濮阳领跑新能源汽车

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简述信息一览：

1、个人认为，吉利或者长城将来会是国产车之首。吉利汽车不用多说，目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军，并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了，并且吉利还有一个成就很厉害，乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。

2、近几年自主品牌的发展速度相信大家都有目共睹，在经历一轮市场洗牌过后，真正有实力的厂家都留了下来，不论是像荣威，长安这样有主机厂背景的品牌，还是像奇瑞，吉利，长城这样靠白手起家爬起来的车企，它们都是国产车的骄傲。哪家都不容易，哪家都值得我们去尊重，也终究有一天，能够叱咤国际车坛。

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3、吉利说起如今国产品牌的发展，吉利是首当其冲的，它已经连续几年蝉联销冠，这是一个非常重要的成绩，从吉利近些年的战略部署来看，它的国际化步伐非常矫健，在每一个领域都有涉猎。

4、传祺汽车连续五年第一，广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。品牌文化广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。

与此同时，微型低速电动车上路正受到更加严格的管控。5月14日，北京市交管局再次明确，自2024年1月1日起，违规电动四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

（图片来源网络，侵删）

这两则来自***的回复，让低速电动车产业的处境更加尴尬，可以预见，今年低速电动汽车的处境也不会变好，低速电动汽车的市场份额将会被进一步压缩，一些无资质、品牌差和安全性差的品牌将会被彻底淘汰。除了来自***的高压之外，传统车企产品的进一步下沉也给低速电动汽车带来了沉重的打击。

北京市场违规电动四轮车，明年开始低速电动车不得上路行驶的消息一出，电动车行也开始寻找出路，北京区域不让上路，可以销往外地，于是装满整车的四轮电动车迎来了“迁徙潮”。 4月份禁行政策的发布，加速了北京区域的四轮市场更新换代。

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