联邦自动驾驶汽车法案

简述信息一览：

• 1、普通驾照是c几
• 2、盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规
• 3、德国批准奔驰L3级别车型上市,应该如何评价呢?
• 4、想问中国驾照能在泰国开车吗
• 5、南非道路通行靠哪边
• 6、无人驾驶汽车方兴未艾,相关法规应如何匹配?

普通驾照是c几

普通驾驶证是C1照。C1驾照在考试难度和费用方面与C2驾照有所不同。由于C1驾照准驾车型较多，因此考C1驾照的人数较多，持证人也多，普遍持有故才会被称为普通驾驶证。C类驾驶证共分为5个等级，分别为CCCCC5。C1驾照允许驾驶手动挡准驾车型，而C2驾照只能驾驶自动挡车型。

普通驾照主要是C1和C2。以下是关于这两种驾照的简要说明：C1驾照：对应手动挡小型车辆的驾驶。持有C1驾照的驾驶者可以驾驭手动操控的车辆，这种驾照的适用范围更广，因为它不仅包括了手动挡车辆，在某些情况下还可以应对自动挡车辆以及部分自动驾驶汽车。C2驾照：专注于自动挡小型车辆的驾驶。

一般小车驾驶证主要有C1和C2两种。C1驾照：涵盖了总质量不超过5吨，且乘客数不超过9人的小型汽车，或者是车长不超过6米的车型。这种类型的驾照赋予了持有者驾驶小型手动挡汽车的能力，是城市驾驶的首选。

普通驾照一般是C1驾照。C1驾驶证是机动车驾驶证代号的一种，可以驾驶手动档小车，因此很多人选择考取C1驾照。C1驾驶证的准驾等级包括CCC4等车型，可以驾驶小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。驾驶机动车需要具备一定的驾驶技能，否则容易发生交通事故。

一般小车驾驶证是C1或C2驾照，简介如下：驾照是机动车驾驶证的简称，是依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。

在国际范围内，驾照被定义为“由主管机关颁发的驾驶车辆资格证书”，这是联合国经济及社会理事会《关于劝告汽车司机批准方式的最低统一规则》中的表述。

盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规

全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。

联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

不过，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车上道路行驶时必须有相应驾驶人监管，离真正的“无人驾驶”还有距离。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驶技术的正式商用又近了一步。

在全球范围内，正在不断促进网联的实现，希望能够建立起网联的生态系统。自动紧急呼叫系统、RCP正在欧洲各国进行互动协作。在日内瓦也在进行相关工作，希望能够使AECS更好地发挥作用。

德国批准奔驰L3级别车型上市,应该如何评价呢?

1、德国批准奔驰L级别车型上市，应该好好评价。未来的汽车可能会有很多轨道，但自动驾驶肯定是最重要的一个。因为未来的汽车将是智能化发展的，汽车将成为一个可以移动的大型智能终端，它可以为用户提供旅游、移动互联网、休闲***等功能，成为人们的生活空间。

2、L2级ADAS最早是因特斯拉Autopilot受到追捧的，成为了现在许多新车的主要卖点。但L3级在市场上很难找到，甚至很多国家地区并不合法。梅赛德斯-奔驰的Drive Pilot将于2023年下半年进入美国市场，该配置的定价尚未确定；但在德国，S级轿车搭载的Drive Pilot价格为5000欧元，EQS搭载的Drive Pilot价格为7000欧元。

3、易车讯 日前，从法雷奥官方获悉，其第二代SCALA激光雷达将搭载于新款奔驰S级之上，成为全球首款搭载法雷奥激光雷达，可实现L3级自动驾驶。凭借法雷奥SCALA激光雷达的功能，梅赛德斯-奔驰S级轿车能够有条件地实现自动驾驶，例如在高速公路上和交通拥堵的条件下（目前最高车速限制在60千米/小时）。

4、应用场景：L3自动驾驶技术的真正价值体现在特定场景中，如堵车时，它可以帮助驾驶者减轻驾驶压力。然而，由于德国高速公路的平均车速较高，60公里/小时的限制使得其在高速公路上的实用性相对有限。法律与责任：奔驰的L3自动驾驶系统在法律框架下明确，在特定条件下可以实现部分自动驾驶。

