新能源电池供应商回暖方案

简述信息一览：

• 1、奔驰的电池供应商
• 2、新能源汽车电池加热方式是什么
• 3、营收315亿元,丰田围堵比亚迪挑战,宁德时代Q4预计小爆发

奔驰的电池供应商

1、奔驰的电池供应商主要包括宁德时代、三星SDI和LG新能源。以下是关于这些供应商的具体介绍：宁德时代：地位：作为全球领先的动力电池制造商，宁德时代在电动汽车行业中占据重要地位。合作：宁德时代与奔驰有着紧密的合作关系，为奔驰的多款车型提供高性能的电池组。

2、“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”奔驰董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗在8月5日晚间对外宣布此条消息，这标志着特斯拉供应商、锂离子电池制造商宁德时代成为梅赛德斯-奔驰电池领域头部供应商，双方战略合作伙伴关系进入新阶段。

3、“公司股东戴姆勒集团奔驰汽车宣布与宁德时代（300750.SZ）深化电池研发，确认宁德时代为其头部供应商。请问公司，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）是基于何种目的与宁德时代进行合作，是否会影响与公司的合作？”8月6日，一位投资者向孚能科技（68856SH）提出这样的问题。

4、月5日晚间，梅赛德斯-奔驰对外宣布，宁德时代将成为奔驰电池领域头部供应商，双方战略合作的伙伴关系也将进入新阶段。而就在一个月前，奔驰才刚刚宣布入股孚能科技（赣州）有限公司约3%股份。短期内在中国动力电池领域动作频频，也体现出奔驰希望在电动化的赛道上再加速。

5、梅赛德斯-奔驰与宁德时代的合作还将进一步推动德国锂离子电池的本土化、产业化发展。随着宁德时代图林根工厂的建设推进，梅赛德斯-奔驰也进一步提高了其供应链本土化***购率。但是，梅赛德斯-奔驰也会在全球市场上向不同的合作伙伴***购动力电池电芯和电池组，以构建平衡而有竞争力的供应商组合。

新能源汽车电池加热方式是什么

【太平洋汽车网】新能源纯电动汽车电池组加热系统主要通过以下两种方式：预热加热，燃油水暖加热器通过给新能源电动汽车安装水暖加热器，通过热量的传递给电池组加热已达到正常的工作温度。新能源高压电加热器通过给新能电动汽车安装PTC加热器，可将热量传送给电动汽车电池组，使其预热，使其处于正常的工作温度。

新能源纯电动汽车的电池组加热系统主要***用两种不同的方式：预热加热和燃油水暖加热。预热加热通过安装在水暖加热器上的燃油、柴油或甲醛等燃料，将热量传递给电池组，以达到正常工作温度。同时，这种系统也能为电动汽车驾驶室提供加热，减少电量消耗，延长使用寿命并节省电池组更换成本。

低温预加热系统是一种智能系统，当电芯温度低于10度时，它会自动启动进行加热，通常能使温度提升到11-12度，从而加快充电速度和提升续航能力。在冬季，这个功能尤其重要，有助于缓解电动车充电困难的问题。当环境温度降至-5度以下，EX360在连接充电桩后，系统会自动检测电池温度。

新能源汽车的热管理方式主要分为加热和冷却两大类。这些方式对于保持电池、电机以及其他关键组件的性能至关重要。加热系统旨在确保在低温条件下，汽车能够正常启动并运行。目前市面上的加热技术包括电阻加热、PTC加热器和热泵加热等，它们各自拥有不同的特点和适用场景。

***用热泵空调系统，热泵空调系统与电池结合，电池开始供电。***用ptc电阻加热，新能源车开启空调制热功能和传统汽车不同，直接打开车内空调，将温度调为暖风即可。电动汽车 纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。

解决新能源汽车在冬季低温环境下续航能力下降的问题，防止电池组因低温充电而损坏。电池预热模式：电池组的预热方法大致可分为两种，即外加热和内加热。外部加热使用附加加热装置尽快改善电池模式，内部加热使用交流电，直接***电池内部的化学物质，使电池本身发热。

营收315亿元,丰田围堵比亚迪挑战,宁德时代Q4预计小爆发

-2019年，宁德时代收入从67亿元提升至4588亿元，收入年复合增速高达121%；宁德时代电池产能从6GWH提升至50GWH，年复合增速达到112%。截止三季度末，宁德时代在建工程规模为556亿元，较2019年底增加了183%。二是研发。值得一提的是，宁德时代Q3研发费用较Q2增加了22亿元。

按照合作协议，宁德时代预计将从2020年开始为丰田供应锂离子电池，配套的汽车产品将在中国和其它市场上市。 这是强者之间的博弈。 至此，全球范围内营收、销量占据绝对优势的大众，与利润、市值遥遥领先的东瀛巨头丰田，都用自己的方式，在提速纯电动战略的路上为车载电池的供应未雨绸缪，做出了多元化***购的现实选择。

数据显示，宁德时代2024年前三季度实现营业收入2590.48亿元，同比减少109%，这是宁德时代上市以来首次出现营收的同比下跌。 1月21日，宁德时代发布了其2024年度的业绩预告。公告内容显示，预计2024年全年完成营收3560亿元-3660亿元，比2023年的4009亿元，减少7%-12%。

从宁德时代和比亚迪当年的装机量来看，二者均是三元锂电池大户。 宁德时代以307GWh的装机量位居国内第一，占比505%；比亚迪以92 GWh的装机量位居低第二，市占率为138%。

月13日，有消息称宁德时代本月起将为特斯拉提供电池。虽然特斯拉和宁德时代都未正面证实此事，但截止13号中午，宁德时代股票一路涨停，市值逼近5000亿元，约等于宁德时代总部所在地福建宁德两年的GDP（国内生产总值）。

在固态电池技术的研发与突破上，丰田、比亚迪、宁德时代均展现出强大的实力与潜力，但具体谁能率先实现突破，目前尚难以确定。以下是对这三家公司固态电池研***况的简要分析：丰田：技术积累：丰田在固态电池领域拥有深厚的技术积累，其固态电池技术已经经过了多年的研发与优化。

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