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自动驾驶高管深陷搜狐

文章阐述了关于自动驾驶高管深陷搜狐，以及自动驾驶董事长的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

特斯拉或因自动驾驶系统面临刑事指控，事件后续可能还是会按照赔偿的方式进行。

汽车预言家对特斯拉34起事故类型统计中发现，涉及自动驾驶技术比例达到412% 汽车预言家梳理发现，从2013年10月至2020年1月期间公开报道的34起涉及特斯拉事故中，因使用特斯拉自动驾驶系统导致的事故为15起，占总事故比为412%。

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但也有特殊情况，比如，当车主正常操控中的辅助驾驶（自动泊车、制动失灵、控制失效）出现异常，导致事故发生时，责任性质就会演化成产品责任，需由车辆生产者、系统提供者承担责任。

1、海外车企高层动荡频频，国内车企的变动也不小，国内的几家合资公司广汽本田、一汽丰田、一汽大众、东风雷诺也都发生了高层的人事变动。广汽本田更换了日方一把手，森山克英替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理，东风雷诺的副总裁兼市场销售部部长洪浩则直接选择了离职。

2、年7月31日，广汽集团召开干部大会，宣布新的人事任命：原广汽商贸董事长张跃赛正式接棒郁俊，任广汽乘用车总经理，任命于2019年8月1日起正式生效。

（图片来源网络，侵删）

福特高管揭示，自动驾驶汽车的使用寿命仅为四年，这一估计基于多项因素。首先，自动驾驶汽车的高使用率将加速零部件磨损。随着每英里成本的降低，汽车行驶里程将显著增加，从而加速汽车的损耗过程。因此，即使在正常使用情况下，自动驾驶汽车的平均使用寿命大约为四年内就需要更换。

驱动中国2019年8月28日消息 “自动驾驶汽车的使用寿命将只有4年。”福特自动驾驶汽车部门运营主管约翰·里奇语出惊人。在一般人的印象中，传统汽车可以使用十几二十年，为什么自动驾驶汽车寿命如此之短？数据显示，美国车主车辆的平均使用年限将近达12年。

1、早在极狐新车型上市前夕，北汽就陷入了两难境地。一边是如果北汽想要增加极狐曝光度的话，就必须依赖于此前打下的B端网约车市场。但另一边，极狐的高端定位与以往塑造的“亲民形象”却显得格格不入。出于保持品牌调性的考量，北汽特意为极狐重新建设终端渠道，将极狐和北汽新能源顺利切割。

硅谷最顶尖自动驾驶技术工程师之一的Uber前高管安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski，以下简称莱万）承认，他从谷歌窃取了商业机密。莱万19日向旧金山联邦***提交了与检方达成的认罪协议。

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