奔驰 宝马 自动驾驶

接下来为大家讲解宝马与奔驰自动驾驶合作，以及奔驰 宝马 自动驾驶涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、都有48V轻混,都支持L2驾驶辅助!中期改款E级/5系对比,你站谁?
• 2、2019年哪些车企联姻
• 3、华为的车是跟谁合作的
• 4、科技公司纷纷与车企合体,原来这才是智能汽车时代的标配
• 5、光束汽车生产VV5、VV7,长城宝马合作已经“变味儿”

都有48V轻混,都支持L2驾驶辅助!中期改款E级/5系对比,你站谁?

具体来说，改款宝马5系全系均新增一套48V弱混系统。其中入门520车型搭载0T低功率发动机及48V弱混系统，最大功率184马力。530i车型搭载高功率0T涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力。改款奔驰E级则搭载一款代号M254的0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。

配置方面，奔驰E级贵还是有贵的道理，起码部分实用性功能优于宝马5系，而5系在BBA当中也一直因配置问题饱受吐槽。首先是安全性功能，这个配置的E级比5系多出了全景影像、自动泊车入位，同时E级可以花费不多选装达到L2级别驾驶辅助系统。但是5系只能顶配享受这一待遇。

而反观宝马5系，在内饰的豪华氛围营造方面，宝马似乎一直稍逊于奔驰，新5系自然也是一样。中期改款的新5系并没有什么太大亮点，只不过是新增了一套iDrive7操作系统。算是内在有更新吧。整体而言，我认为内饰方面我依然会投给奔驰E级一票。在配置层面，我特意对比了一下两款车型的最低配版本。

动力方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都延续了原先的动力总成，具体的动力参数也没有发生变化。 新款奔驰E级共分为E 260 L、E 300 L和E 350 L三种不同动力的车型。

2019年哪些车企联姻

1、菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。两家汽车制造商完成合并将创造一个价值484亿美元的全球巨头，成为汽车行业仅次于大众、丰田和雷诺日产联盟的第四大制造商。

2、事件：7月11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司、大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），意在发力充电基础设施行业。 在新公司中，大众、一汽、星星充电及其兄弟公司各占30%股份，江淮汽车占10%股份。

3、早在一年前，坊间便有传言，梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒集团拟达成一项协议，将旗下的小型车品牌Smart 50%的股份出售给中国的吉利汽车公司。而此前，宝马早在去年便与长城汽车建立合资公司“光束”，用于投产MINI以及新品牌电动车。

华为的车是跟谁合作的

1、华为与多家汽车制造商进行了合作，主要包括奥迪、宝马、奔驰以及一汽集团。奥迪：华为与奥迪的合作始于2017年，双方共同开发了自动驾驶技术。通过此次合作，奥迪利用华为的5G技术，加速了自动驾驶技术的研发和应用。宝马、奔驰：华为也与宝马、奔驰等汽车制造商进行了合作，共同致力于智能网联汽车的开发。

2、华为在智能网联汽车市场布局渐显，其选择了一条独特的商业模式，与知名车企合作，共同推出子品牌汽车。目前，华为已锁定BAIC、广汽和长安三家行业巨头作为合作伙伴，携手探索智能出行的新未来。华为与三大车企的携手，将为智能网联汽车市场注入强劲动力。

3、华为携手同舟共济的四大伙伴，分别是华为手机、华为海思、华为鸿蒙和华为汽车。在合作伙伴阵容中，厦门科拓通讯技术股份有限公司作为智慧停车领域的领军企业，致力于提供全方位的智能停车场解决方案。签约顺序上，中软国际、猪八戒网、软通动力、拓维信息相继加入华为的合作伙伴行列，共同推动技术创新与业务发展。

4、尊界（MAEXTRO）是华为与江淮汽车***用鸿蒙智行模式合作推出的汽车品牌，将于2025年春上市。2019年12月，江淮汽车与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方***深入合作。

5、问界：华为与赛力斯合作，重点聚焦全系列SUV，目前产品偏家用，是走量品牌。现有问界MMM9三款车型，明年***发布并量产M8。该品牌是华为智选车项目首个合作品牌，营销资源和消费者认可度较高，目前销量能维持在3万辆以上，超50万的问界M9成销量主力军。

科技公司纷纷与车企合体,原来这才是智能汽车时代的标配

车企与科技企业，现如今正处于相互赋能，彼此融合的状态。在电动化、网联化、智能化和共享化的趋势下，“无人驾驶、智慧城市、5G”可能慢慢成为主流，而对于未来汽车将要承载的新功能价值，科技公司的优势在于互联网服务属性，而车企更多是在上下游产业链上的优势。

这个结论确实有其存在的合理性，目前，智能科技正在改变汽车的属性，软件定义汽车，汽车的价值正逐渐从传统的三大件汽车硬件向智能科技汽车软件转移。

车企对激光雷达的态度，取决于市场定位、用户需求等多重因素，激光雷达的渗透率持续提升，在中国市场已经得到理想、蔚来、长安等车企一众大佬共识。 随着这些行业领军者的示范效应，以及激光雷达技术的进一步成熟和成本优化，未来或将有更多车企加入到标配激光雷达的行列中来。

他的目的很清晰，用类似华为这样的科技公司思维造车，有效将市场的敏锐理解转化成一个个具有竞争力的技术，让自研的底层技术与集成产品在市场上没有短板。

这也就是说，华为设立股权开放的汽车智能系统及部件解决方案独立公司，未来会有多家车企入股。这些车企首当其冲的是华为智选车的伙伴。

易车讯 从春节期间开始，一款名为DeepSeek的AI应用，上线仅20天日活跃用户便突破2000万，超越ChatGPT，成为全球增速最快的AI产品。如今，“DeepSeek风暴”又杀进了汽车市场，各大车企纷纷与DeepSeek大模型进行深度融合。

光束汽车生产VV5、VV7,长城宝马合作已经“变味儿”

原来光束汽车生产基地，新工厂、新设备、新工艺，是要拿来给国际版的VVVV5开光。 历经几年长跑，“城宝恋”总算迎来正式开干。 6月20日，备受业界关注的长城汽车与BMW宝马集团，股比50：50的合资车企——光束汽车张家港工厂项目，正式破土动工。

【太平洋汽车网】欧拉。中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司在德国正式签署合资经营合同，新合资公司定名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。

产品方面，在今年4月时，宝马高层在***访中表示，由光束制造的两款纯电MINI车型将会在2023年开始生产，届时将会在中国和全球市场销售。在今年年初时，也曾有媒体报道称，光束工厂在完工之后或将投产WEY品牌用于出口的VV5和VV7车型。

光束汽车并没有一个品牌汽车，只是一个汽车集团，简单而言光束汽车是生产制造宝马和长城的油电路改造车系，譬如说纯电版的MINI，VVVV7新能源技术版这些。而依据长城宝马合作最新动态，纯电的MINI早已在赴美上市，起市场价30750美元，对于什么时候会登录我国市场，现阶段尚未任何的信息。

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