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国外全自动驾驶系统发展

本篇文章给大家分享国外全自动驾驶系统发展，以及国外自动驾驶汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、综上所述，特斯拉FSD系统已经进化到了一个相对较高的水平，在自动驾驶功能、感知与决策能力以及用户交互与安全性等方面都取得了显著的进展。然而，由于自动驾驶技术的复杂性和道路环境的多样性，特斯拉FSD系统仍需要不断测试和完善，以实现更高水平的自动驾驶。

2、特斯拉FSD和AP的主要区别如下：驾驶模式：AP：需要驾驶员主动进行监控，并没有真正实现自动驾驶。它属于辅助驾驶系统，达到了二级自动驾驶水平，部分功能已实现第***。FSD：是AP功能的进化版，不需要驾驶员控制，可以完全实现自动驾驶。

（图片来源网络，侵删）

3、【太平洋汽车网】特斯拉完全自动驾驶是L2。特斯拉是可以实现自动驾驶的，特斯拉的自动驾驶技术实际上是l2级自动驾驶。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx等。特斯拉的FSD马斯克宣称今年底实现接近L5。

4、目前整体的FSD Beta V13的版本，相较之前的V10版本提升很大，特别是在这周末进化到了V12，从海外的一些用户实际体验来看，这一版本很有可能就是现在HW0硬件下FSD的最高水平了，同时我们也看到了使用HW0硬件的Model S车型，也支持了FSD Beta V12。

5、驾驶模式：AP：需要驾驶员主动进行监控，并没有真正实现自动驾驶。它达到了二级自动驾驶水平，部分功能甚至达到了第***。FSD：是AP功能的进化版，不需要驾驶员控制，可以完全实现自动驾驶。硬件配置：AP：虽然特斯拉的自动辅助驾驶系统已经相当先进，但它仍然依赖于现有的硬件配置。

（图片来源网络，侵删）

马斯克再放厥词7月6日，2023世界人工智能大会，特斯拉CEO马斯克于线上发言，根据当前的形势和特斯拉的开发周期，马斯克表示：目前人工智能技术快速发展，在今年年末，将会实现全面自动驾驶。并且马斯克还表示，之前做过许多次预测，也承认之前的预测并不完全准确，但此次的预测，马斯克表示将会是比较接近的。

马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。马斯克表示：“关于自动驾驶我之前也做过许多类似的预测，我承认之前的预测也不完全准确，但是这一次的预测，我觉得是比较接近的。”同时，特斯拉愿意与汽车制造商共享自动驾驶技术。

再加上上个月特斯拉刚刚宣布了第100万辆车下线，种种因素加在一起，年底前实现看到100万辆能全自动驾驶的特斯拉上路，好像真的不是没可能。但是，质疑声依然不断。去年老马宣布这个新目标之后，就有许多专家站出来唱反调了。人工智能领域专家Lance Eliot博士认为一年内实现全自动驾驶根本不可能。

实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。

1、无人驾驶技术的发展按照美国交通部***纳的无人驾驶等级的划分，已经进入到了L4这个级别，属于高度自动驾驶不用对汽车进行人工干预实现驾驶。国内外暂时还没有特别成熟的无人车驾驶条件，无人车能行驶的路都是经过特殊规划的，有限制的，想要实现民用还需要一段时间。

2、无人驾驶其实技术上的难点基本已经攻克，但是就跟电动汽车的电池成本和技术制约了一样，还有几个核心的技术问题没有很好的解决方案：低成本的雷达解决方案，这是无人驾驶最贵的成本；高精度的地图，目前中国还没实现，高德正在做，国外也在做，但还得几年才行。

3、目前，全球的无人驾驶汽车行业发展态势较好，但还量产投入使用的地区较少。无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相关技术共同发展。国际领先机构嫌疑完成无人驾驶汽车的研发，进入试运行、调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业现在都处于试验阶段，即行业发展正处于起步阶段。

4、要说到无人车技术的发展，其实蛮复杂的，一句两句说不清。简单来说下无人驾驶的原理，无人驾驶汽车的控制系统由传感器、控制器和执行器组成的，它们取代了我们人工驾驶中双眼、大脑、手脚操控汽车行驶。

5、美国已经逐渐将区域化试运行无人驾驶，似乎美国无论在技术还是政策方面都已经走在这个领域的前面，和美国之间的差异和差距又是什么？我认为，自动驾驶是早晚的事，现在看来，自动驾驶的普及速度比预想的还要快。

6、德国无人驾驶技术可以说是很先进的，比我们要先进吧，因为人家的汽车工业起步比我们早得多，奔驰这个著名的品牌就是人家的。人家的这个技术发展由来已久，工业水平相当之强，精度也很高，无人驾驶技术比较好，自然就是可以理解的事情了。

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