新能源汽车能源结构调整

编辑小哥S
新能源汽车
2025-05-12 05:33:21
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简述信息一览：

1、电动知识软科普,一篇文章让你看懂纯电、插混、增程的区别?!
2、将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?
3、结合我国能源结构,试分析我国的太大分和碳中和过程中因如何调整汽车产业...
4、新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?
5、对话杨大勇:长安新能源2025目标30万辆
6、吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的

电动知识软科普,一篇文章让你看懂纯电、插混、增程的区别?!

混联混动模式，就是融合了上述两种混动模式，发动机即可直接驱动车辆，又可给电动系统供能，更灵活的驱动模式让发动机更容易工作在最佳工况下，此类混动模式有着最佳的节油能力，但结构复杂，成本较高。

新能源汽车的混动、纯电、增程式、插电式、氢能源的区别如下：混合动力汽车（HEV）：动力来源：内燃机与电动机结合。特点：无需外部充电，回收制动能量为电池充电，有效减少燃油消耗，适合城市通勤，但长途纯电行驶能力有限。纯电动汽车（BEV）：动力来源：电池作为唯一动力。特点：零尾气排放，环保性能最佳。

（图片来源网络，侵删）

油电混动、插电混动和增程式的区别如下：油电混动：动力来源：发动机作为主要动力来源，电机作为辅助。能源使用：大部分时候依赖燃油供应，电机在特定情况下提供额外动力。特点：高效与经济，是市场上最常见的混动车型。插电混动：动力来源：同样具备燃油和电力的双重驱动。

插混车型：- 优点：结合了燃油车的便利性和纯电车型的节能特点，经济性和驾乘体验接近纯电，避免里程焦虑。- 缺点：价格相对较高。增程车型：- 优点：以电动为主，通过燃油发动机为电池补能，确保长距离行驶；结构简单，成本较低。

更低的油耗、纯电驱模式下更低的噪音。相比多数纯电动车型来说，混合动力车型的优势在于高负载时更好的动力输出、更自由的续航里程、可以脱离外接充电设备而正常使用。需要注意的是，很多不同品牌不同型号混合动力车型的驱动形式和驱动逻辑都有区别。

（图片来源网络，侵删）

将电池分解,看看别克微蓝新能源到底有何技术?

1、在电池装配环节，将分电芯、模组和电池组三个级别，都需要分别进行功能性、电性能和电气绝缘等安全检测和评估。为确保别克微蓝6？PHEV的片层液冷导热片和微蓝7的液冷回路系统中没有漏点，在模组装配线还会***用质量流量法进行泄露测试。至此，一套完整的动力电池模组即装配完成。

2、微蓝6插电混动以及微蓝7纯电动所***用的电池组，和大多数***用宁德时代、松下等电池供应商进行相应组装的车企不同，这两台车型所搭载的是由LG于上汽通用合作开发的电池。在基于LG化学技术方案基础上，进一步优化配方与设计思路，从而带来更加出色的寿命和能量密度，使得车内空间进一步优化。

3、高效冷却技术：别克微蓝6PHEV电池组拥有通用汽车专利的片层液冷技术，每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片，厚度仅为0.2毫米，冷却液可在毛细管道里流动，更高效地加快热量的传导，有效保证了电芯性能的一致性。

4、别克微蓝6纯电能量回收技术是一种创新的节能环保驾驶模式。根据别克***的资料显示，该技术融合了多项先进技术，旨在减少油耗和排放，同时提升能效和性能。该技术***用了智能化的燃油喷射配射系统和高效的电池组，进一步提高了动力系统的效率。

5、新能源]？日前，上汽通用汽车公布了别克微蓝VELITE 6 插电式混动车型（下简称PHEV）驱动系统的技术亮点。新车基于通用汽车新能源平台打造，并搭载全新的别克eMotion智能电驱系统，该系统包括5L DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和三元锂电池。

6、[汽车之家技术]？自新能源车在中国市场流行起来开始，安全、成本一直是围绕电动车的两大话题。在新能源浪潮的促使下，除了布局推出纯电动车型外，更有一些车企投入到了自建电池工厂的行列。

结合我国能源结构,试分析我国的太大分和碳中和过程中因如何调整汽车产业...

