速。外观：这一点我想就不用多说了吧，不能说雅阁有多漂亮。喜欢的人自然喜欢。貌似目前也没遇到过不喜欢它外观的。十代雅阁的外形太适合年轻人的喜好了。

最后谈一下大半年的用车综合感受： 动力：用静如处子，动如脱兔形容他再适合不过了，在市区低速行驶，60码以下不深踩油门完全电机工作，几乎没有声音，行驶感很静谧，而当你深踩油门，这套混合动力***用本田新一代i-MMD双电机系统。

本田雅阁最大的质量缺陷是什么,本田雅阁的通病有哪些?

关于本田雅阁的质量问题，车主们提出了若干关注点。首先，发动机与变速箱连接处的渗油问题被频频提及，这种现象似乎贯穿了从第八代到第九代车型，是原厂设计中不可忽视的缺陷。其次，左前轮出现的类似金属撞击的“咕噜咕噜”声，让人怀疑其稳定性。

异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。

本田雅阁NVH性能较差不知道有没有听本田车主反映，本田雅阁的隔音效果非常差，主要表现值发动机噪音，高速行驶时的风噪，正常驾驶时的路噪等。首先说发动机噪音，车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升，由于转速提升而导致的轰鸣声，可以清晰地传递至驾驶室，发动机的穿透感很强悍。

主驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的0七代雅阁也这样。D档驻车抖动略大。转向助力泵容易坏。噪音大，主要是风噪和发动机噪音，我前两个轮胎是马牌的，感觉胎噪会小一点。

插电混动车的优缺点

1、缺点：购车成本高，因***用高科技组件和复杂控制系统；充电设施不足，长途或偏远地区充电不便。非插电式混动车：优点：燃油经济性好，发动机和变速器优化设计，可高效利用燃油；排放低，自动切换工作模式，运转平稳高效；维护成本低，无额外电池电机组件，内燃机耐用。

2、插电式混合动力汽车的优点：- 结合优势：结合了电动汽车和传统燃油车的优势，允许用户通过外部充电设备补充能量。- 降低油耗：纯电模式下，车辆的燃油消耗大大降低。插电式混合动力汽车的缺点：- 燃油效率降低：当电池电量不足时，其燃油效率会降低，续航里程也会相应减少。

3、燃油经济性更好：插电混动车能够利用电力驱动，从而减少燃油消耗，相比传统燃油车具有更好的燃油经济性。环保性更强：插电混动车的电力驱动系统不会排放尾气和有害物质，因此对环境的污染更小，更加环保。

4、省油效果并不显著：虽然插电混动车型理论上可以实现油电两用，达到省油的目的，但在实际使用中，很多车型在亏电状态下的油耗甚至高于同级别的燃油车。因此，在购买插电混动车型前，消费者需要充分了解车型的亏电油耗情况，以避免选购不划算的车型。

5、车辆性能优越：插电混动车在加速性能上优于纯电动汽车，因为它的电动机可以在短时间内提供巨大的扭矩，驾驶体验更加流畅。较长的续航里程：插电混动车在纯电动模式下具有较长的续航里程，可以满足部分用户的日常出行需求。

6、燃油经济性能更好：相比纯汽油汽车，插电式混合动力车在经济性能上具有明显优势。续航里程更长：与纯电动车相比，插电式混合动力车的续航里程更长，减少了续航焦虑。可外接电源充电：插电式混合动力车能够通过外接电源充电，这是普通混动车所不具备的功能。

第十代雅阁在动力性能上的表现怎么样呢?

1、动力表现平缓：十代雅阁混动车型搭载的0L阿特金森循环发动机最大功率仅为146马力，搭配最大扭矩315牛·米的电动机，整体动力输出平缓，无法带来强烈的驾驶***。悬架偏硬：在通过减速带或较差的非铺装路面时，车内颠簸感较为明显。

2、动力表现稳健：十代雅阁230搭载的5升涡轮增压发动机，输出130千瓦的强大功率和230牛·米的峰值扭矩，这样的动力配置在城市和高速公路上都能展现出平顺的加速性能和及时的响应。无论是起步还是超车，车辆都能轻松应对，驾驶感流畅自如。燃油经济性好：在提供充足动力的同时，十代雅阁230还注重燃油经济性。

3、综上所述，十代雅阁230车型的动力性能不仅足够应对日常需求，而且在性能与经济性的平衡上更是表现出色。

4、可靠性方面：- 从首批车主反馈来看，十代雅阁5T并未遇到普遍的机油问题，即使在冬季低温地区也能平稳运行，确保了发动机的可靠性。 动力性能方面：- 5T发动机拥有高低功率两个版本，高功率版本输出功率达到194马力，峰值扭矩为260牛米，数据上较为出色。

亮闪闪的本田雅阁星空***版!重要的是现在全系都有优惠!

本田雅阁这一代车型从上市，就从来没有进行过改款，最重要的原因就是皇帝的女儿不愁嫁。现在都2020年底了，市面销售的车型还是2018款。而这次新增的两款车型分别是锐智星空***版（0L混动）和豪华星空***版（5T）。据说在雅阁星空***版上市时，官方给出的说法是只有10000辆。

也可以称之为本田最帅省油神车，悬架全系标配双独立悬架，驾驶稳定性很突出，***版本田雅阁在动力输出和油耗方面在中型汽车领域还是很有优势的。

在安全性能方面，广汽本田雅阁21款混动0L E-CVT锐智·星空***版注重主被动安全配置。新车配备了VSA车辆稳定性控制系统、HSA坡道起步辅助系统、制动优先系统、盲点显示系统和后方摄像头等多项安全配置，为驾乘者提供全方位的安全保障。

实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期

1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。虽然亚洲龙已上市多时，一直没机会去试驾，偶然去4s店看到有双擎试驾车停放，实车一番嚯嚯，完全颠覆了我以往的认知：这车尺寸虽大，也没四驱，操控居然不错。

2、从底盘的风格设定，可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后，我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。 这种运动属性体现在转向和操控上，就更为明显。亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。

3、而5L混动车型就很棒了，百公里加速4秒，百公里实际油耗4L，而且起售价格只需要298万元，说句心里话，试驾完了亚洲龙双擎版之后，我真的为雷克萨斯ES200的车主叫屈。

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