自动驾驶辅助系统测评标准

文章阐述了关于自动驾驶辅助系统测评标准，以及自动驾驶辅助功能是什么意思的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、AEB测评到底是什么?
• 2、5款车型平均售价超22万,中国智能汽车指数最新结果明日发布
• 3、剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro
• 4、IIHS提出辅助驾驶系统新评级标准:拒绝滥用功能,加强司机注意力把控_百...

AEB测评到底是什么?

AEB测评到底是什么？AEB系统主要由感知装置、控制装置和执行系统组成，根据感知装置不同可以分为3种：毫米波雷达版、激光雷达版和摄像头版。

在同济大学博士生导师、汽车安全技术研究所所长朱西产看来，AEB和智能驾驶（NOA/NGP/NOP）是两套算法、两回事，AEB算法是用经验做的，AEB做得好说明研发中心的经验很好；自动驾驶（智能驾驶）做得好，说明这个公司的数据闭环、AI模型做好了。

或许，你误会了AEB的真正用途。AEB是一项提醒和辅助驾驶员的功能，而不是一项避免发生碰撞的功能。交通事故的发生往往来自于一个疏忽，而世界上并不存在零失误的驾驶员，AEB功能正是这种疏忽发生后的一种补救措施。这一补救措施的有效性也在真实数据中得到了证实。

AEB（自动紧急制动系统）介入条件因前向和后向而有所不同：前向AEB：速度与场景：以问界智驾版车型为例，对静止车辆支持最高90km/h的刹停速度；在基于E - NCAP和IVISTA测评标准的鬼探头场景中，自车以50km/h的速度稳定行驶、50%碰撞偏置率情况下可实现AEB刹停。

IVISTA 2023版智能汽车指数引入了雨天AEB安全测评。通过室内雨雾场景高保真再现和高精度定位技术，为智能汽车提供标准化测试，确保驾驶安全。测评规程包括“雨天目标车静止（CCRs）”与“雨天纵向追***人（CPLA-25）”场景。在CCRs场景中，试验车辆以不同速度接近前方静止车辆，考察雨天AEB功能。

首先跟大家声名，此次参与测试的是卡罗拉2019款2T S-CVT GL先锋版，其配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。

5款车型平均售价超22万,中国智能汽车指数最新结果明日发布

1、因此，i-VISTA智能汽车指数与中国保险汽车安全指数通常选择能买到的最低配车型不一样，一直以来都是中高配车型，导致此次参与测试的车型平均售价已经达到了2615万元。在i-VISTA智能汽车指数2020年第一批车型测评结果发布前夕，我们不妨先对这五款车型的智能驾驶配置简单了解一下。

2、月26日，“热销200万 爆款再进阶”——长安汽车旗下第三代CS75 PLUS正式上市发布，此次共发布5款车型，售价区间为149万元——199万元，全系搭载爱信8速手自一体变速器。发布会***用云直播形式，通过缤纷的直播内容，回溯了75系列进阶不止的精神和历史，也全方位展现了第三代CS75PLUS的非凡魅力。

3、到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布长安启源A0A0A0Q05等四款新车型。目前，长安启源的首款新车长安启源A07已多次与公众见面。

剖析宝马iX3自动驾驶辅助系统Pro

1、目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

2、近期有关电动汽车在智能化和自动驾驶系统方面的比较，成了一个热点的话题。目前传统车企推出的电动汽车，以典型的 宝马iX3和奔驰EQC为例，在定价方面还是遵循了传统的逻辑，在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。

3、以上众多功能集成在一起组成了iX3的自动驾驶辅助系统Pro，此系统全系标配，而且获得了2020 E-NCAP满星评分，这样的成绩足以说明这套系统的优秀。

4、而在在L2到L3之间实际上还存在一个概念上的“L2+”，它是在L2级别自动驾驶技术的基础上，新增了横向控制的功能。主要的组成结构以并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能为主。而宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro就达到了这一级别，在传统车企中属于走在前沿的量产配置了。

5、目前，L2级是主流，以ACC自适应巡航为核心技术，如宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro，属于L3级，具备变道辅助、车道保持等高度自动化功能。

IIHS提出辅助驾驶系统新评级标准:拒绝滥用功能,加强司机注意力把控_百...

1、比如，要获得“优秀”评级，IIHS要求车辆系统保证确保司机的眼睛注视道路，手必须放在方向盘上或随时准备放在上面；自动变道都应该由司机发起或确认；车道居中功能应该鼓励司机在必要时修正方向，而不是每当司机调整方向盘时就自动退出功能等。

2、其中L0代表无自动辅助功能；L1-L2为驾驶辅助系统，驾驶员是车辆操作的主体；L3-L4为有条件的自动驾驶系统；只有到了L5才是真正的无人驾驶。 这其中最重要的分界线是L2级别。

关于自动驾驶辅助系统测评标准，以及自动驾驶辅助功能是什么意思的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。