新能源电池续航排行

简述信息一览：

按照腾势X充电200-300次的电池行驶里程刚好对应10万公里，所以电池会损耗不会超过8%。势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。

续航，第一档：特斯拉、小鹏有标称600以上，第二档：蔚来、腾势X、比亚迪有500以上，其他主流还是450以上，这些都是标称，如果按上文提到的电量乘6，那大概就是都在350到500间，不过这块因为没有完整的里程消耗数据，所以并不完全客观。

（图片来源网络，侵删）

蔚来的官方测试里程已经达到了226公里。虽然多了将近50公里，但却是实锤。因为这次官方测试，车内只有两个人，而且是环形高速跑道。考虑到蔚来ES8 SUV的实际应用场景——一个长期带行李出行的家庭，178km的测试结果不太可能被证伪。

新能源只选择比亚迪，目前只有比亚迪有电芯终身保修，老车主换电池的很多了，虽然衰减多但是至少给你免费换。

1、综上所述，特斯拉快充对电池没有直接的、不可逆的损害，但用户在使用时仍需注意合理使用和维护电池，以延长电池寿命。

（图片来源网络，侵删）

2、特斯拉快充和慢充如果使用不当，都可能对电池产生伤害，但相对而言，快充在特斯拉电池管理系统（BMS）的监控下，其伤害可能被有效控制，而慢充在特定情况下可能伤害更大。快充的影响：热量生成：快充会生成更多的热量，可能导致电池内部温度升高。

3、特斯拉快充对电池并无伤害。特斯拉的超级充电网络为电动汽车提供了便捷的快速充电服务。相比传统的充电方式，使用超级充电站可以显著缩短充电时间。而且，根据长期使用超级充电站的车主反馈，他们的车辆并未出现明显的电池性能衰退。

4、特斯拉使用24V充电可能会伤害电池，因为特斯拉的12V电瓶充电终止电压为14V，而24V充电器最高输出电压为28V，比12V电瓶要求的终止电压高一倍。使用24V充电器给12V电瓶充电，会立即造成电瓶内电解液沸腾，产生大量热，水被气化排出，电解液硫酸。

5、因此，车主在利用快充时，应合理控制充电次数，以延长电池的使用寿命。总的来说，快充在正确使用下不会对电池造成伤害，反而能有效保护。但在享受快充带来的便利时，务必注意合理使用，以避免无意间对电池造成损害。快充是电动汽车的重要充电方式，但在享受其便利的同时，谨慎使用至关重要。

6、快充的优势在于能迅速为电动汽车补充电量，大大节省了充电时间。然而，它也并非没有缺点。首先，快充的成本较高，因为它需要更高的电压和电流。其次，由于电流较大，快充可能会对电池的寿命产生一定影响。因此，建议车主在使用快充时，应尽量减少充电次数，以延长电池的使用寿命。

比亚迪唐首批车主已经使用了8年左右，如今电池需要更换，4S店咨询价格后得知，更换电池需要7-8万元。比亚迪作为新能源汽车品牌的领军者，车辆产品力不断提升，续航能力也有所提高，但电池的寿命损耗不可避免。电动车的核心技术是电机和电池，其他方面与传统汽车相似。

以比亚迪唐为例，一辆价格在十几万元的车，更换电池的费用高达七八万元，这对于车主来说无疑是一笔不小的开支。而且，考虑到8年前的比亚迪唐已经历了多次更新换代，其价值已经大幅缩水，车辆整体价值可能都不足以覆盖8万元的电池费用。因此，换电池的成本可能等于或超过购买一辆新车。

按照十年更换2次计算，至少需要8-10万元的电池费用。虽然在购车时***给予了1-3万元的补贴，但补贴通常被车商吃掉了，导致电动车的实际价格比燃油车高，电动车的优势并不明显，唯一的优势可能是上牌方便。对于比亚迪唐这样的车型来说，更换电池的费用高达七八万元，这对于车主来说是非常昂贵的。

汽车电池的制造成本为32000元左右，但实际售价估计在4万到5万元之间。因为制造商需要有足够的利润，同时更换电池时，4S店也需要收取更换费用。原材料涨价后，刀片电池车的电池成本也增加了几千元。主要原因是电池中需要用到金属材料，而金属价格波动较大。很多电池厂商都在研发新型电池以降低成本。

比亚迪更换一次电池的费用高达6万，这样看来还是比较昂贵的。比亚迪的质保政策是在6年，跟一般燃油车也差不多，而电池保修政策是在8年。一款燃油性车型在一年加油也要1万以上，那这样折算下来，电动还算合理。

电池寿命与用户用车习惯、地区温度和气候都有关联。能源电池的更换费用大约为五到六万，大多数人不愿意或无法负担，而电池费用约占整辆车费用的二分之一甚至三分之二，因此电池质量的好坏决定了整辆车的质量，电池价格也决定了新能源汽车的价格。然而，一旦电池出现问题，整辆汽车就无法使用了。

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