新能源汽车 销售量
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吉利全年销量目标271万,“百万***”开启新能源品质时代
就在1月5日举办的《台州宣言》解析会上，吉利汽车提出了2025年实现271万辆的全年销量目标，相比2024年提高了24%。在汽车行业的“内卷”注定会持续加强的2025年，吉利汽车这次制定的全年销量目标，不可谓不激进。
月5日，吉利汽车集团CEO淦家阅就2025年271万辆的销量目标，进行了全面解析。淦家阅表示，在新产品及技术创新、海外出口、能源多样化等方面，吉利汽车集团今年都将加速推进。其中，吉利***今年将推出5款全新产品，全年销量将挑战100万辆。
比如2024年，吉利汽车最初设定的年度销量目标为190万辆。这是在2023年167万辆的完成量上，仅仅做了16%增幅之后确定的数据。2024年7月初，吉利汽车公布，完成了全年销量目标的50.3%。彼时，这几乎是国内市场唯一家达成半年KPI的头部车企。
截至4月30日，其累计销量已超93万辆，有望5月内累计销量达百万辆，且从2023年4月24日首台车下线到百万辆交付仅用25个月，成为最快达成百万销量的新能源品牌。今年1 - 4月，吉利***销量已突破36万辆，完成年销百万辆的目标几乎已成定局。
年，吉利乘用车定下了年销271万的年销目标。其中，吉利汽车集团要实现200万年销，极氪科技集团要实现71万年销。至2027年，极氪科技集团将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，支撑吉利乘用车版块，乃至整个控股集团，实现更高质量的发展。 其中，“百万***”成为胜负手。
年吉利所要挑战的年销量KPI为271万辆，其中新能源年目标是150万辆。折算到每个月，吉利平均月销量目标为258万辆，新能源月销目标为15万辆。从1月份的销量，吉利就有“喜脉”征兆。1月销量为267万辆，而新能源新车占据11万辆，同比增长约84%。
恒驰5为什么卖不动
客观来讲，恒驰5想要大卖基本上很难实现。因为现阶段恒大正在面临上万亿的债务危机，品牌形象已经严重受损，再加上此前恒驰汽车频频传出经营困难的消息，消费者对于恒驰5这款车型仍存在较大的顾虑，更倾向于购买其他品牌的新能源汽车。
根据***息，恒驰5的累计销量并不理想，截至2023年12月31日，恒驰5的累计交付量仅为1389辆。这一数字显示了恒驰5在市场上的销售情况并不乐观。尽管恒大汽车在恒驰5上投入了大量资源和期望，但目前的销售结果显然未能达到其预期。
虽然，大家对于恒大、恒驰一直抱有怀疑的态度，但见它热销的氛围营造得如此到位，也都为之高兴。谁承想，4月24日晚间，恒大汽车突然发布公告，披露因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。意思是恒驰5将暂时停产。恒大表示预计在5月恢复生产。数据显示，正式交付半年以来，恒驰5累计交付量***5多辆。
上市当天订单过万,一度上演供不应求,为何8月只卖4000台?
新车产能不足这点其实我们可从订单看出端倪，在比亚迪汉上市数日后订单量破万，但即使根据水分较多的比亚迪官方来统计，过去两个月比亚迪汉一种交付5205辆，与宣传的破万订单依旧相去甚远。
按照上市72小时店均单量35台的低位表现计算，日均10台/店，小鹏如果能在7月持续保持狂冲下去的姿态，收获10万台左右的订单并非高不可攀。 那么，初期收获10万订单，后续保持对Model Y的稳定瓜分（毕竟价格优势太大，同配置等级至少便宜6万），直至Model Y换代或者再降价。
这是主力行为，意在：其一，不希望股价下跌，股价一旦下跌，散户成本摊低，不便拉伸；其二，散户见上涨无望，便卖出股票，庄家正好在买二再次吸筹。一般这种情况下，主力压盘，并不想出货，后市看涨。
市场的预期对于任何资产的影响都是比较大的，包括A股市场，A股市场，其实也就是由4000家左右的上市公司组成，每一棚尘闷家公司都代表着一只股票市场的预期比较一致的话，股票的价格上涨也是比较容易的。A股市场的发展有利于整个社会中小企业的融资。
一个月的接单总额为30000元，其中师傅的月薪为4000元，钼丝成本大约1500元，润滑油花费400元，电费支出2000元，房租费用为1400元。这些开销加起来共计7300元。减去这些开销后，一个月的净利润大约为22700元。如果将6台机全部投入到生产中，每月能够接3万多的订单，这将是一个可观的收入。
当时，蔚来总裁秦力洪以及多位蔚来城市管理者表示，受限于产能限制，4月3155台的销量明显少于预期。李斌在上周第一季度的财报电话会议中也讲道，受供应链的影响，目前合肥工厂的产能不足4000辆/月。单班情况下，“合肥工厂的产能能达到4000台/月，但供应链的极限产能是3400、3500台。”他进一步解释道。
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