商用车自动驾驶条件

简述信息一览：

• 1、什么是l3自动驾驶?目前全球l3自动驾驶的车辆有哪些?
• 2、所托瑞安徐显杰:线控底盘是商用车下一个蓝海,也是走向无人驾驶的必要...
• 3、谭旭光:无人驾驶太“忽悠”,重型汽车不可能纯电动
• 4、L3、L4级智能汽车将可以上牌智能驾驶竞争进入新窗口期

什么是l3自动驾驶?目前全球l3自动驾驶的车辆有哪些?

明确答案 L3自动驾驶的车辆包括但不限于以下几款车型：特斯拉Model 3/Y系列、蔚来ES小鹏P奥迪A8等。这些车型都具备了较高水平的自动驾驶功能，能够在特定条件下实现自动驾驶。

L3级自动驾驶，根据SAE最新分类标准及国标，指的是有条件自动驾驶，驾驶者可在特定条件下将车辆的横纵向控制权交给自动驾驶系统，同时保持对车辆的监督，以防意外情况发生。在乘用车与商用车领域，真正实现L3级别的车辆数量有限。奥迪A8被认为是L3级别，但因法律法规限制，其自动驾驶功能并未完全开放。

L3级别的自动驾驶车辆包括奥迪A特斯拉的Model Model S、Model X，蔚来的ETESET5，奔驰的S级和EQS，以及本田里程等车型。这些车型都配备了先进的自动驾驶系统，能够在特定条件下实现自动驾驶。

目前市场上拥有L3级自动驾驶的车包括奥迪A特斯拉Model Model S、Model X、蔚来ET蔚来ES蔚来ET奔驰S级、奔驰EQS以及本田里程等。这些车型都配备了先进的自动驾驶系统，能够在特定情况下自主驾驶，减轻驾驶者的负担。

L3自动驾驶技术的代表车型主要包括奥迪A8等豪华汽车。以下是关于L3自动驾驶技术的详细说明：技术等级：L3自动驾驶技术处于自动驾驶技术的中等水平，即有条件自动驾驶。在这种模式下，系统在某些特定环境下可以独立完成大部分驾驶任务，但在遇到复杂或不确定的情况时，仍然需要驾驶员的监控和接管。

L3自动驾驶的车型包括特斯拉Model 奥迪A沃尔沃XC90、宝马i3等。此外，还有特斯拉的Model S、Model X，蔚来的ETESET5，奔驰的S级和EQS，以及本田里程等车型也具备L3级别的自动驾驶功能。

所托瑞安徐显杰:线控底盘是商用车下一个蓝海,也是走向无人驾驶的必要...

商用车用户对成本敏感，且智能化和电气化水平较低，这为智能驾驶功能的实现带来了挑战。所托瑞安通过提供定制化服务与主机厂合作，将智能驾驶策略固化在线控底盘上，同时保持车辆价格不变，解决了行业痛点，挖掘了巨大的商业价值。

所托瑞安从2018年开始研发商用车线控底盘，2022年实现了线控制动的量产，成为国内第一家具备完全自主知识产权并实现批量生产的品牌。所托瑞安的线控底盘在节油、维修保养等方面表现出色，为车辆所有者缩短了投资回收期。

为突破这一瓶颈，所托瑞安通过定制化服务与主机厂合作，将智能驾驶策略固化在线控底盘上，同时保持车辆价格不变，通过提供运输服务费和技术服务费实现了盈利模式。通过“所托定义车”方案，所托瑞安不仅降低了运营成本，还改善了投资回收期，并通过大数据积累推动技术迭代。

徐显杰，所托瑞安的创始人兼CEO，在2023世界智能驾驶峰会上表示，商用车智能驾驶进展缓慢的原因主要有两方面：一是作为生产资料的属性导致用户对成本更为敏感，而非像乘用车用户更愿意为个性化需求买单；二是商用车普遍的智能化和电气化水平低下，使得在现有车辆上实现智能驾驶功能十分困难。

谭旭光:无人驾驶太“忽悠”,重型汽车不可能纯电动

1、在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。其实我个人是认可 潍柴动力董事长兼CEO谭旭光说“无人驾驶当下只能是辅助驾驶手段” 这个说法的。

2、年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。 谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。

3、中国重汽又请谭旭光的原因如下：谭旭光是一位经验丰富的汽车行业专家，曾担任过一汽集团副总经理、中国重汽总经理等职务。他在中国汽车行业中拥有广泛的人脉和深厚的行业经验，对中国重汽的发展方向和战略规划有着深入的理解和洞察。

4、潍柴动力董事长 谭旭光 关键词：业绩增长并购 获奖理由：他驾驶动力升级的重型汽车，经营和资本双轮驱动，从容越过百亿大关。2005年，他出人意料的并购“湘火炬”，强力整合国内汽配市场。获奖感言：做企业要有***。要有***，没有干不成的事。

L3、L4级智能汽车将可以上牌智能驾驶竞争进入新窗口期

1、LL4级智能汽车将可以上牌，智能驾驶竞争确实进入了新窗口期。LL4级智能汽车上牌上路成为可能 政策突破：根据工业和信息化部会同公安部组织起草的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，LL4级智能汽车在通过测试验证和技术评估后，可以在特定区域内上牌上路。

2、多位业内人士表示，《通知》突破性意义在于，LL4级智能汽车将可以上牌上路，在特定区域内行驶了，这意味着智能汽车商业化又迈进了一大步。

3、宝马集团于12月14日宣布在中国获得首张L3级自动驾驶测试牌照，这是其在智能驾驶领域的一个重要里程碑。宝马将在上海市***监管下，在指定高速快路区域对搭载L3级自动驾驶功能的车辆进行测试，有效期至2024年6月8日。

4、L3级与L2级相比的区别在于，进入智能驾驶辅助状态后，驾驶员可以不关注路况，视线可以合法离开路面，手也可以离开方向盘，只需要在车辆无法处理时接管即可。不知大家有没有发现，2023年上市的新车智能驾驶系统开始逐渐标榜自己接近L3。

5、此外，在2023重庆车展阿维塔科技发布会上，华为智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布。按照国际自动驾驶通用标准，驾驶自动化分为0级至5级共6个级别。目前L0-L2级自动驾驶已经普适在大部分车辆上，而L3将是自动驾驶的分水岭。

关于商用车自动驾驶条件和商用车有自动挡吗的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于商用车有自动挡吗、商用车自动驾驶条件的信息别忘了在本站搜索。