5、具体信息为，Driver Assistance Package Plus价格2430欧元，DRIVE PILOT价格5000欧元。后者可以让用户在德国的公路上或者交通拥堵的情况下，以60公里/小时的速度实现自动驾驶。奔驰L3级别自动驾驶技术的上市装车，使其成为世界上首家获得有条件自动驾驶国际有效认证的汽车制造商。

想问中国驾照能在泰国开车吗

1、中国驾照不可以在泰国开车。泰国不承认外国驾照，在泰国驾驶机动车须持泰国有效驾照，中国驾照等外国驾照在泰国暂不受法律认可，一旦发生事故将难以有效***，因此如无泰国驾照不要租借驾驶机动车。

2、在泰国，外国驾照并不具备直接的法律效力，包括中国驾照。这意味着，如果您***在泰国驾车，必须持有泰国本地的有效驾照。因为在泰国，无证驾驶是违法的，一旦发生交通事故，可能会承担法律责任，且难以有效维护自己的权益。对于短期出差或旅行的中国公民，如果需要在泰国租车自驾，建议办理国际驾照翻译认证件。

3、在这些亚洲国家中，你可以凭中国驾照和相应的翻译件或国际驾照合法驾驶。但需注意，有些国家可能要求驾照必须经过认证或翻译。欧洲国家：阿尔巴尼亚、比利时、波斯尼亚和黑塞哥维那、保加利亚、克罗地亚共和国、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国等。

4、因为中国没有加入《国际道路交通条约》，所以没有国际驾照，在泰国，中国驾照是不被承认的，但是因为中国人去的多，因此是可以默认驾照的。

5、中国驾照在泰国不能直接使用，因为中国没有加入《国际道路交通条约》，所以没有国际驾照，泰国官方不承认中国驾照。但在实际操作中，中国驾照在泰国是可以默认使用的。租车时，你需要出示护照和驾照，可以在网上或当地租车点租车，网上租车通常更便宜。为了保险起见，建议你使用英文版本的驾照翻译件。

南非道路通行靠哪边

右驾，在路的左边行驶。根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

法律分析：南非靠道路左侧行驶的 法律依据：《国际道路交通公约》 在全面符合联合国车辆管理条例或者驾驶员可以人工选择关闭该功能的情况下，将驾驶的职责交给车辆的自动驾驶技术可以明确地被应用到交 通运输当中。

英国、印度、印度尼西亚、南非、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、泰国和日本诸国则靠左侧行驶。北美大陆的国家均靠右行驶，只有邻近的岛国靠左行驶。除圭亚那和马尔维纳斯群岛之外，所有南美国家都靠右行驶。欧洲各国也靠右行驶，但不列颠、爱尔兰和马耳他除外。非洲和亚洲的交通规则也各不相同。

无人驾驶汽车方兴未艾,相关法规应如何匹配?

1、另外，对于前面提到的黑客问题，一来无人驾驶汽车需要具备针对从通信端传递过来的安全风险的抵抗能力，这也是最近一些互联网大佬提出的专题；二来针对黑客引发的无人驾驶汽车安全风险，也应有相应的法律法规予以约束。除此之外，车业杂谈还认为需要将道路感应设施等考虑进去。

2、无人驾驶技术研发方兴未艾，然而摆在车企和科研院所面前的还有许多困难，技术水平不足、关键零部件依赖进口、政策法规不完善等问题较为突出。“因为缺乏相关法律法规，无人驾驶汽车上路试验困难重重。”黎予生说，“道路验证非常复杂，建议有关部门予以支持。

3、一是可以提高驾驶的安全性，提高交通运输安全性。二是可以提高交通运输的效率。三是可以使得交通运输更加环保。四是服务的质量能够更好，或者体验更好。当然，无人驾驶也好、自动驾驶也好，还能够推动产业发展，更重要的是推动科学技术的进步，这确实是一个重***展领域。

4、第三，环保技术也将成为企业不容忽视的核心技术，因为污染的压力将使环保成为否决项。目前国家已经导入了材料的再回收法规，在设计过程中就必须考虑日后如何拆分、回收的问题，这不仅是对整车厂，更是对零部件厂商的巨大挑战。排放控制、噪声控制以及车内空气质量等，都会越来受到关注。

关于联合国自动驾驶规则，以及联邦自动驾驶汽车法案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。