具体而言，调整汽车产业的能源结构需要从以下几个方面入手：推广新能源汽车。新能源汽车使用电能等清洁能源代替传统的燃油，能够有效减少汽车尾气排放，促进碳减排。***可以通过税收优惠、补贴等措施激励消费者购买新能源汽车，推动新能源汽车的普及和推广。加强汽车节能技术研发和推广。

能源结构调整：发展可再生能源：大力推动风能、太阳能、水能等可再生能源的开发和利用，减少对化石燃料的依赖。提高能源效率：在工业、建筑、交通等领域推广节能技术和设备，降低能源消耗和碳排放。产业结构优化：促进低碳产业发展：鼓励和支持低碳、环保、节能等新兴产业的发展，推动传统产业转型升级。

实现碳中和主要通过减少碳源和增加碳汇两端发力。具体来说：减少碳源：调整能源结构：减少化石能源的使用，增加可再生能源的比例，从源头上减少二氧化碳的排放。提高能源利用效率：通过技术创新和产业升级，提高能源在生产、传输和使用过程中的效率，减少能源浪费和碳排放。

控制或减少碳排放能源行业一直是碳排放量占比最大的行业。想要实现碳中和的目标，能源行业作为产生碳的源头，必将做出重大改革。例如：调整能源结构，限制化石能源，发展风、光等清洁能源等。工业、建筑和运输等行业作为能源使用方则更重视技术革新，例如：绿色制造业，新能源汽车等。

产业行动已经开始。例如，长安制定了2025年降***造过程碳排放60%以上的目标，通过能源结构调整、低碳工艺开放、能源智能调配及绿色直供等手段，将生产效率、环保对策效率及能源效率有机结合。

新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?

1、从长远来看，它还可以作为低成本汽车轻量化应用的主要材料。结构优化设计结构优化设计是车身轻量化的基础车身、车架和轴承部件结构复杂，集成了各种材料和工艺。车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。

2、建造更加轻巧的车身结构，***用给水量减少材料的超高强度钢材或者复合材料，从而减少车身重量。 ***用新型材料制造电池和电动机，如铝合金等，减少整车质量，提高效率。减少座椅数量和车内小零件的重量，从而减轻车身质量。

3、轻量化手段基本全铝。副车架程度不一样，豪华车会用铝制，低端车主要是冲压钢制，取决于成本。控制臂有一段时间比较流行，现在出于成本压力，用铝在逐步减少，高端车会有。目前高强钢可以替代，钣金冲压成本低，性能可以满足要求。

4、首先，***用高强轻质材料是实现汽车轻量化的关键。这些新型材料包括高强钢、超高强钢板、铝合金、镁合金、工程塑料以及纤维增强复合材料等。这些材料不仅具有出色的强度，还能显著减轻车身重量。

对话杨大勇:长安新能源2025目标30万辆

受上半年疫情影响，杨大勇认为，2020年新能源市场规模不会超过100万辆。从2021年开始，随着这一轮产品结构的调整以后，会有较好的增长。未来3-5年，年复合增长率应该会超过20%。长安新能源预计今年的销量和去年持平，接近3万辆。预计2022年以后，随着新一代产品投放市场，销量还会逐渐提升。到2025年争取实现30万辆产销。

杨大勇透露，长安新能源也是一样的跟投机制，并且他相信新能源的奖励不会比燃油车低。“大家现在干劲也很足。我们现在除了给员工报销出租车费，11点以后公司旁边的宾馆也是免费住宿。”C385 或许是由于对C385有足够自信，他们拟定了一个乐观的销量***。

面对着行业的发展，或许到2025年，中国的月销过万的企业可能只有8-10家，新能源的时代到来已是必然。面对严重内卷的现状，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用就抛出了“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”的定论。在李学用看来，决胜的关键在于速度。