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混动汽车的价格

简述信息一览：

1、前有6月东风日产，在各大媒体铺天盖地大张旗鼓地宣传20周年。今有7月东风本田，在差不多的媒体上，差不多地大祝20年庆。两场庆祝，有同有异。相同的是，东风日产和东风本田今年上半年在中国销量下跌的幅度都不小。东风日产29%；东风本田38%。

2、东风本田***揭示了2013款思域十周年纪念版8L EXi手动舒适版的详细参数：发动机： 8L/L4，输出功率： 141马力或104kW，展现强劲动力性能。车身尺寸：长度4535mm，宽度1755mm，高度1450mm，轴距： 2670mm，确保了宽敞的内部空间。

（图片来源网络，侵删）

3、在此背景下，东风Honda也迎来了快速发展。2009-2012年间，东风Honda快速扩充产品线，先后推出了包括思铂睿（SPIRIOR）、艾力绅、INSIGHT混动等在内的多款车型。产品线的不断丰富，东风Honda的销量也开始快速增长。

4、年，东风Honda迎来成立10周年，累积销量突破150万辆大关。在10周年纪念活动上，东风Honda宣布要再造新东本，并***在3年后实现年产销量倍增，达到50万辆的目标。

可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以6T骐达的销量表现一般。

（图片来源网络，侵删）

不过欣喜之余，我们也要正视问题。在收获了流量红利的同时，“网红车”由于身份的特殊性，也被赋予了更高的要求，这导致长安UNIT“动力门”、红旗H9“做工门”等负面事件在交付后集中爆发。未来口碑能否延续，产品能否禁得起“摔打”，是这些“网红车”乃至大部分中国品牌都需要面临的考验。

当初温婉就是在停车场跳舞的一个小***，火遍全网成为了持手可热的网红，可是人红是非多，跟着他的走红，各种私生活照片也都被扒了出来。

首先要加价的车型都系出豪门，不符合网红的草根文化，就像埃尔法加价30万，但肯定不是网红车。其次没有热度的也不行，那肯定不红啊！想来五菱宏光应该算是网红，但颜值又的确不高，我觉得哈弗H6似乎也类似。其实菲亚特500有网红基因，但在中国实在没红起来。

在售期间，不仅有陈赫、张庭等一线明星带货，甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上，也受到了十大网红的推崇与青睐。

要知道一时的爆红可能会有很大的运气成分，但想要长时间的走红，不管是自身的能力还是其他人背后的支持等因素都是缺一不可的。但奈何大多数网红的起点太高，与之相应的是他们都缺乏与之匹配的能力，这也是大多数网红在经历一段时间爆红的高流量时期后，就会迅速衰落成为众多过气网红中的一员的原因。

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